Dizelsko gorivo: GOST 305-82. Karakteristike dizelskog goriva prema GOST-u

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-17 18:53

Na kvalitetu motora i cjelokupnog sustava goriva ne utječu najmanje svojstva goriva. Danas proizvođači u Rusiji također nude dizelsko gorivo GOST 305-82. Državni standard, razvijen još 1982. godine, već je zastario, kao i samo gorivo, koje se donedavno proizvodilo prema njemu.

GOST 305-82

Nastao još u Sovjetskom Savezu, ovaj standard, koji regulira proizvodnju dizelskog goriva, je međudržavni. Definira kako tehničke uvjete proizvodnje tako i karakteristike goriva koje je bilo namijenjeno za automobile, industrijske jedinice i brodove s brzim dizel motorima.

Moderno gorivo, proizvedeno po međunarodnim europskim standardima, praktički je istisnulo dizelsko gorivo s tržišta, za čiju je proizvodnju korišten stari GOST. EURO dizel gorivo, osim togaima znatno veće performanse, a također je mnogo ekološki prihvatljiviji.

Međutim, i danas se vjeruje (barem u postsovjetskom prostoru) da gorivo, u kojem se mogu koristiti različiti dopušteni aditivi, ima neke prednosti zbog svoje svestranosti i širokog raspona radnih temperatura.

Opseg primjene

Dizelsko gorivo (GOST 305-82) donedavno se koristilo za vojnu, poljoprivrednu opremu, dizelske brodove i kamione starog tipa.

Ovo gorivo korišteno je za grijanje niskih zgrada koje se nalaze daleko od centralnog grijanja. Kombinacija niske cijene i dovoljno visoke energetske učinkovitosti omogućila je uštedu troškova održavanja kuća.

Zašto u prošlosti? Državni standard iz 1982. zamijenjen je GOST 305-2013, koji je stupio na snagu u siječnju 2015. I jasno kaže da se dizelsko gorivo GOST 305-2013 ne prodaje putem javnih punionica i da je namijenjeno za brze i plinskoturbinske motore kako u zemlji tako iu zemljama Carinske unije (Kazahstan i Bjelorusija).

Ključne prednosti

Dakle, glavne prednosti su svestranost i radne temperature. Osim toga, prednosti starog dobrog dizelskog goriva su njegova radna pouzdanost, dokazana desetljećima; mogućnost dugotrajnog skladištenja bez pogoršanja tehničkih karakteristika; povećati snagu motora.

Dizelsko gorivo GOST 305-82 lako se filtrira, sadržizanemariva količina spojeva sumpora i ne uništava dijelove motora.

Neosporna prednost dizelskog goriva je njegova niska cijena u odnosu na druge vrste tekućih goriva.

Glavna mana

Glavni nedostatak goriva, zbog kojeg je, zapravo, njegova upotreba ograničena, je niska ekološka klasa. Dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) pripada klasi K2. A danas su čak i vrste goriva ekološke klase K3 i K4 zabranjene za promet na teritoriju Ruske Federacije.

Ocjene dizela

Stari GOST je postavio tri razreda goriva, novi - četiri. Također, temperaturni rasponi njihove upotrebe i karakteristike su nešto drugačiji.

Parametri (GOST) ljetnog dizel goriva (L): radna temperatura - od minus 5 °S, plamenište za dizel motore opće namjene - 40 °S, za plinske turbine, brodske i dizel motore - 62 °S.

Ista točka paljenja za međusezonsko gorivo (E) čije radne temperature počinju od minus 15°C.

Zimsko gorivo (W) koristi se na temperaturama do minus 35°S i do minus 25°S. A ako je u tehničkim uvjetima iz 1982. raspon radnih temperatura bio određen točkom tečenja goriva, tada se novi dokument odnosi na temperaturu filtracije - minus 35 ° C i minus 25 ° C, respektivno.

Arktičko (A) dizelsko gorivo GOST 305-82 moglo se koristiti pri temperaturi od minus 50°C. U novom dokumentu ta je granica podignuta za pet stupnjeva, zove se već preporučenatemperatura od 45°C i više.

Vrste dizel goriva

Dizelsko gorivo GOST 52368-2005 (EURO) podijeljeno je u tri vrste prema masenom sadržaju sumpora:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg po kg goriva.

U GOST 305-82, dizel gorivo je podijeljeno na vrste ovisno o postotku sumpora:

• I - gorivo svih marki, u kojem udio sumpora nije veći od 0,2%;
• II - dizel gorivo sa sadržajem sumpora za razrede L i Z - 0,5%, a za razred A - 0,4%.

Novi GOST 305-2013, koji se približava međunarodnim standardima, dijeli gorivo u dvije vrste prema masenom sadržaju sumpora, bez obzira na marku. Tip I odnosi se na gorivo sa sadržajem sumpora od 2,0 g, a tip II - 500 mg po kilogramu goriva.

Čak i tip II sadrži 1,5 puta više sumpora od međunarodnog standardnog goriva tipa I.

Velika količina sumpora je štetna emisija u atmosferu, ali i dobra svojstva podmazivanja goriva.

Simboli

U GOST 305-82, gorivo je označeno velikim slovom L, Z ili A (ljetni, zimski ili arktički), masenim udjelom sumpora, žarištem ljeti i točkom tečenja zimskog goriva. Na primjer, Z-0, 5 minus 45. Ocjene najviše, prve ili bez njega, koje karakteriziraju kvalitetu goriva, navedene su u putovnici za seriju.

Dizelsko gorivo (GOST R 52368-2005) označeno je slovima DT, razred ili klasa je naznačena ovisno o vrijednosti filtrabilnosti i temperaturama zamućenja, itakođer vrsta goriva I, II ili III.

Carinska unija ima svoj dokument koji regulira zahtjeve za gorivo, uključujući i njegov simbol. Uključuje slovnu oznaku DT, razred (L, Z, E ili A) i faktor okoliša od K2 do K5 koji pokazuje sadržaj sumpora.

Budući da postoji mnogo dokumenata, u njima je pojam razreda drugačiji, a karakteristike su detaljnije naznačene u putovnici kvalitete, danas nije rijetkost da se pojavi najava poput „Prodaja cijevi za dizel gorivo 1. razreda GOST 30582005”. Odnosno, svi parametri i kvaliteta goriva u skladu su s navedenim standardom, osim sadržaja sumpora.

Glavne karakteristike dizel goriva

Najvažniji pokazatelji učinka koji karakteriziraju dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) su: cetanski broj, frakcijski sastav, gustoća i viskoznost, temperaturne karakteristike, maseni udjeli raznih nečistoća.

Cetanski broj karakterizira zapaljivost goriva. Što je ovaj pokazatelj veći, manje vremena prolazi od ubrizgavanja goriva u radni cilindar do početka njegovog izgaranja, a time i kraće vrijeme zagrijavanja motora.

Potpunost izgaranja goriva, kao i toksičnost ispušnih plinova, ovisi o frakcijskom sastavu. Tijekom destilacije dizelskog goriva fiksira se trenutak potpunog isparenja određene količine goriva (50% ili 95%). Što je sastav trenja teži, to je temperaturni raspon uži i donji prag vrenja viši, što znači da do samozapaljenja goriva u komori za izgaranje dolazi kasnije.

Gustoća i viskoznost utječu na proceseisporuka i ubrizgavanje goriva, filtracija goriva i učinkovitost.

Nečistoće utječu na trošenje motora, otpornost na koroziju sustava goriva, pojavu gorućih naslaga u njemu.

Gračna temperatura filtra je niska temperatura pri kojoj zgusnuto gorivo prestaje prolaziti kroz filter s određenom veličinom oka. Drugi indikator temperature je točka zamućenja na kojoj parafin počinje kristalizirati, odnosno dizel gorivo postaje zamućeno.

Karakteristike GOST 305-2013 postavlja iste za sve razrede: cetanski broj, maseni udio sumpora, kiselost, jodni broj, sadržaj pepela, karbonizacija, zagađenje, sadržaj vode. Razlike se odnose na indikatore temperature, viskoznost i gustoću goriva. GOST 305-82 također je imao razlike u kapacitetu koksanja.

Tehnički zahtjevi za dizel gorivo

Dakle, cetanski broj za sve razrede goriva je 45, sadržaj sumpora je ili 2,0 g ili 500 mg po kg. Ovo su najvažniji pokazatelji koji karakteriziraju gorivo.

Gustoća dizel goriva prema GOST-u varira od 863,4 kg/cu. m za gorivo razreda L i E do 833, 5 kg / cu. m za razred A, kinematička viskoznost - od 3,0-6,0 sq. mm/s do 1,5-4,0 sq. mm/s.

Frakcijski sastav karakterizira temperaturni raspon od 280°C do 360°C za gorivo svih razreda, osim za arktičko, za koje se vrelište kreće od 255°C do 360°C.

Karakteristike (novi GOST) ljetnog dizelskog goriva ne razlikuju se od karakteristika izvansezonskog goriva, s izuzetkomograničavajuća temperatura filtrabilnosti.

Točka paljenja zimskog goriva za dizelske motore opće namjene je 30°S, za plinske turbine, brodske i dizelske motore - 40°S, arktičke - 30°S i 35°S respektivno.

Razlike između dizel goriva GOST 305-82 (2013) i EURO

Čak i 1993. godine europski standardi kvalitete postavili su cetanski broj od najmanje 49. Sedam godina kasnije, standard koji je određivao tehničke karakteristike EURO 3 goriva postavio je strože pokazatelje. Cetanski broj trebao bi biti veći od 51, maseni udio sumpora trebao bi biti manji od 0,035%, a gustoća manja od 845 kg / cu. m. Standardi su pooštreni 2005. godine, a danas su na snazi međunarodni uspostavljeni 2009.

Danas Rusija proizvodi dizelsko gorivo GOST R 52368-2005 s cetanskim brojem iznad 51, sadržajem sumpora manjim od 10 mg/kg, plamištem od 55°S, gustoćom u rasponu od 820 do 845 kg/cu. m i temperatura filtriranja od plus 5 do minus 20°S.

Čak i uspoređujući prva dva pokazatelja, možemo zaključiti da dizelsko gorivo nije u skladu s GOST 305-2013 modernim ekološkim zahtjevima.

Sigurnosni zahtjevi

Budući da je dizel gorivo zapaljiva tekućina, sigurnosne mjere tiču se, prije svega, zaštite od požara. Samo 3% njegovih para u ukupnom volumenu zraka u prostoriji dovoljno je da izazove eksploziju. Stoga se postavljaju visoki zahtjevi na brtvljenje opreme i aparata. Električne instalacije i rasvjetna tijela su zaštićeni, korišteni alatisamo one koje ni slučajno ne iskre.

Važno za usklađenost sa sigurnosnim propisima i uvjetima skladištenja dizelskog goriva GOST 305-82 (2013) su indikatori temperature koji se odnose na sposobnost izgaranja.

Marka goriva	temperatura samopaljenja, °S	temperaturna granica zapaljivosti, °S
		vrh	niže
Ljeto, izvan sezone	300	119	69
Zima	310	105	62
Arktik	330	100	57

Posebno je važno pridržavati se sigurnosnih mjera i temperaturnih režima na mjestima dugotrajnog skladištenja više tisuća tona dizelskog goriva, na primjer, u elektranama.

Specifikacije dizel goriva za elektrane

Dizelske elektrane i dalje koriste gorivo prema GOST 305-82. Oprema na njima je ugrađena i domaće i strane.

Strani proizvođači ne preporučuju, ali ne zabranjuju upotrebu dizel goriva GOST 305-82 (2013) s visokim sadržajem sumpora od 0,5% i 0,4%.

Na primjer, tvrtka F. G. Wilson preporučuje najviše i prve razrede svih razreda goriva s cetanskim brojem od 45 ili više,sadržaj sumpora nije veći od 0,2%, voda i aditivi - 0,05%, gustoća 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Ove karakteristike odgovaraju tipu goriva I GOST 305-82 (2013).

U ugovoru za isporuku dizelskog goriva za elektranu moraju se navesti njegova fizikalna i kemijska svojstva: cetanski broj, gustoća, viskozitet, plamenište, sadržaj sumpora, sadržaj pepela. Mehaničke nečistoće i voda uopće nisu dopušteni.

Za provjeru kvalitete isporučenog goriva i njegove usklađenosti s granicama utvrđenim državnim standardom utvrđuje se sadržaj nepoželjnih nečistoća i plamenište. Ako postoje kvarovi u radu opreme i njezini dijelovi se intenzivno troše, određuju se i drugi pokazatelji.

GOST 305-82 je zastario i zamijenjen, ali novi dokument, koji je stupio na snagu početkom 2015., nije tako primjetno promijenio zahtjeve za dizel gorivo za motore velike brzine. Možda će jednog dana takvo gorivo biti potpuno zabranjeno za upotrebu, ali danas se još uvijek koristi i u elektranama i na dizelskim lokomotivama, teškoj vojnoj opremi i kamionima, čija je flota sačuvana još od vremena Sovjetskog Saveza.