Asf alt betonski kolnik: tehnologija i upute

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Cesta, napravljena na bazi asf alt-betonske mješavine, smatra se jednim od najisplativijih kolnika. Praktičan je, jeftin i općenito vam omogućuje da pružite karakteristike potrebne za rad. Naravno, ne može bez nedostataka, ali oni se u pravilu pojavljuju u slučajevima nepoštivanja tehnologije polaganja. S druge strane, dobro uređen asf alt betonski kolnik osigurava dovoljno visoku nosivost i elastičnost. Istodobno, postoje različiti pristupi stvaranju takvih cesta i gradilišta, čije su razlike određene sastavom smjese i tehnologijama polaganja.

Sastav asf altne mješavine

Tradicionalna tehnologija asf altnih uređaja osigurava prisutnost mineralnih punila i veziva u glavnom sastavu. Prva skupina materijala uključuje pijesak i šljunak. U tom slučaju, drobljeni kamen se može zamijeniti šljunkom, a pijesak se koristi u cijelosti ili zdrobljenom obliku.

Također, ovisno o zahtjevima premaza i njegovim radnim uvjetima, može se koristiti fini mineralni prah. Organska komponenta za vezivo glavnogsastav je obično bitumen. Karakteristike koje asf alt betonski kolnik dobiva kao rezultat određene su pristupom formiranju osnovne smjese. Razlike u načinima izrade otopine posljedica su parametara korištenih komponenti. Na primjer, šljunak ili drobljeni kamen može se odabrati s frakcijom od 10 do 40 mm. Dakle, bitumen može imati različitu viskoznost i gustoću. Ovi i drugi čimbenici u konačnici određuju karakteristike premaza.

Upute za dostavu smjese u pogon

Prije svega se utvrđuje vrsta, broj i nosivost vozila koja će izvršiti isporuku. Ovaj izbor ovisi o opsegu rada, volumenu smjese i tempu budućeg polaganja. Proces transporta uključuje nekoliko faza, uključujući vaganje, utovar materijala, izravan transport i istovar do mjesta prijema. Za održavanje drobljenog kamena, hladnih i vrućih smjesa koristi se kiper s čistom karoserijom, koja je prekrivena zaštitnom tendom ili vodootpornim nadstrešnicama. Lijevane smjese od kojih se formira asf alt betonski kolnik transportiraju se u takozvanim kočerima. To su automobili s termos-mješalicama, koji osiguravaju miješanje i zagrijavanje sastava tijekom transporta. Što se tiče vremena transporta, u slučaju vrućih i mastiks smjesa, ono ovisi o karakteristikama smjese, a za hladne otopine nema ograničenja u trajanju transporta.

Pripremni radovi

Glavni događaj u pripremi za završetakpolaganje smjese je testni uređaj za premazivanje. Duljina takve trake je najmanje 200 m, a širina se uzima u skladu s parametrima prolaza asf altnog finišera. Na temelju rezultata probnog polaganja, tehnolozi određuju najprikladniju recepturu smjese i, ako je potrebno, prilagođavaju njen način polaganja i tehnologiju zbijanja.

Probni asf altni kolnik ispituje se na karakteristike kao što su temperatura, kvaliteta zbijenosti, stanje podloge, itd. Za to se koriste posebne tehnologije upravljanja. Konkretno, nedestruktivne ekspresne metode i uzimanje uzoraka jezgre, koji se dodatno ispituju u laboratoriju. Na temelju dobivenog zaključka tehnolozi daju preporuke za proizvođača. Ako je potrebno, sastav smjese se prilagođava specifičnim radnim uvjetima premaza.

Tehnika distribucije miješanja

Prije raspodjele gotove mase, ploča za popločavanje se postavlja na rub prije položene grede, čija će visina odgovarati debljini sloja koji se postavlja. Kako bi se spriječilo širenje smjese, koristi se klizna oplata - ona se mora kretati iza opločnika. Ako nema takvog uređaja, tada je čak i prije početka distribucije u uzdužnom smjeru potrebno pričvrstiti metalne trake duljine oko 20 m. U tom slučaju debljina ove barijere ne smije biti manja od visine premaza koji se formira. Inače, debljina asf alt betonskih kolnika varira u prosjeku od 5 do 10 cm. Kako se masa polaže i zbija, uklanjaju se metalne šipke. Što se tiče širine, najčešće se distribucija smjese vrši po cijelom kolovozu.

Ako se nakon raspodjele baze na površini otkriju nedostaci, moraju se obraditi ručno. Prakticira se korištenje nabijača koji omogućuju fiksiranje labavih šavova, tuberkula i drugih nedostataka. Obično se defekti formiraju u područjima gdje se trake spajaju s elementima potiska - istim metalnim šipkama. Zdrobljeni kamen sa šljunkom također se ulijeva zasebno. Ovi slojevi asf alt betonskog kolnika formiraju se ravnomjerno u rinfuzi odmah nakon raspodjele smjese. Zatim se granulirani materijal utapa u podnožje premaza laganim valjkom.

Tehnologija zbijanja

Proces zbijanja mora teći paralelno s razdjelnikom asf alta, koji distribuira smjesu. Zbijanje se vrši kontinuirano pomoću karike valjaka. Također, u radu se mogu koristiti glatki valjak, pneumatski kotač i kombinirana posebna oprema. Sila i opterećenje zbijanja hladnog i vrućeg asf alta u strukturnim slojevima izračunavaju se iz nekoliko pokazatelja. Tehnolozi posebno uzimaju u obzir karakteristike gustoće i temperature mase.

Asf alt betonski kolnik od guste vruće mješavine izrađuje se s faktorom zbijanja 0,99. Hladne mješavine preuzimaju opterećenje s faktorom 0,96. Zaispunjavajući ovaj uvjet, kraj prethodno postavljene trake se odreže posebnim alatom s dijamantnim diskom.

Upute za popravak asf altnog betona

Prije samog izvođenja radova popravka, premaz se pregledava. Da biste to učinili, površina se čisti četkama za ceste, nakon čega se koriste geodetski alati za provjeru ravnosti kolnika. Ovisno o prirodi utvrđenih nedostataka, primjenjuju se odgovarajuće mjere popravka. Kako bi se dodatno osigurala ravnomjernost slojeva, mjesto rezanja je označeno tračnicom. Na premazu se preklapa šipka s razinom. Mjesto ispod daske, gdje dolazi do smanjenja debljine, smatra se linijom za buduće poprečno obrezivanje. Također, popravak asf alt-betonskog kolnika može uključivati operacije nadogradnje slojeva. Obično se takve mjere koriste za pokrivanje bunara. Za to se mogu koristiti posebni umetci i armiranobetonski segmenti.

Sigurnosne upute

I prije početka radova ciljni prostor mora biti ograđen odgovarajućim prometnim znakovima. Osobe koje rade na gradilištu moraju biti u odijelu utvrđenom propisima. Noću mjesto također mora biti opremljeno rasvjetom i signalnim svjetlima. Za procese rukovanja rješenjima predviđene su posebne sigurnosne mjere. Dakle, prilikom istovara nosača s mješavinom zabranjeno je nalaziti ljude između automobila i bunkera smaterijal. Prilikom polaganja i zbijanja asf alt betonski kolnik prometnica mora biti očišćen od stranih tijela i radnika. Nakon završetka događaja, sav inventar, oprema i potrošni materijal moraju biti uklonjeni iz pokrivenosti i dostavljeni na odgovarajuće skladišne lokacije.

Kontrola kvalitete premaza

Procjena kvalitete uređenog premaza provodi se posebnim alatima. Konkretno, koriste se kalibrirani automatizirani mjerni instrumenti, kao i posebna oprema koja omogućuje izvođenje složenog zaključka na temelju dobivenih podataka. Među najčešćim karakteristikama, na temelju kojih se ocjenjuju “izvedbe” asf alt betonskih kolnika, je usklađenost s projektnim parametrima u smislu debljine i širine, ravnosti slojeva, nagiba, temperature i kvalitete spojeva između traka.

Zaključak

Ugradnja asf alta je kompleks tehničkih mjera. Istodobno, početni projektni proračuni su od velike važnosti sa stajališta formiranja visokokvalitetne površine ceste. Čak i uz savjesno polaganje i zbijanje, premaz neće moći obavljati svoje funkcije ako je odabrana neprikladna smjesa. Iako osnovna tehnologija asf altno betonskih kolnika uključuje korištenje standardnog seta komponenti za dobivanje morta za popločavanje, njihovi parametri mogu se razlikovati. Stoga se prakticira polaganje probnih smjesa, koje u budućnostidati ideju o najpovoljnijim karakteristikama premaza za određeno područje. A u budućnosti odgovornost za kvalitetu ceste prelazi izravno na radni tim, koji distribuira i zbija asf altnu masu.