Industrijski transport - funkcije, vrste i značajke

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

U sadašnjoj fazi industrijskog razvoja, logistika je od velike važnosti. Brzina kretanja raznih vrsta robe u održavanju proizvodnih procesa mora se održavati određenim stopama, inače poduzeća neće moći izvršavati planirane zadatke. Ključnu ulogu u takvim procesima ima industrijski transport, obavljanje transporta, kao i obavljanje dizanja i istovara i drugih pomoćnih funkcija.

Značajke industrijskih vozila

Specifičnosti industrijske upotrebe transportne opreme određuju se posebnim karakteristikama robe i uvjetima njezine isporuke. Što u načelu znači pojam industrijskog vozila? U svakom slučaju, vrijedno je razmotriti specifične funkcije tehnologije kao punopravnog i samodostatnog nositelja. Na primjer, industrijski željeznički promet, koji obavlja više od 80% unutarindustrijskog prijevoza u zemlji, definira se kaoskup izravnih vlakova i uslužne infrastrukture s tračnicama, signalnim uređajima, građevinama itd. Upravo je tijesna povezanost s tehnološkom proizvodnom ili prometnom infrastrukturom ključna značajka takve opreme, ali, naravno, ne i jedina.

Osim principa rada i povezanosti s raznim tehnološkim procesima, prijevoz ove vrste ima posebne izvedbene karakteristike. Isti željeznički prijevoz isporučuje robu u količinama koje su nekoliko puta veće od onih u magistralnim prijevoznicima. Posebna kategorija je dizanje industrijskog transporta koji, ovisno o vrsti, ne samo da manipulira robom na licu mjesta, već je i transportira u količinama do 600 tona. Po vuči se ističu toplinske i električne lokomotive koje rade u rudarsko-prerađivačkim pogonima. i moć. Na primjer, oprema od 2000 kilovata uključena je u vađenje kamena na dubini do 500 m. Konvencionalna oprema, naravno, ne može se nositi s takvim zadacima. A sada vrijedi pobliže pogledati funkcionalnu orijentaciju posebne opreme za industrijski sektor.

Koje su funkcije industrijskog transporta?

Glavni zadatak se može definirati kao kretanje tereta, koji se može shvatiti kao sirovine, gorivo, građevinski materijal, prehrambeni proizvodi itd. U mnogo čemu ovise specifičnosti tehničke organizacije transportnog procesa. o vrsti servisiranih objekata. Ovdje je vrijedno istaknuti različite načine kretanja robe. Temeljno podijelitisljedeće vrste prijevoza: međukontinentalni, magistralni i intrashop. Tehnološki se zadaci transporta također mogu razlikovati - oprema se kreće po tračnicama, na kotačima, gusjenicama itd. Kao izvor vuče se mogu koristiti tekuće gorivo, mješavine plina, električna energija i hidraulički tlak.

Posebnu pažnju zaslužuju funkcije industrijskog transporta povezane s operacijama dizanja i istovara. Kako bi optimizirali procese proizvodnje i transporta, proizvođači vozila teže opremanju vozila pogonskim jedinicama za rukovanje teretom. Naprotiv, klasični skladišni kamioni aktivno se razvijaju u svojim voznim karakteristikama, što proširuje mogućnosti njihove primjene. U nekim je industrijama tražen koncept opremanja transporta autonomnim zahvatnim i pokretnim elementima. Na primjer, dizalice i vitla pružaju mogućnost ugradnje i demontaže konstrukcija u podnožju morskih plovila.

Cestovni prijevoz

Jedan od najrazvijenijih i najraširenijih svjetskih načina prijevoza tereta na tračnicama bez kolosijeka. U industrijskim sektorima koristi se glavni motorni prijevoz koji obavlja prijevoz na kratkim, unutargradskim i međugradskim rutama. Rute na velike udaljenosti obično se koriste za prijevoz vrijednih i lako pokvarljivih proizvoda, kao i materijala koje je u zadanim logističkim uvjetima nezgodno ili nemoguće dostaviti drugim industrijskim vozilima. Danas se, u ovom ili onom obliku, automobili koriste u gotovo svim područjima proizvodne djelatnosti - od industrijskih kompleksa do poljoprivrednih poduzeća.

Iako cestovnu infrastrukturu karakterizira čitav niz problema povezanih s ekološkim i tehnološkim negativnim čimbenicima rada, udio kamiona u zadaćama industrijskog sektora svake je godine sve veći. Također, stručnjaci predviđaju aktivni rast ove vrste prijevoza u pozadini poboljšane tehnologije. Optimizacija struktura i načina opskrbe električnom energijom već poboljšava kvalitetu špedicije za industrijski cestovni promet, povećavajući obim prometa tereta. Logističke tvrtke nude sve učinkovitije sheme izravnog transporta, eliminirajući rasipne i skupe modele automobila.

Željeznički prijevoz

U mnogim razvijenim zemljama, željeznički promet je glavno sredstvo prijevoza tereta u industrijskim razmjerima. Istodobno, infrastruktura za servisiranje i održavanje proizvodnih vlakova može se organski povezati s javnim željezničkim prometnim kompleksima. Na primjer, u Rusiji, poduzeća za industrijski željeznički prijevoz dio su strukture kompanije Ruske željeznice i uključuju sljedeće elemente infrastrukture:

• Prilazne pruge. Duljina industrijskih pristupnih cesta u zemlji je oko 60.000 km, što je preko 75% ukupne duljine svih ruskih željeznica. Duljina linija koje opslužuje jedna organizacija, uovisno o veličini potonjeg, može varirati od 100 m do 400 km.
• Vučna zaliha. Izravno lokomotive, od kojih većina vozi dizelsku vuču. Ova skupina uključuje sve vrste vučnih strojeva, glavne dizel lokomotive, kao i vagone. Industrijske željezničke mreže gotovo ne koriste elektrane za napajanje, pa infrastrukturi nedostaju odgovarajuće kontaktne mreže.
• Železnička vozila. Zahvaljujući ovoj tehnici, industrijski željeznički transport može u principu nositi višetonski teret. Vozni park uključuje i standardne teretne i posebne vagone. Na primjer, to mogu biti spremnici, platforme, rezervoari, kiperi, hladnjaci, itd.

Bez obzira na sastav i oblik željezničke infrastrukture, mora je održavati posebna organizacija s odgovarajućim kvalifikacijama. Riječ je o tvrtkama koje se bave upravljanjem, održavanjem i popravkom elemenata željezničkog kompleksa.

Tehnološki transport

Također opsežna grupa vozila koja se mogu razlikovati po dizajnu, principu rada, namjeni itd. Posebno se razlikuju sljedeće vrste industrijskih vozila u ovoj kategoriji:

• Građevinski strojevi.
• Proizvodni transport.
• Preklopni transport.
• Rudarski i podzemni strojevi.
• Komunikacijski transportni kanali.

Sve vrste tehnološkog transporta objedinjuje činjenica da osim zadostavu, mogu obavljati i međuprevoz robe - od podizanja i istovara do osnovne obrade poput odvajanja. Potonja funkcija posebno je relevantna za rudarske bunker vlakove i samohodne vagone, koji obavljaju osnovne operacije grubog sortiranja neposredno na mjestu prijema ili istovara.

U skladišnoj i hidrauličnoj tehnici, u većoj mjeri, naglasak je na manipulacijama pogonom u posebnim uvjetima. Sposobnost izvođenja intermodalnih operacija, na primjer, karakterizira željeznički transport bez poda. Industrijski viljuškari na kotačima mogu raditi s praznim i napunjenim kontejnerima, ne samo da ostvaruju kretanje tereta, već i obavljaju distribuciju tehnološke opreme na gradilištu.

vozila s užetom

Temeljna razlika između ove vrste transporta može se nazvati korištenjem vuče kabela. Specifični uređaji uključuju krajnje tegljače, kolica, viseće spremnike i strugače. Prijevoz se koristi za prijevoz različitih sirovina duž proizvodnih ruta. Kreću se uzbrdo uz radove s nagibom do 6 stupnjeva, a spuštaju se pod vlastitom težinom.

U rudarskim postrojenjima danas se češće koriste kombinirani uređaji i uređaji na užad. To mogu biti mali strojevi za dizanje s vitlom s dvostrukim bubnjem, opremljeni vučnim užadima, sigurnosnim i vučnim uređajima.

Mehanizmi ovjesa uuglavnom se koriste u rudarskim industrijskim poduzećima, čiji prijevoz mora obavljati isporuku stijene u uvjetima u kojima ne postoji mogućnost izgradnje metalnih nosivih nosača i betonskog temelja. Vuča se vrši pomoću visećih obilaznica na spoju s dva užeta. Ovi sustavi imaju veću produktivnost, ali su sigurnosni zahtjevi puno veći od konvencionalnih strojeva za žičano užad.

Značajke transportnog transporta

Specifična vrsta tehnološkog transporta, koja se također koristi u održavanju stijenskih masa. Transportni princip kretanja robe temelji se na radu trakastih, vijčanih, strugača i pužnih mehanizama koji dopremaju materijal na neposredno mjesto obrade ili prikupljanja. Primjerice, u rudnicima ugljena često se koriste vučni i trakasti transporteri, a na površini se koriste transportne linije s trakom i užetom. U Rusiji danas postoji aktivan razvoj industrijskog transporta koji se temelji na transportnom sustavu. Ukupna dužina takvih mreža je 3.000 km, a brzina kretanja je od 1 do 7 m/s.

Zapravo, glavna prednost transportera je visok protok kretanja linije isporuke, što također dovodi do značajnih pokazatelja učinka - u prosjeku oko 15-20 tisuća m33 /h. Volumen isporuke i brzina linije ovisit će o snazi priključenog pogona i izvedbi samog transportera. Duljina transportne linije, usput,može se kretati od 3 do 15 km. Ali nedostaci ovog transporta odmah se otkrivaju, kao što je potreba za velikom izgradnjom građevine upravo u kamenolomu.

Pravila za rad industrijskih vozila

Budući da industrijska vozila mogu dodirivati različita područja proizvodnje tijekom upotrebe, primjenjuju se pravila među industrijama za reguliranje operativnih procesa. Glavne uključuju sljedeće:

• Transport se pušta na gradilište ili liniju samo ako je u dobrom stanju i ako su komunikacijske linije spremne. Najprije se mora izraditi posebna potvrda o tehničkom pregledu.
• Neispravna ili nesigurna vozila povlače se iz upotrebe i nisu im dopuštena sve dok se ne vrate u stanje prikladno za sigurnu upotrebu.
• Prije puštanja u rad, vozila dobivaju posebnu oznaku s državnom registarskom pločicom i podacima o registraciji od operativne organizacije.
• U skladu s međusektorskim pravilima za rad industrijskih vozila, oprema također mora biti opremljena kompletom za hitne slučajeve. Ne uključuje samo standardne predmete poput pribora prve pomoći s aparatom za gašenje požara i trokuta upozorenja, već i tehničke uređaje poput graničnika kotača.

Također je vrijedno naglasiti da samo zaposlenici s odgovarajućim kvalifikacijama smiju izravno upravljati, održavati i servisirati prijevoz. U pravilu, u složenoj operaciji uzimajusudjelovanje cijelih grupa stručnjaka - od vozača do inženjera elektrotehnike i mehaničara.

Kako ovaj način prijevoza utječe na okoliš?

Do danas je glavni pogonski mehanizam većine vozila motor s unutarnjim izgaranjem. A u proizvodnom sektoru, gdje se postavljaju najveći zahtjevi za snagom, ovaj faktor je posebno uočljiv. Iz istog razloga, u pravilniku o zaštiti rada u industrijskom prijevozu posebna se pozornost poklanja procesima korištenja goriva i goriva i maziva. Postupci održavanja, skladištenja i korištenja uljnih tvari koje se koriste u opremi za točenje goriva strogo su regulirani.

Ali jedan od glavnih doprinositelja onečišćenja su ispušni plinovi. Na primjer, kada se sagorijeva 1 tona benzina u konvencionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem, oslobađa se oko 200-250 kg ugljičnog monoksida. U tom kontekstu, željeznički promet postaje sve atraktivniji, koji ima očite ekološke prednosti u odnosu na iste vagone i kamione. Lokomotive ispuštaju mnogo manje količine štetnih plinova, dok se nose s teškim teretima tijekom transporta.

Iste univerzalne prijetnje okolišu uključuju čimbenike koji rukuju opasnom robom. I vozila i vlakovi jednako mogu prevoziti otrovne, zapaljive i eksplozivne materijale, što zahtijeva posebnu pozornost pri organizaciji ovakvih događaja. Stoga je industrijski transport u Rusiji, na primjer, u skladu s ekološkim standardima, opremljen zasebnim prostorima ikontejneri za prijevoz zapaljivih, radioaktivnih, zapaljivih, kaustičnih i plinovitih materijala. Štoviše, čak i građevinske boje i električni proizvodi zahtijevaju posebnu izolaciju, kako tijekom transporta tako i kada se drže u privremenom skladištu.

Razvoj industrijske transportne opreme

Izgledi za razvoj ove kategorije prijevoza povezani su s uvođenjem novih tehnologija koje omogućuju povećanje teretnog prometa uz jednake ili manje troškove rada i energetskih resursa. U automobilskom sektoru, prijevozničke tvrtke sve su spremnije prijeći na zelenu tehnologiju. To posebno vrijedi za kratke udaljenosti, gdje kamioni mogu koristiti samo električnu energiju bez povezivanja tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem. Velike tvrtke također prate zahtjeve zaštite rada u radu industrijskih vozila, što se ogleda u povećanju sigurnosti tehničke opreme. To se može vidjeti na primjerima opremanja kabina suvremenim sustavima kontrole klime i ventilacije, kao i u poboljšanju ergonomije sustava i komandi. U elektranama se događaju ozbiljne promjene. Do sada, odbijanje motora za gorivo nije osobito primjetno, ali barem postoji proces zamjene eksplozivnih diesel postrojenja s jedinicama s poboljšanim sustavom za čišćenje ispušnih plinova.

Zaključak

S globalizacijom i spajanjem različitih područja transporta, važnost procesa organizacije prijevoza raste. Danas točkovno planiranje rute nije dovoljnobez detaljnog razmatranja različitih parametara operacije. Stoga se odobrava praksa izrade cijelih projekata za korištenje industrijskog prometa. U SNiP 2.05.07-91, na primjer, postoje zahtjevi da se uzmu u obzir propusnost i nosivost određenog prijevoza za procijenjeno razdoblje. Rasporedi prijevoza sastavljaju se na temelju tehničkih i operativnih podataka pojedinog objekta, koji su u korelaciji s prirodom funkcioniranja tehnoloških procesa u servisiranoj proizvodnji. Usklađenost sa zahtjevima za detaljan izračun prijevoza u konačnici vam omogućuje minimiziranje troškova transportnih operacija, au nekim slučajevima i značajno povećanje produktivnosti ciljanih poduzeća čiji logistički sustav koristi prijevoz.