Instalacijski zabijač pilota za zabijanje pilota: karakteristika

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Izgradnja mnogih modernih građevina zahtijeva obveznu prisutnost pilota u tlu. U tu svrhu koristi se zabijač pilota, o čemu ćemo detaljnije govoriti u ovom članku. Proučimo njegove parametre i mogućnosti.

Definicija

Zabijač pilota je poseban građevinski stroj dizajniran za zabijanje velikog broja pilota u zemlju. Armiranobetonski piloti mogu biti okrugli ili kvadratni. Istodobno se proizvode cijele ili kompozitne. Zabijanje pilota također se može odvijati ne samo na gradilištima, već i za jačanje padina, rovova, jama i jačanje obale.

Osnovni principi rada

Zabijač pilota, neovisno o tome koju vrstu čekića koristi, radi prema sljedećoj shemi. Stroj stoji na mjestu rada i zahvaljujući svom vitlu pomiče hrpu spremnu za ugradnju iz skladišta, a zatim je dovodi do razine glave čekića. Zatim se oslonac fiksira u okomitom položaju na točku, a stroj čini nekoliko udaraca. Nakon toga se provjerava vertikalnost hrpe (ako je potrebno, ovaj parametarispravljeno). Zatim se pilot zabija u tlo do planirane dubine ili do unaprijed određenog sloma, odnosno do minimalne moguće razine uranjanja nakon udara na posljednjem metru prodiranja potpore u tlo..

Različiti nabijači pilota

Zabijanje pilota je vrlo odgovoran i prilično naporan proces koji zahtijeva pažnju, strpljenje i određena znanja i vještine. A provodi ga posebno tijelo od copra, koje može biti ili čekić ili pobuđivač vibracija.

Čekić, pak, može biti sljedećih vrsta:

• mehanička.
• Parni zrak.
• Hidraulični.
• Vibriranje.
• Pneumatski.
• Diesel.

Na posljednjoj opciji ćemo se detaljnije zadržati, budući da je postala najraširenija u građevinarstvu. Dizelski čekić je najjednostavniji i najpouzdaniji alat za gomilanje pilota. Radi po ovom principu: kada se hrpa nalazi ispod glave čekića, ona se aktivira i stavlja u akciju, odnosno udarni dio se podiže posebnom mačkom i spušta dolje. U trenutku pada udarnog dijela u komoru za izgaranje dolazi do paljenja dizelskog goriva, eksplozije i udarna igla uzlijeće na određenu visinu. Njegov pad uzrokuje udarac suboti. Cijeli se ovaj proces ponavlja ciklički sve dok vozač copra sa svojim timom ne zaustavi dovod dizel goriva.

Cjevasti dizel čekići koriste se za zabijanje armiranobetonskih pilota u sva tla osim u stijene. Takvi čekići su sposobni bez nezgodarade u prilično širokom temperaturnom rasponu: od -40 do +40 stupnjeva Celzija, što im omogućuje rad čak iu hladnim regijama. Međutim, važno je razumjeti da, kao i svaki drugi dizelski agregat, opisani čekići zahtijevaju obavezno zagrijavanje prije rada.

Hidraulični čekić

Hidročekić je po nekim tehničkim parametrima puno superiorniji od svog dizelskog kolege. Ali u isto vrijeme, hidraulički analog je puno skuplji.

Hidraulični čekić je ispred dizel verzije u sljedećim karakteristikama:

• Manja razina buke.
• Smanjenje vibracija tla.
• Diži vijek trajanja.

Osim toga, hidraulički stroj može zabijati pilote vrlo blizu obližnjih zgrada. Lakoća podešavanja snage omogućuje hidrauličkom uređaju da dozira silu udarca s najvećom preciznošću, što često ovisi o uvjetima tla određenog područja.

Operativni troškovi, prema mišljenju stručnjaka, mogu se smatrati složenim održavanjem i zahtjevima viših kvalifikacija koje vozač copra mora imati.

Na temelju instalacije "Yunttan PM-25", proučimo njene tehničke karakteristike:

• Dužina hrpe ne smije biti veća od 16 metara.
• Vodeći jarbol dugačak je 19,7 metara.
• Težina šok dijela je 5 tona.
• Ukupna težina - 11,7 tona.
• Hod udarnog dijela je 1 metar 20 centimetara.
• U jednoj minuti broj udaracaje između 40 i 100.

Kako se kreće zabijač pilota?

Dostava i montaža copra na mjesto rada obavlja se uz pomoć opreme za trčanje, koja može biti:

• Tip kotača šasije.
• Pogon gusjeničara.
• Željeznički uređaj.

Motor, mjenjač, oprema za nadzor i upravljanje opremom cijele copra moraju biti montirani na svaki od navedenih osnovnih elemenata.

Vrste radne platforme

Ubijač pilota može biti i rotirajući i fiksni. Modeli potonjeg tipa imaju mogućnost zabijanja pilota samo na svom mjestu, a rotirajuća opcija omogućuje vam zabijanje pilota u zemlju oko perimetra mjesta stroja. Za okvire glave s kotačima, kut rotacije je ograničen na 260 stupnjeva, a jedinice s gusjenicama potpuno su sposobne za rotaciju za 360 stupnjeva.

Također, ovisno o funkcionalnosti copra, dijele se na jednostavne, poluuniverzalne i univerzalne.

Univerzalni modeli su obdareni mogućnošću podešavanja dosega i nagiba jarbola, poluuniverzalni strojevi mogu mijenjati samo nagib, a jednostavni imaju fiksni jarbol i stoga izvode samo strogo okomito zabijanje pilota.

Tehnički pokazatelji okvira za glavu

Ako ne ulazite u detalje pojedinačnih modela okvira za glavu, tada će općenito njihovi parametri izgledati ovako:

• Zabijeni piloti mogu biti dugi 8 do 20 metara.
• Nosivostkreće se od 2 do 21 tone.
• jarboli imaju doseg od 1-8 metara.
• Električni motori su 7-96 kW.
• Visina kopre je 10-28 metara.
• Nagib jarbola može biti 1:3 - 1:10 tangenta kuta.

Samohodni zabijači pilota imaju sposobnost zabijanja gomila raznih vrsta, uključujući:

• Šuplji krug.
• Šopovi omotača.
• Elementi pravokutnog presjeka.
• Dizajni u obliku kvadrata.

Odabir armiranobetonskog proizvoda, naknadno zabijenog u zemlju i spojenog na zabijač pilota, ovisi o tome koji će se zabijač pilota koristiti. Usput, zabijač pilota je zamjenjivi dio koji povezuje hrpu izravno s nastavkom za zabijanje.

stroj s njihalom

Zauzvrat, zabijač njihala se koristi za zabijanje kosih pilota u tlo. To se posebno odnosi na radove na izgradnji luke. Takvi su strojevi potpuno mehanizirani i omogućuju vam zabijanje hrpa drva i armiranog betona i okomito i pod određenim kutom. U ovom slučaju, duljina proizvoda može biti jednaka 35 metara, a težina može doseći oko 30 tona.

Glada njihala tijekom svog rada može postaviti svoju granu pod potrebnim kutom i vrlo često ima teleskopske vodilice, što vam omogućuje pomicanje grane i okretanje rešetke u vodoravnom smjeru do 360 stupnjeva.

Važno je razumjeti da treba dati instalaciju copranajpažljivija pažnja. Postavljanje tračnica i skela mora se izvesti s najvećom pažnjom i najvećom mogućom preciznošću. Posebno se provjeravaju protuutezi, čiji broj mora osigurati stabilnost cijelog stroja. Tijekom transporta čekić uvijek mora biti spušten do najniže krajnje točke i sigurno pričvršćen kako bi se isključila mogućnost opasnog nužde ili ozljede osoblja. Također, nemojte koristiti opremu za teške pilote za zabijanje lakih pilota.