Prijenos klinastim remenom: proračun, primjena. klinasti remeni

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Moderna industrija, inženjering i druge industrije koriste razne mehanizme u svom radu. Oni osiguravaju rad jedinica, vozila, motora itd. Jedan od popularnih, često korištenih uređaja je pogon s klinastim remenom.

Predstavljeni mehanizam uključuje nekoliko kategorija struktura. Razlikuju se po geometrijskim parametrima, namjeni, pristupu provedbi zadataka dodijeljenih mehanizmu. Koji su predstavljeni uređaji bit će razmotreni dalje.

Opće karakteristike

Prijenosni uređaj s klinastim remenom uključuje korištenje posebne metode pokretanja cijelog mehanizma. U ovom slučaju koristi se energija proizvedena u procesu zakretnog momenta. To osigurava remenski pogon. Koristi mehaničku energiju, koju zatim prenosi na drugi mehanizam.

Ovaj dizajn se sastoji od remena i najmanje dvije remenice. Prvi od ovih strukturnih elemenata najčešće je izrađen od gume. Pogonski remen s klinastim remenom izrađen je odmaterijal koji je prošao posebnu obradu. To omogućuje da prikazani element bude otporan na srednja i mala mehanička opterećenja, povišene temperature.

Među remenskim pogonima, klinasti remen je najpopularniji. Ovaj dizajn se danas često koristi u proizvodnji automobila, kao i drugih vrsta vozila.

Obilježja dizajna

Dizajn predstavljene vrste mehaničkog prijenosa snage uključuje klinaste remenice i remen. Posljednji od ovih elemenata ima oblik klina. Remenice su izrađene u obliku metalnih diskova. Imaju grane ravnomjerno raspoređene po obodu. Oni drže remen u položaju na površini remenica.

Traka može biti dvije vrste. Može imati zube ili imati potpuno glatku površinu. Izbor ovisi o namjeni mehanizma. Prethodno je predstavljeni dizajn korišten u mnogim sustavima raznih kategorija vozila.

Danas se predstavljeni tip mehaničkog prijenosa energije koristi u pumpama za vodu i generatorima strojeva. U teškoj automobilskoj opremi instaliran je sličan sustav za pogon servo upravljača. Ovaj sustav ima hidrauličku pumpu. U njemu se koristi sličan dizajn. Pogoni s klinastim remenom također su ugrađeni u kompresore zračnog tipa. Dizajnirani su za pojačivače kočnica vozila.

Zahtjevi za elementedizajni

Klinasti remeni imaju relativno malu debljinu. To omogućuje značajno smanjenje dimenzija koje zauzima sustav. Međutim, ova činjenica zahtijeva poseban pristup organizaciji geometrije remenice. Kako bi se spriječilo da traka iskoči, vanjska površina diskova ima posebne utore. Oni drže pojas na mjestu.

Veličina same remenice odabire se u skladu s omjerom prijenosa. Ako je potrebno stvoriti reduktor, pogonska remenica će biti veća od vodećeg strukturnog elementa. Postoji i obrnuti odnos.

U proizvodnji trake za pojas koriste se posebni mekani materijali koji ne bi trebali izgubiti performanse u svim vremenskim uvjetima. U mrazu i vrućini, pojas ostaje fleksibilan. Iz tog razloga nije dopušteno ugraditi drugi materijal umjesto posebne trake. To će oštetiti jedinicu.

Varieties

Prijenos klinastim remenom može se izraditi u nekoliko konfiguracija. Postoji nekoliko popularnih vrsta predstavljenih mehanizama. Jedan od najjednostavnijih je otvoreni sustav. Remenice se okreću u istom smjeru, a osi se kreću paralelno.

Ako se diskovi pomiču u suprotnim smjerovima uz zadržavanje paralelnosti traka, pojavljuje se križni tip sustava. Ako se sjekire križaju, bit će to polukrižna sorta.

Ako se osi sijeku, postoji kutni prijenos. Ona se prijavljujestepenaste remenice. Ovaj dizajn omogućuje vam da utječete na brzinu pod kutom pogonjene osovine. Brzina pogonske remenice ostaje konstantna.

Zupčanik remenice u praznom hodu omogućuje da se pogonska remenica prestane kretati dok se pogonsko vratilo nastavlja okretati. Zupčanik remenice praznog hoda potiče samozatezanje remena.

pojas

Klinasti remeni pripadaju kategoriji vučnih konstrukcijskih elemenata. Mora osigurati povrat potrebne energije bez klizanja. Traka mora imati povećanu čvrstoću, otpornost na habanje. Oštrica treba dobro prianjati na vanjsku površinu diskova.

Širina remena može značajno varirati. U proizvodnji gumiranog pamuka, vunenih materijala, kože. Izbor ovisi o radnim uvjetima opreme.

Traka može biti izrađena od užadi ili užeta. Ovo su najpouzdanije, fleksibilne i brze varijante.

Moderno inženjerstvo danas često koristi zupčaste remenje. Nazivaju se i poliamid. Na njihovoj površini nalaze se 4 izbočine. Spajaju se s odgovarajućim elementima na remenicama. Dobro se ponašaju u zupčanicima velike brzine, primjenama s malim razmakom remenica.

Procijenjeni promjer remenice

Proračun prijenosa klinastog remena počinje određivanjem promjera remenice. Da biste to učinili, trebate uzeti dva cilindrična valjka. Njihov promjer je D. Ova se vrijednost postavlja za svaku veličinu dijela utora. U ovom slučaju, kontakt valjakaprolazi na razini promjera.

Dva valjka prikazanog tipa moraju se postaviti u utor. Površine se moraju dodirivati. Između tangentnih ravnina koje tvore valjke potrebno je izmjeriti udaljenost. Trebale bi ići paralelno s koloturom.

Za izračunavanje promjera diska koristi se posebna formula. Ona izgleda ovako:

D=RK - 2X, gdje je RK udaljenost izmjerena između valjaka, mm; X je udaljenost od promjera diska do tangente koja odgovara valjku (teče paralelno s osi diska).

Izračun prijenosa

Prijenos klinastim remenom izračunava se prema utvrđenoj metodi. U ovom slučaju se određuje pokazatelj prenesene snage mehanizma. Izračunava se pomoću sljedeće formule:

M=Mnom. K, gdje je Mnom. – nazivna snaga koju pogon troši tijekom rada, kW; K je faktor dinamičkog opterećenja.

Prilikom proračuna uzima se u obzir indikator čija je vjerojatnost distribucije u stacionarnom načinu rada ne veća od 80%. Faktor opterećenja i način rada prikazani su u posebnim tablicama. Na taj način se može odrediti brzina za remen. Bit će:

SR=πD1ChV1/6000=πD2ChV2/6000, gdje su D1, D2 promjeri manje i veće remenice (respektivno); CV1, CV2 - brzina rotacije manjeg i većeg diska. Promjer manje remenice ne smije prelaziti nazivnu granicu brzine remena. Ona ima 30 godinam/s.

Primjer izračuna

Da bismo razumjeli metodologiju izračuna, potrebno je razmotriti tehnologiju ovog procesa na konkretnom primjeru. Pretpostavimo da je potrebno odrediti prijenosni omjer pogona s klinastim remenom. Pritom je poznato da je snaga pogonskog diska 4 kW, a brzina (kutna) 97 rad/s. Istodobno, pogonska remenica ima ovaj pokazatelj na razini od 47,5 rad / s. Promjer manje remenice je 20 mm, a veće 25 mm.

Za određivanje prijenosnog omjera potrebno je uzeti u obzir remenje normalnog presjeka, izrađene od kord tkanine (veličina A). Izračun izgleda ovako:

IF=97/47, 5=2, 04

Određivanjem promjera remenica iz tablice utvrđeno je da manja osovina ima preporučenu veličinu od 125 mm. Veća osovina kada remen klizi 0,02 bit će:

D2=2,041,25(1-0,02)=250 mm

Rezultat je u potpunosti u skladu sa zahtjevima GOST-a.

Primjer izračunavanja duljine pojaseva

Duljina klinastog remena također se može odrediti pomoću prikazanog izračuna. Prvo morate izračunati udaljenost između osi diskova. Da biste to učinili, primijenite formulu:

R=SD2

S=1, 2

Odavde možete pronaći razmak između osovina:

P=1, 2250=300 mm

Dalje, možete odrediti duljinu remena:

D=(2300 + (250-125)²+1,57(250+125))/4300=120,5 cm

Unutarnja duljina remena u veličini A prema GOST-u je 118 cm. U ovom slučaju, procijenjena duljina trake trebala bi biti 121,3 cm.

Izračun rada sustava

Određivanje dimenzija prijenosa klinastog remena, potrebno je izračunati glavne pokazatelje njegovog rada. Prvo morate postaviti brzinu kojom će se traka rotirati. Za to se primjenjuje određeni izračun. Podaci za to su navedeni gore.

S=970,125 / 2=6,06 m/s

U ovom slučaju, remenice će se okretati različitim brzinama. Manja osovina će se okrenuti s ovim indikatorom:

CBm=3097 / 3, 14=916 min ^-¹

Na temelju proračuna prikazanih u relevantnim referentnim knjigama, utvrđuje se maksimalna snaga koja se može prenijeti pomoću prikazanog pojasa. Ova brojka je jednaka 1,5 kW.

Da biste testirali izdržljivost materijala, morate napraviti jednostavan izračun:

E=6, 06/1, 213=5.

Rezultirajući pokazatelj je prihvatljiv prema GOST-u, prema kojem je predstavljeni pojas izrađen. Njegov rad će biti prilično dug.

Nedostaci dizajna

Pogon s klinastim remenom koristi se u mnogim mehanizmima i jedinicama. Ovaj dizajn ima mnoge prednosti. Međutim, ima i cijeli popis nedostataka. Velike su veličine. Stoga predstavljeni sustav nije prikladan za sve jedinice.

U isto vrijeme, remenski prijenos je označen niskom nosivošću. To utječe na performanse cijelog sustava. Pri korištenju čak i najsuvremenijih materijala, vijek trajanja remena ostavlja mnogo poželjeti. Izbrisan je, pocijepan.

Omjer prijenosa je promjenjiva vrijednost. To je zbog klizanja remena ravnog oblika. Pri korištenju predstavljenog dizajna, osovine su podvrgnute velikom mehaničkom utjecaju. Također, opterećenje djeluje na njihove oslonce. To je zbog potrebe za prethodnim zatezanjem remena. U ovom se slučaju koriste dodatni elementi u dizajnu. Oni prigušuju vibracije linije držeći traku na površini remenica.

Pozitivne

Klinasti prijenos ima puno prednosti, pa se danas vrlo često koristi u raznim jedinicama. Ovaj dizajn osigurava visoku glatkoću rada. Sustav radi gotovo nečujno.

U slučaju netočnosti u ugradnji remenica, ovo odstupanje se kompenzira. To je posebno vidljivo u kutu križanja, koji je određen između diskova. Opterećenje se kompenzira u procesu klizanja remena. To vam omogućuje da donekle produžite vijek trajanja sustava.

Mjenjač remenskog tipa kompenzira pulsacije koje nastaju tijekom rada motora. Stoga možete učiniti bez ugradnje elastične spojke. Što je dizajn jednostavniji, to bolje.

Nije potrebno podmazati predstavljeni mehanizam. Uštede se očituju u nedostatku potrebe za kupnjom potrošnog materijala. Remenice i remen se lako mogu zamijeniti. Trošak prezentiranih predmeta ostaje prihvatljiv. Montaža sustava je jednostavna.

Kada se koristi ovaj sustav, ispada da stvara podesivi omjer prijenosa. Mehanizam ima sposobnost rada pri velikim brzinama. Čak i ako traka pukneostali elementi sustava ostaju netaknuti. U tom slučaju, osovine mogu biti na znatnoj udaljenosti jedna od druge.

Uzimajući u obzir što je pogon s klinastim remenom, možemo primijetiti njegove visoke performanse. Zahvaljujući tome, predstavljeni sustav se danas koristi u mnogim jedinicama.