B altičko brodogradilište: povijest osnivanja, adresa, proizvodi, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

B altičko brodogradilište nalazi se u Sankt Peterburgu na otoku Vasiljevskom. Tvrtka je dio United Shipbuilding Corporation i jedno od najmoćnijih ruskih brodogradilišta.

Povijest

Nakon poraza u Krimskom ratu postalo je jasno da je Rusiji, kako bi zadržala status velike pomorske sile, potrebna velika reorganizacija mornarice i brodogradnje. U procese su se uključili privatni investitori. Godine 1865. trgovac 1. ceha Matvey Karr i inženjer Mark McPherson osnovali su novi brodograditeljski kompleks, gdje su se izvodili ljevaonički, mehanički radovi.

Godine 1874. tvrtka je postala vlasništvo engleskih dioničara. Tri godine kasnije, tvrtka dobiva novo ime - "Rusko b altičko željezničko društvo". Godine 1894. riznica je kupila tvornicu za Ministarstvo mornarice, poduzeće je počelo ispunjavati vladine narudžbe, što je tvrtku učinilo liderom.industrija.

Glavna specijalizacija tvornice bila je gradnja metalnih brodova za rusku flotu, osim glavne specijalizacije, u radionicama pogona proizvodili su se parni strojevi i razni brodski mehanizmi. Prva domaća podmornica izgrađena je u brodogradilištima B altičke brodogradnje. Ivan Aleksandrovski postao je dizajner i inženjer za razvoj nove vrste oružja za Rusiju. Godine 1862. oklopna topovnjača "Experience" napustila je dokove tvornice, postavši prvi ruski brod izgrađen u potpunosti od metala.

Razvoj i serijska proizvodnja

U drugoj polovici 19. stoljeća u B altičkom brodogradilištu izgrađen je brod "Admiral Lazarev", postao je prvi oklopni brod dizajniran za obalnu stražu, služio je u floti 40 godina. Njegovo uspješno puštanje i testiranje otvorilo je eru serijske proizvodnje oklopnih brodova opremljenih oružjem i opremom domaće proizvodnje. 1877. b altičko brodogradilište proizvelo je prvi parni stroj, snage 5300 konjskih snaga.

Brograditeljsko poduzeće "B altiysky Zavod" postalo je pionir u uspostavljanju serijske proizvodnje brodova, podmornice nisu bile inferiorne u odnosu na zapadne i europske modele takvog oružja. Početkom 20. stoljeća tvrtka je proizvela prve ruske drednoute Petropavlovsk i Sevastopol. Godine 1900. u poduzeću je formiran "Ronilački odjel" koji se bavio projektiranjem, razvojem i popravkom podmornica. Do 1938godine, odjel je reorganizirao Središnji projektni biro Rubin.

Nakon revolucije

Godine 1917. bojni krstaši Izmail i Kinburn ostali su nedovršeni u tvornici, brodovi su već bili na površini, ostala je samo revizija, ali zbog nedostatka sredstava nije bilo moguće dovršiti posao. Plovilo je prebačeno na skladištenje u luku St. Godine 1923. brod Kinburn prodan je Njemačkoj kao staro željezo. Djelomično financiranje nastavljeno je početkom 1920-ih. Do 1928. u B altičkom brodogradilištu dovršava se kruzer Svetlana, koji je dobio novo ime Profintern.

U siječnju 1925. u brodogradilištima tvornice položena su četiri broda Sovjetske Rusije - nosači drva "Drug Staljin", koji su u službu ušli 1927. godine. Godine 1925. pokrenuta je proizvodnja domaćih magistralnih dizel lokomotiva, strojevi slične izvedbe još se nigdje nisu proizvodili. Do 1931. porinuta su 4 najveća putnička broda, sposobna prevesti do 960 putnika i 100 tona tereta. Brodovi su bili namijenjeni za rad na linijama Crnog mora.

Od 1927. do 1931. tvornica je proizvela tri podmornice koje su bile svjetski poznate. Brod "Decembrist" postao je prva podmornica Sovjetskog Saveza, brod "Narodovolets" poznat je kao prvi brod koji je postao eksponat muzeja. Najveći broj postignuća pao je na udio broda Krasnogvardeets - sudjelovao je u Velikom domovinskom ratu, bio je prvi koji je plovio pod ledom Arktika i prvi putovao na zapadnu hemisferu Zemlje.

Do početka Velikogsvjetskog rata, poduzeće je razvilo, dizajniralo i izgradilo mnoge brodove za sovjetsku mornaricu, za koje je 1940. godine poduzeće nagrađeno Ordenom Lenjina, ističući zasluge tvornice u jačanju obrambenih sposobnosti zemlje.

Rat i mirnodop

U razdoblju ratnih dejstava B altičko brodogradilište radilo je za potrebe fronta, u trgovinama je popravljalo brodove, proizvodilo streljivo, gradilo minolovce, kao i teglenice i natječaje za Cestu života na Ladogi. Polovica radne snage otišla je na front.

Na kraju neprijateljstava, tvornica je ovladala proizvodnjom civilnih proizvoda - teretnih i putničkih brodova, tankera, brodova za rasute terete, ledolomaca, brodova za istraživačke aktivnosti.

Postignuća

Od 1971. do 1975. godine u B altičkoj brodogradnji izgrađen je ledolomac na nuklearni pogon Arktika, koji je u to vrijeme postao najveći brod ovog tipa. Ovaj zgodni brod osvojio je svjetsku palmu u dolasku do Sjevernog pola površinskim vodama. Do 1992. u poduzeću je izgrađeno nekoliko nuklearnih ledolomaca druge generacije, seriju je otvorio brod Rossiya porinut 1985.

Godine 2007. dovršena je izgradnja najvećeg ledolomca na nuklearni pogon "50 Let Pobedy" istisnine 20 tisuća tona i 14 paluba. Do danas je ostao jedini te vrste. 80-ih godina tvornica je ovladala konstrukcijom nuklearnih raketnih krstarica projekta 1144. Proizvedena su četiri broda ovog tipa, posljednji, Petar Veliki, porinut jena vodi 1998. godine, do sada nema analoga u svijetu.

Modernost

Do 2009. godine B altička brodogradnja proizvela je dva dizel-električna ledolomca "Sankt Peterburg" i "Moskva". Godine 2009. tvrtka je započela izgradnju jedinstvenog objekta - plutajuće nuklearne elektrane "Akademik Lomonosov", projekt nema analoga u svjetskoj praksi brodogradnje. Kapacitet prve plutajuće nuklearne elektrane je 70 MW, radni vijek bez zamjene goriva je 10 godina, istisnina je 21,5 tisuća tona, posada je 69 stručnjaka. Stanica je sposobna proizvoditi energiju za grad s populacijom od 200 tisuća ljudi.

FNPP također ima opremu za desalinizaciju vode (240 tisuća kubika dnevno). U travnju 2018. godine, stanica se počela tegliti na svoje mjesto. U prvoj fazi bit će privezan u Murmansku, gdje će se gorivo utovariti u nuklearna postrojenja, nakon čega će plutajuća nuklearna elektrana otići u svoju stalnu bazu - u grad Pevek. Testiranje stanice i njeno puštanje u rad predviđeni su za jesen 2019.

Tijekom povijesti poduzeća, ovdje je izgrađeno više od 600 vojnih brodova i mnogo jedinstvenih brodova, što tvornicu čini vodećim u industriji u korištenju visokih tehnologija.

Proizvodni kapacitet

B altička tvornica brodogradnje jedno je od najvećih poduzeća u kojem se izvodi cijeli ciklus radova na izgradnji brodova i brodova. Struktura poduzeća uključuje metalurške,inženjerska proizvodnja, koja omogućuje proizvodnju kompletnog skupa proizvoda za brodogradnju.

Proizvodni pogoni se sastoje od odjela:

• Proizvodnja brodova.
• Proizvodnja kućišta.
• Sklopno zavarena proizvodnja.
• Proizvodnja montaže brodova.
• Proizvodnja dorade i farbanja.
• Propeler trgovina.
• Proizvodnja krmenih cijevi.
• Metalurška proizvodnja.
• Proizvodnja kotlovske opreme.
• Proizvodnja izmjenjivača topline, kapacitivne opreme.

Proizvodi

B altička tvornica brodogradnje i strojarstva pokriva površinu od više od 650 tisuća m22. Ovdje se nalazi najveći ruski navoz, dužine 350 metara, što omogućuje gradnju brodova nosivosti do 100 tisuća tona.

Radionice tvrtke proizvode sljedeće tržišne proizvode:

• Oprema za kemijsku industriju.
• Propeleri, velike legure na bazi bakra.
• Oprema za nuklearne elektrane.
• Uređaji s krmenom cijevi.
• Kolosijek, oprema za bojlere.
• Jedinice za izmjenu topline.
• Skipljenje broda.
• Kotlovi (glavni, pomoćni).

Glavni proizvodi tvornice su proizvodnja vojnih brodova, civilnih brodova, brodova za rasute terete, ledolomaca, kemijskih tankera itd. Tvrtka također isporučuje čelik i obojene metalelijevanje, proizvodi proizvode za strojarstvo, pomorsku energiju, itd.

Recenzije

Više od 6 tisuća ljudi čini osoblje B altičkog brodogradilišta. Recenzije zaposlenika s pozitivnim ocjenama govore o pravovremenim plaćama, kašnjenja se događaju, ali nisu sustavne. Plaće se obračunavaju u skladu sa Zakonom o radu i uključuju sve potrebne poreze i plaćanja. Zaposlenici su naveli da je u većini slučajeva lokalni tim ljubazan, da mogu dobiti savjet i da možete računati na međusobnu pomoć.

Spoljna radna mjesta u B altičkoj tvornici brodogradnje uglavnom su otvorena za plave ovratnike. Činjenica da su zaposlenici stalno traženi ukazuje na visoku fluktuaciju osoblja. Kako se pokazalo, nije sve tako jednostavno. Kandidati se često obraćaju kadrovskoj službi, ne manje često dobivaju pozitivan odgovor i započinju papirologiju. Ponekad cijeli proces traje oko dva tjedna, ali u trenutku izdavanja propusnice za tvornicu, kadrovska služba se uhvati i odbije dobiti posao. Nemoguće je dobiti odgovor zašto se odluka promijenila, nitko ne daje odgovore.

Neki su odbili upražnjeno mjesto B altičke brodogradnje u St. Petersburgu u fazi potpisivanja ugovora o radu. Nije rijetkost da se kandidatu na razgovoru ponudi visoka plaća, no u ugovoru je smanjena za vrlo pristojan iznos. Kandidati su smatrali da je upravljanje ljudskim potencijalima nesposobno ili da je takva obmana politika tvrtke,teško povjerovati.

Bivši zaposlenici napominju da tvrtka ne ide dobro s osiguravanjem alata i opreme za rad, ali pritom nitko ne smanjuje stopu proizvodnje, čak i ako je posao nemoguće obaviti bez određenih uređaja. Mnogi su donijeli svoje instrumente, nadajući se bonusima. Uz dodatne naknade, situacija je tesna - radnicima se ne dodjeljuju bonusi ni za prekovremeni rad ni za rad u štetnim uvjetima. Zaposlenici smatraju da je razlog tome obračunski sustav, u kojem je glavna uloga dodijeljena predradnicima gradilišta, oni radije nagrađuju samo sebe.

Adresa

B altičko brodogradilište jedno je od najstarijih poduzeća u Rusiji. Njegova slavna povijest proteže se preko 150 godina. Poduzeće je još uvijek platforma za proizvodnju jedinstvenih proizvoda, koji nemaju analoga u svijetu.

Adresa fabrike je Kosaya Liniya ulica, zgrada 16.

B altička tvornica brodogradnje trenutno doživljava unutarnju krizu, nadamo se da će se situacija poboljšati i da će tvrtka nastaviti proizvoditi proizvode koji su ponos ruske flote.