Pješački semafor: vrste i fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Ideja o postavljanju semafora na raskrižjima ulica za regulaciju prometa pripada Londončanu John Peak Knightu. Po struci je bio specijalist za željezničke semafore.

Nekoliko povijesnih činjenica

Prvi semafor dizajniran je i postavljen na londonskoj ulici 1868. Signali u njemu su se ručno prebacivali pomoću dvije strelice. Njihov horizontalni položaj značio je "stop", pod kutom od 45 stupnjeva. - dopuštenje za oprezno kretanje. Za razlikovanje signala semafora u noćnoj tami korištena je plinska lampa. Rotirajući, svijetlio je zeleno ili crveno.

Sustav automatskog prebacivanja prometnih signala izumljen je i patentiran u Chicagu 1910. godine. Par godina kasnije vozači su se upoznali s prvim električnim semaforom koji je imao signalna svjetla sada već poznate zelene i crvene boje. Ironično, ovaj izum u to vrijeme nije bio patentiran.

Koji su bili prvi semafori

Polagano su ulice najvećih američkih gradova (Cleveland, New York, Detroit) počele dobivati semafore. Većina ih je imala dva signala - crveni izelena, lansirana od strane posebno dodijeljenih policajaca koji sjede na raskrižjima u staklenim kabinama.

Onda su 1920. godine počeli koristiti žuti signal u svojim dizajnima. U Europi su prvi semafori postavljeni u Parizu, Hamburgu i gradovima Engleske. Dizajni za odbrojavanje pojavili su se tek 1998. godine, dogodilo se u Francuskoj.

U našoj zemlji prvi semafori postavljeni su početkom tridesetih godina prošlog stoljeća. Prvi je postavljen u Lenjingradu na raskrižju ulica danas poznatih kao Nevsky i Liteiny prospects. Dogodilo se to početkom 1930. godine. Otprilike godinu dana kasnije, prvi primjerak semafora pokrenut je u Moskvi, na raskrižju Kuznetskog mosta i ul. Petrovka.

Uloga semafora u modernom transportu

Danas je promet na cestama nezamisliv bez tako moćnog alata za njegovo planiranje i organizaciju kao što su semafori. Njihove glavne zadaće su optimiziranje kvalitete prometa na cestama i postizanje visoke razine sigurnosti. Regulacija semafora najvažniji je alat općeg koncepta prometa koji se sastoji od mjera za optimalnu organizaciju distribucije prometnih tokova, sigurnost pješaka i biciklista te korištenje specifičnih ruta vozila.

Iz sigurnosnih razloga postavljaju se na mjestima gdje je velika vjerojatnost nesreće, što se može smanjiti samo stalnim regulacijskim uređajem. A također i u slučajevima kada su druge mjere (ugradnja znakova zabrane i ograničavanja brzine kretanja, uređajapješački prijelazi) nisu dovoljno učinkoviti.

Semafori moraju biti postavljeni na mjestima gdje se često ne poštuje pravilo prioriteta pri prolasku kroz raskrižja. I tamo gdje je promet karakteriziran velikom brzinom ili intenzitetom, s ograničenom vidljivošću i poteškoćama u određivanju pravila o prioritetu vožnje, s niskim kapacitetom dionice ceste.

Njihova druga uloga

Transportni semafori, osim toga, obavljaju i određene ekološke zadatke. Na primjer, takozvani zeleni val ima za cilj održati ujednačen protok prometa i smanjiti broj zaustavljanja.

Ovo smanjuje potrošnju goriva, smanjuje emisije i buku vozila u pokretu. Ovaj faktor je važan u velikim gradovima na ulicama s gustim prometom. Semafori također igraju važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti biciklista i pješaka.

Kakvi su

Po vrsti i namjeni postoji veliki izbor modela semafora. Postoje modifikacije sa i bez strelica, dva ili tri svjetlosna signala, postavljene na željezničkim prijelazima ili biciklističkim stazama. Sve su to semafori. Pješački semafor je uređen isključivo za sigurno kretanje ljudi na kolniku.

Najpoznatije, najraširenije vrste su cestovne ulice. Uključen je pješački prijelaz sa semaforomcesta bilo koje zemlje.

Kako radi semafor

Kao što znate, sve tri tradicionalne boje - zelena, žuta i crvena - obično se koriste u dizajnu automobila. Kada je semafor okomit, crveno je uvijek gore, zeleno je uvijek dolje. S vodoravnim rasporedom, nalazi se lijevo od svih crvenih, desno - zelenih. Dio automobila opremljen je dodatnim dijelom.

Koja je svrha žutog signala? Za automobilske semafore to znači sljedeće: prolazak zaustavne crte je dopušten, ali se svakako mora smanjiti brzina vožnje do dionice regulirane semaforom. Odnosno, vozač mora biti spreman prebaciti semafor na crveno. Ovaj signal u brojnim dizajnima može biti narančasti.

Vrste propisa

Kontrola prometa sa semaforima također može biti različita. Uz stalnu regulaciju, njegov način rada nije podložan promjenama i ne ovisi o dobu dana ili danu u tjednu. Druga vrsta je prilagodljiva. U određenoj mjeri ovisi o veličini prometnog toka. U tom slučaju se može promijeniti ili slijed, ili broj, ili trajanje faza prebacivanja signala.

Uz druge oblike prilagodljive regulacije, sva tri indikatora se mogu promijeniti. Način koji se naziva zeleni val moguć je samo uz stalnu regulaciju ili adaptivan s promjenjivim trajanjem svjetlosnih faza.

Što je s ljudima?

Sada razmislite o netransportnom - pješačkom semaforu. Službeno su instaliraniregistrirani pješački prijelazi. U pravilu su opremljeni sa samo dva signala - dopuštajući i zabranjujući. Po izgledu, dizajni za ljude mogu se malo razlikovati jedan od drugog. Najpoznatiji pješački semafor je u obliku ljudskih silueta - zelene (hodajuće) i crvene (stojeće).

U drugim zemljama mogu postojati i druge oznake. Na primjer, u Sjedinjenim Državama podignuti dlan je crveni signal. Ponekad, umjesto dlana ili malih ljudi, možete vidjeti natpise "stop" i "ide". Na ulicama Osla, signal zabrane pješačkog semafora izgleda kao par crvenih ljudskih figura koje stoje jedna pored druge.

Sve ove poteškoće impliciraju pogodnost za osobe s oštećenjem vida ili one koji pate od sljepoće za boje, odnosno slabo razlikuju boje. U istu svrhu, u većini zemalja, pješački semafori obično su duplicirani zvučnim signalima.

Razgovarajmo o njegovom dizajnu

Kakav je dizajn pješačkog semafora? Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedna od njih temelji se na žaruljama sa žarnom niti ili halogenim žaruljama. Pješački semafor u ovom slučaju sastoji se od stvarne svjetiljke s reflektorom, svjetlosnog filtera, Fresnelove leće i zaštitnog vizira.

Drugi široko korišteni semafori temelje se na LED diodama. Imaju određene prednosti, a to su: svjetlija boja, smanjena vjerojatnost lutanja svjetlosti. Osim toga, manje su podložni uništavanju – u slučaju kvara jedne LED diode, cijeleostatak dizajna ostaje funkcionalan.

Osim toga, dizajn takvog semafora je jednostavniji i sastoji se od LED matrice, antivandal stakla i vizira.

Semafor za pješake T 7

Prema statistici, četvrtina svih sudara s pješacima događa se na pješačkim prijelazima koji nemaju semafor. U sumrak i noću vozačima je ponekad teško na vrijeme uočiti pješački prijelaz. Što se može učiniti kako bi se poboljšala sigurnost nereguliranih prijelaza?

Najbolji izlaz u ovom trenutku je opremiti takve prijelaze semaforima tipa T7. Ovo su žute LED diode. Vozač ih može vidjeti izdaleka. A pomoću pulsirane LED indikacije takav će semafor u sumrak ili u mraku nepogrešivo upozoriti vozača na približavanje pješačkom prijelazu i potrebu za smanjenjem brzine. Zbog toga je puno sigurnije prijeći cestu na znak takvog pješačkog semafora.

Takav semafor se napaja iz mreže, cijena njegove instalacije uglavnom padaju na proceduru polaganja kabela i cijenu potonjeg.

Semafor na solarni pogon

Još učinkovitije rješenje može biti LED semafor na solarni pogon. Trošak njegove instalacije je upola manji od polaganja kabela i uklapa se u iznos od 40-50 tisuća rubalja. Osim toga, postoji značajna ušteda električne energije.

Pješački semafor ovih dana na solarni pogon -postizanje najnaprednijih tehnologija. Instalacija ovog dizajna ne podrazumijeva kopanje rova, spajanje kabela na električnu mrežu i njegovu zaštitu, plaćanje struje.

Koje su prednosti?

Neusporediv set LED semafora i mini solarne elektrane. Takav semafor na pješačkom prijelazu može se postaviti na sam prometni znak i počet će raditi odmah nakon postavljanja. Trajanje baterije je najmanje 8 godina bez ikakvog održavanja.

Zbog niske potrošnje energije, takvi su semafori izdržljivi, njihova baterija može raditi bez punjenja na suncu tri dana.

Tijekom dana, baterija se puni pomoću moćne solarne baterije. Proces punjenja odvija se čak i zimi ili po oblačnom vremenu. Zahvaljujući ugrađenom kontroleru, baterija nikad ne ostane bez energije.

Na kraju, vrijedi spomenuti da u Rusiji postoji čak i poseban spomenik semaforu! Skulptura je postavljena 2006. na ulici u Novosibirsku.