"Albatros" (L-39) - avion iz snova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

"Aero L-39" je zrakoplov češke proizvodnje dizajniran za obuku pilota. Može se koristiti i kao manevarski lovac kratkog dometa. Postoje civilne verzije zrakoplova, omiljene među pilotima zbog njihove praktičnosti, lakoće upravljanja, brzine, manevriranja i pouzdanosti.

Opis

Aero L-39 Albatros (skraćeni naziv - "Ellie") masovno je proizvodila češka zrakoplovna kompanija Aero Vodochody. Između 1968. i 1999. proizvedeno je 2868 jedinica modela L-39 i 80 jedinica nadograđene verzije L-59. U više od trideset zemalja svijeta, trenažni zrakoplov L-39 je još uvijek u upotrebi (Rusija je jedna od njih).

L-39 Albatros je mlazni trenažer s jednim motorom i dva sjedala. Češće se koristi za primarnu obuku pilota i naprednu obuku iskusnih pilota. Mogućnosti korištenja kao lovaca ograničene su letačkim performansama (mala veličina, nedovoljno naoružanje). Međutim, model je priličnoučinkovit protiv izviđačkih dronova, bespilotnih letjelica, helikoptera.

Povijest

L-39 je zrakoplov s bogatom poviješću. Prvi let Albatrosa dogodio se 1968. godine, a od tada je Aero isporučio više od 2900 primjeraka nekoliko verzija ovog uspješnog modela. L-39 još uvijek služi u zračnim snagama mnogih zemalja, a popularan je i među privatnim pilotima, posebno u SAD-u.

Iako se L-39 više ne proizvodi, vojne i civilne modifikacije zrakoplova neprestano se poboljšavaju modernizacijom upravljačkih sustava, komunikacija, navigacije, oružja itd. Glavni potrošači L-39 Albatros bili su SSSR i zemlje Varšavskog pakta. Europski i američki potrošači također su pohvalili jednostavnost, brzinu, upravljivost i pristupačnost L-39.

Zrakoplov je nasljednik prvog čehoslovačkog mlaznog zrakoplova L-29 Delfín. Češke vlasti razmatraju nastavak proizvodnje iznimno uspješne "bebe" u raznim verzijama.

Kronologija stvaranja

Za 30 godina, Aero Vodochody je razvio i proizveo nekoliko modifikacija:

• 1964 - Početak dizajna Albatrossa kao mlaznog trenera.
• 1968 - prvi let.
• 1971. počinje masovna proizvodnja L-39C.
• 1972 - Prvi let L-39V - Target vučna verzija.
• 1974 - Aero je postao dio čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva.
• 1975 L-39ZO prvi let sčetiri podkrilna uporišta.
• 1977 - Prvi let L-39ZA s četiri podkrilna i trbušna uporišta zračnog pištolja.
• 1996 - kraj serijske proizvodnje L-39 Albatros.

Čak i nakon prestanka masovne proizvodnje, Aero nije sakrio crteže zrakoplova L-39 u udaljenu kutiju, već nastavlja usavršavati model. Tvrtka pruža širok raspon usluga svojim operaterima, uključujući produljenje životnog vijeka, remont i nadogradnju zrakoplova. Među klijentima su vojske Češke, Slovačke, Mađarske, Alžira, Tajlanda, Vijetnama i drugih zemalja.

Odredište

L-39 Albatros je konvencionalni jednomotorni, dvosjed mlazni trenažni i trenažni zrakoplov, koji je namijenjen za naprednu obuku i početnu obuku, kao i za dodatnu obuku u borbi protiv neprijateljskog zraka i neletećim mete. Također možete letjeti kao obični laki borbeni zrakoplov.

Ovaj model je često alternativa umjetnim simulatorima leta. Na njemu se vježbaju borbene opcije, ali za razliku od računalne verzije, posada svladava tehniku i vježba uživo, u prirodnim uvjetima. Jednostavan za rukovanje, lagan i istovremeno funkcionalan i promišljen - ovo je zrakoplov L-39.

Značajke

Ovaj uređaj ima niz prednosti u odnosu na druge modele. Na primjer, odlikuje ga prilično solidan motor serije 1xAI 25TL. Plus, suhi potisak od 3307 lbf (14,7 kN). Kabinadizajnirano za dvočlanu posadu, ali sve je raspoređeno vrlo racionalno, kompaktno i povoljno.

Duljina zrakoplova je 13 metara, raspon krila mu je 9,44 metra, površina svakog od krila je 18,8 četvornih metara. m, visina - 4, 7 m. Težina praznog zrakoplova je 3400 kg, dok se s opterećenjem težina povećava na 4370 kg. Unatoč pristojnoj masi za tako malo plovilo, njegova je brzina znatna - 750 km / h. Postoje neke druge karakteristike koje na dobar način razlikuju model L-39. Zrakoplov ima domet trajekta (sa PTB-om) od 1000 km, njegov je strop 11 500 metara.

Prijave u civilnom zrakoplovstvu

L-39 značajan je dio državnog civilnog programa. Češko ministarstvo obrane usredotočeno je na potporu civilnim operaterima koji pilotiraju Albotrosom. Posebno kreirani program podrške i modernizacije uključuje svoje specifičnosti za obuku i upravljanje ovim zrakoplovom, koji je vrlo popularan u desecima zemalja diljem svijeta.

Aero je izvrstan podzvučni mlaznjak. Unatoč činjenici da je razvijen 1960-ih, i danas je tražen u civilnom zrakoplovstvu. Do sada se zrakoplov L-39 smatrao omiljenim modelom za rekreacijske i sportske letove. Fotografije rječito svjedoče koliko je uređaj dizajnerski promišljen, ali ne smijemo zaboraviti na njegove izvrsne karakteristike leta, visoku razinu sigurnosti i niske zahtjeve za održavanje i rad. Sve je to napravilo L-39najpopularniji civilni model.

Više od 300 jedinica "Albotrosa" obavljaju javnu službu diljem svijeta. Jednostavno rukovanje i nenadmašne karakteristike leta omogućuju mnogim akrobatskim timovima, uključujući francuski Breitling Jet Team, ruski pilotski tim Vyazma, američki Patriots Jet Team, bjeloruski vojni akrobatski tim i, odnedavno, češki Maysus Jet Team, uspješno koristiti zrakoplov Aero. Albatros.