Trakasti transporter: rad, shema i uređaj. Rad trakastih transportera

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Danas je teško zamisliti proizvodnju visokih performansi bez upotrebe pokretne trake. Za premještanje robe, uključujući i rasuti teret, koristite zatvorene pojaseve. Možemo reći da je riječ o kontinuiranoj jedinici, koja ima nosivo tijelo (fleksibilna traka). Pogledajmo pobliže što je trakasti transporter, koja je njegova svrha, opseg, a također i koje su suptilnosti upravljanja ovom opremom.

Opseg i svrha

Danas je to jedan od najperspektivnijih načina prijevoza, koji je gotovo neophodan za velike tokove tereta. Osim toga, transportna traka je neizostavan dio svake teške i lake proizvodnje. Koristi se u metalurgiji, za transport rasutih materijala, u prehrambenoj industriji,medicina i tako dalje. Princip rada i uređaj u svim slučajevima gotovo su isti. Razlike mogu biti u obliku remena, njegovoj nosivosti i fleksibilnosti, kao i pogonskoj snazi. U većini slučajeva, ova vrsta transportera omogućuje vam da djelomično automatizirate proizvodnju i smanjite količinu ručnog rada. Imajući to na umu, razmatrani transportni strojevi podliježu strogim zahtjevima. Uglavnom se radi o snazi, performansama i zamjenjivosti istrošenog remena. Jedinice su sposobne za rad na temperaturama u rasponu od -50 do +45, što je određeno tehničkim karakteristikama tijela nosača.

Rad i raspored transportne trake

Traka - radno tijelo transportera, prednapeto i spojeno. Pokreće se trenjem između remena i pogonskog bubnja. Štoviše, odlučujući faktor je sila trenja, zbog koje se pomiče nosivo i vučno tijelo. Kako bi se spriječilo skretanje trake duž duljine transportera, ugrađeni su nosači valjaka na koje se oslanja tijekom kretanja. Kao što vidite, uređaj jedinice je prilično jednostavan. Zanimljiva točka je brzina zamjene istrošene trake. To se radi na sljedeći način: tijekom rada transportera na mjestu pristajanja, nosivo tijelo se ispari i na njega se pričvršćuje nova traka, zakivanjem ili vulkanizacijom. Nakon što pogonski bubanj napravi puni ciklus, drugi kraj je fiksiran. Ovaj pristup je dobar jer praktički nema zastoja opreme tijekom rada, budući dainstalacija se izvodi za nekoliko minuta, iako mnogo ovisi o vrsti vučnog tijela. Za čišćenje trake ugrađuju se četke, a koriste se valjci za centriranje kako bi se izbjeglo izobličenje. Dizajn trakastog transportera je takav da se jedinica može koristiti u mnogim industrijama. Sada idemo dalje.

Prednosti korištenja pokretne trake

Pogledajmo glavne prednosti koje ova jedinica ima. Glavna prednost trakastog transportera je što se njime može transportirati roba na vrlo velike udaljenosti. U nekim slučajevima, duljina tijela koje nosi teret može doseći 3-5 kilometara. Nijedan drugi cjevovod ne može biti tako dug. To je zbog velike težine, složenog dizajna i, što je najvažnije, visoke cijene opreme. U slučaju trakastog transportera nema problema. Još jedna neosporna prednost je visoka izvedba. Ponekad brzina može doseći 6-10 m / s, s širinom trake od 2,4-3,0 metara. U ovom slučaju, produktivnost može premašiti 20-30 tisuća tona na sat. Osim toga, trakasti transporter spada u univerzalne transportne linije. To je zbog činjenice da možete premjestiti raznoliku robu. Druga važna prednost je mogućnost pomicanja robe u nagnutom položaju. S povećanjem kuta i trajanja transportera, njegova se brzina smanjuje.

Nedostaci trakastih transportera

Vrijedi reći da postoje značajni nedostaci koji ograničavaju opsegkorištenje transportnih uređaja ove vrste. Glavni nedostatak je visoka cijena trake i valjaka. U većini slučajeva vučno i nosivo tijelo košta oko 30% ukupne cijene instalacije, što je puno. Iako ovdje puno ovisi o namjeni, kao io tehničkim karakteristikama (materijal, broj slojeva itd.). Drugi nedostatak je taj što bubanj trakastog transportera pokreće traku trenjem. To ograničava kut elevacije, tako da ne može prijeći 20 stupnjeva. Osim toga, prilično je problematično premještanje tereta nalik prašini, koji se u procesu kretanja može djelomično ispariti i raspasti. Teško je raditi na preniskim temperaturama, kao i na previsokim. Toplinski udar će promijeniti karakteristike fleksibilne trake, a također će dovesti do uništenja.

Rad transportnih traka

Kao što je gore navedeno, LC može raditi pri velikim brzinama. To čini trakasti transporter produktivnijim od ostalih transportnih jedinica. Glavna značajka rada je da je moguće kreirati složene rute. Na primjer, možete napraviti složenu rutu s zavojima, vodoravnim i nagnutim dijelovima. Čak i u teškim uvjetima rada (fluktuacije temperature, visok sadržaj prašine, itd.), trakasti transporter osigurava pouzdan rad bez kvarova. U većini slučajeva, uz pravilno održavanje, moguće je jasno predvidjeti razdoblje kvara vučnog elementa. To vam omogućuje raduređaj bez zastoja. Do danas je razvijen ogroman broj pogona koji su osiguravali rad LC-a. Prilikom povećanja duljine ugrađuje se nekoliko motora koji osiguravaju normalan rad. Kada jedan pogon izađe, drugi će raditi. U ovom slučaju, iako će se performanse smanjiti, neće biti zastoja.

Uređenje i dizajn zatezne i pogonske stanice

Pogon trakastog transportera sastoji se od motora, mjenjača i nekoliko spojnica. Na mjestima savijanja ugrađuju se valjkaste ili skretne baterije, stvarajući gladak prijelaz. Cijela konstrukcija, zajedno s pogonom, postavljena je na temelj, koji se mora postaviti unaprijed. Pogonska stanica se sastoji od pogona kao i kutije za punjenje, a dio u kojem se nalaze zatezač i lijevak za punjenje naziva se zatezna stanica. Između ove dvije stanice nalazi se srednji dio transportera, napravljen je od nekoliko linearnih sekcija. Potonji se sastoje od identičnih linearnih dijelova međusobno povezanih vijcima. A sada razgovarajmo o tome kakve su trake transportera i koja je njihova temeljna razlika. Ovdje postoje neke zanimljive točke.

Klasifikacija trakastih transportera

Postoje neki znakovi prema kojima se podaci uređaja mogu uvjetno podijeliti u nekoliko grupa:

• po obimu: postoje opće namjene, specijalne i podzemne (prijevoz ljudi, motanje, a također i mobilni);
• prema obliku staze:jednostavno (s ravnim presjekom), složeno (s nagnutom isprekidanom linijom), kao i krivolinijsko ili prostorno (savijanje u ravnini nosivog tijela);
• u smjeru kretanja tereta: podizanje i spuštanje;
• prema obliku remena i položaju tereta: postoje ravni i užljebljeni pojasevi u raznim izmjenama;
• prema nagibu staze: vodoravno, nagnuto, strmo (kut veći od 22 stupnja) i okomito.

Treba imati na umu da, osim toga, shema trakastog transportera omogućuje korištenje različitih vučnih i nosivih tijela. Trake su gumeno-tkanine, gumeno-kabelske, žičane, a također i čelične. Vrsta trake odabire se na temelju uvjeta u kojima će raditi. Na primjer, čelični vučni elementi koriste se za rad na visokim temperaturama (do 850 stupnjeva), baš kao i žica, koja može transportirati teret na radnoj temperaturi od 1100 stupnjeva Celzija.

rudnički transporteri

Zasebno, potrebno je reći nekoliko riječi o transportu uređaja koji rade pod zemljom. Važno je napomenuti da je shema ove vrste trakastog transportera nešto drugačija. Stupanj pouzdanosti se povećava nekoliko puta. To je zbog činjenice da se nosivo tijelo koristi za prijevoz ljudi, kao i teške komadne robe, a sve se to radi u skučenim uvjetima. Pogon, na primjer, ima dva zatezna bubnja, što vam omogućuje da uređaj ne samo da bude snažniji, već i da osigura dovoljnu pouzdanost.

Zaključak

Danas, popularnost transportnih traka stalno raste. Iz ovog jednostavnog razloga neprestano se razvijaju novi tipovi nosivih tijela. Posebno je važno stvoriti dijelove visoke čvrstoće otporne na toplinu. Na primjer, potrebno je povećati vijek trajanja valjaka koji stalno ne uspijevaju. Možemo reći da se rad trakastog transportera smatra prilično jeftinim. Ako prevozite teret na udaljenosti do 30 km pomoću LC-a, tada će to biti mnogo ekonomičnije nego cestom.