Komirani dijelovi. Kromirani dijelovi u Moskvi. Kromirani dijelovi u St

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Učiniti svoj automobil privlačnim i svijetlim san je većine vlasnika automobila. Da bi to učinili, mnogi pribjegavaju takvom procesu kao što je kromiranje dijelova. Ovaj dizajn omogućuje promjenu bilo kojeg određenog dijela stroja, kao što je tijelo, amblem ili dodaci. Razmotrit ćemo značajke ovog procesa u ovom članku.

Kada je potrebno?

U industrijskim okruženjima, kromiranje se koristi kako bi metalne površine bile tvrđe i izdržljivije. Što se tiče dizajna automobila, ovaj postupak je potreban kako bi mu se dala zaštitna i dekorativna svojstva. Osim toga, kromiranje dijelova jamstvo je da će stroj biti zaštićen od korozije i oksidacije i općenito će biti pouzdaniji u radu. Uz vozila se mogu kromirati vodovodne instalacije, okovi za namještaj, detalji interijera i razni suveniri. Međutim, najčešće je automobil još uvijek kromiran.

Procesne značajke

Kromiranje autodijelova prilika je za njegovu značajnu transformaciju, pogotovo ako na tijelo nanesete npr. airbrushing. Površina nakon nanošenja kroma postat će sjajna, svijetla,privlače pažnju, pa stoga mnogi vjeruju da su upravo kupili automobil ispred sebe. Zahvaljujući ovom, općenito, jednostavnom postupku, moguće je vašem automobilu dati zanimljiv izgled i istovremeno povećati njegovu mehaničku čvrstoću. Važno je napomenuti da je donedavno bilo moguće stvoriti površinu točno u boji kroma, dok su se danas pojavile nove tehnologije, a boja automobila može biti bilo koja.

Tehnologija kromiranja dijelova pretpostavlja da se radi o specifičnom dijelu automobila koji se farba. Na primjer, kromiranje cijelog automobila je smiješno, jer zrcalna površina karoserije jednostavno nije sigurna za vozača. Ali kada neki dijelovi automobila zablistaju, izgleda povoljno i zanimljivo. Danas postoji nekoliko tehnologija za primjenu kroma:

1. Film.
2. Elektrokemijska.
3. Catalytic.

Film

Najpouzdaniji način kromiranja je film. Primjenjuje se jednostavno, dok je potrošnja vrlo mala, pa se ova metoda smatra ekonomičnom. Zahvaljujući širokom rasponu boja, moguće je vašem automobilu dati gotovo svaki izgled. Također je važno da se film lako skida, a da će pouzdano zaštititi tvorničku boju od raznih oštećenja.

Elektrokemijska metoda

Najskuplja metoda je elektrokemijska metoda, jer je za kromiranje dijelova potrebna posebna oprema, a majstori moraju imati posebne vještine. Da bi se dala površinamoderan učinak, prvo će biti potrebno nanijeti grubi sloj metala, na primjer nikal, a tek onda, metodom elektrolitičkog taloženja, izravno se nanosi krom. Kako bi dio bio otporniji na habanje, također ćete morati kromirati gornji sloj, međutim, bez metalnog podsloja.

katalitičko kromiranje

Treća metoda je katalitičko kromiranje, kada se na površinu dijela nanosi nekoliko slojeva posebne tekućine u kojoj nema kiselina. Odnosno, apsolutno je sigurno da osoba radi s njom. Posebnost katalitičke metode je da je moguće napraviti premaz s neobičnim učinkom. Osim toga, takvo kromiranje omogućuje rad čak i sa fleksibilnim dijelovima, što je nemoguće s elektrolitičkom metodom, jer će se premaz odlijepiti.

Kao dodatak

Da biste dobili efekt kromiranja, možete ga obraditi i pod kromom pomoću posebne boje. Suština procesa je sljedeća:

1. 

   Na površinu automobila, koja se mora prethodno pripremiti, prvo se nanosi crna boja u tankom sloju.

2. Nakon što se osuši, površina se pažljivo polira, nakon čega se odmašćuje i zagrijava vrućim zrakom. Ove aktivnosti će omogućiti novom sloju boje da dobro "leži" na površini.
3. Sada možete nanijeti boju u obliku kroma, koja sadrži sitne čestice aluminija.
4. Površina se mora osušiti, nakon čega se ponovo polira, a zatim dobija određenu teksturu kadapomoć raznih alata.

Danas se kromiranje dijelova u Moskvi izvodi na modernije načine. Dakle, pripremljena površina prvo se tretira temeljnim premazom, na primjer, lakom za automobile klase HS, koji ima poseban pigment. Zahvaljujući njemu, na površini se stvara odsjaj, a prianjanje sastava na metal postaje bolje. Ovaj lak je izvrsna baza izravno za kromiranje. Kromirana boja se raspršuje na temeljni sloj, zbog čega se stvara zrcalni efekt. Kako bi izbjegli pojavu izmaglice i dosadnih mrlja, stručnjaci koriste destilator. Završni sloj je zaštitni premaz klase HS, u koji se dodaju posebni pigmenti u boji - daju površini dijelova efekt čelika ili zlata.

samostalni rad

Svaki entuzijast automobila želi svoj automobil učiniti posebnim ne samo u pogledu izbora boja, već iu pogledu dizajna općenito. Istodobno, kromiranje dijelova "uradi sam" prilično je pristupačan događaj, glavna stvar je imati potrebne materijale i alate. Za kromiranje, morat ćete nabaviti:

• dobar atomizer;
• grejni ventilator ili sušilo za kosu;
• automobilska boja - crna i kromirana reflektirajuća;
• smjesa za poliranje;
• proizvodi na bazi alkohola.

Redoslijed rada sastojat će se od nekoliko faza. Prvo morate pripremiti površinu za nanošenje boje - za to je dobro očistimo od starog premaza, brušimo. Pomoću pištolja za prskanje površinu premažemo crnom bojom, dokprvo štitimo staklenu kompoziciju i dijelove koje nećemo farbati od ulaska u njega. Sada čekamo da se boja osuši.

Kromirani dijelovi vlastitim rukama sugerira da dijelove napravimo zrcalnim i sjajnim. Da biste to učinili, prvo ćete morati polirati površinu, zatim je očistiti i odmastiti proizvodima koji ne sadrže alkohol. Pomoću sušila za kosu ili ventilatora zagrijte područje koje želite obojiti. Kromiranu boju nanosit ćemo pištoljem za prskanje, pri čemu je važno da je dobro i ravnomjerno raspršite. Čekamo potpuno sušenje u zatvorenom prostoru. Sada je naš zadatak polirati naše dijelove do zrcalne završne obrade. Na ovom poslu proces kromiranja se može smatrati završenim.

Zahtjevi za pripremu površine

Kromiranje dijelova je proces koji se sastoji od nekoliko operacija, koje zajedno omogućuju da automobilu date individualan izgled. Istovremeno se tehnološki procesi izvode određenim redoslijedom:

• Prvo, površina je strojno obrađena (brušena ili polirana);
• površinu treba oprati organskim otapalima kako bi se uklonila masnoća;
• rupe su zatvorene, ona područja koja neće biti kromirana su izolirana.

Prije premazivanja površine, dio se prvo obrađuje ovisno o klasi čistoće koja je određena za određenu komponentu. Bit strojne obrade je ukloniti sve s površinenemetalne inkluzije, pukotine, duboki rizici, a krom se upravo razlikuje po svojoj sposobnosti da dobro uklanja takve nedostatke. Ako na površini postoje rupe, prije kromiranja moraju se prekriti materijalom koji će biti otporan na kromnu kiselinu.

Prilikom uklanjanja nečistoća s obratka, treba imati na umu da se čelični elementi s tankim stijenkama ne mogu odmastiti u katodi. U takvim slučajevima preporučljivo je koristiti anodno odmašćivanje ili kemijsko odmašćivanje.

Obnavljanje dijelova: kromiranje u pomoć

Značajka procesa kromiranja je da se također može koristiti, ako je potrebno, za povećanje otpornosti dijelova na habanje. Na primjer, obnavljanje dijelova kromiranjem provodi se za one elemente koji su podložni mehaničkom trošenju tijekom rada. Osim toga, kromiranje otporno na habanje pomaže u vraćanju dimenzija istrošenih dijelova, kao i ispravnim dijelovima kojima je tijekom obrade promijenjena veličina. U takvim premazima debljina kroma je maksimalno 1 mm. Za postizanje maksimalnog učinka, kao glavni sloj treba odabrati čvrste materijale. Ovo je posebno korisno za one dijelove koji će raditi pod visokim specifičnim opterećenjem.

Plastični krom

Plastika i bilo koji drugi dielektrik je kromiran kao završni sloj višeslojnog dekorativnog i zaštitnog premaza. Važno je napomenuti, ali dopušta kromiranje plastičnih dijelovaznačajno povećavaju njihovu otpornost na koroziju i istovremeno čine površinu čvršćom. Koja god metoda kromiranja odabrana, važno je pravilno pripremiti površinu plastike. Prvo se mora obraditi brušenjem, nakon čega se izvodi jetkanje. Za to se može koristiti nekoliko metoda. Dakle, univerzalni sastav za jetkanje sastoji se od anhidrida kroma, ortofosforne i sumporne kiseline. Međutim, neke vrste plastike mogu zahtijevati posebnu formulaciju. Dakle, za jetkanje polistirena potrebna je kombinacija kromnog anhidrida i sumporne kiseline. A dijelove izrađene od fluoroplasta treba tretirati sastavom natrija i naftalena.

Nakon što je plastika jetkana, potrebno je metalizirati ili nanijeti sloj koji provodi toplinu. To se može učiniti na dva načina. Prvi uključuje nanošenje laka ili praha koji sadrži grafit koji provodi struju. U drugoj metodi primjenjuje se kemijski bakar. Kako bi toplinski vodljivi sloj bio jači, nanosi se premaz od "vučenog" bakra. Nakon toga se vrši kromiranje plastičnih dijelova.

Galvanska metoda: što je posebno?

Galvanizirano kromiranje dijelova danas je rasprostranjeno, budući da je takav premaz otporan na habanje, tvrd, izdržljiv, otporan na kemijska i toplinska okruženja. Ova metoda kromiranja privlači vozače i činjenica da vam omogućuje da dugo zadržite estetski premaz. Galvanski kromirani premazi koriste se u nekoliko primjena:

1. Kadau proizvodnji reflektora, reflektora, ogledala, budući da premaz ima visoka reflektirajuća svojstva i po ovim pokazateljima je drugi nakon srebra i aluminija.
2. Ako trebate premaz koji ispunjava zaštitne i dekorativne zadatke.
3. Kada je potrebno dimenzionalno preuzimanje kako bi se produžio vijek trajanja dijelova i vratili na njihove izvorne dimenzije.
4. Ako je potrebno, produžite vijek trajanja dijelova važnih za mehanizme.

Debljina galvaniziranog premaza ovisi o uvjetima pod kojima će se dijelovi koristiti. Na primjer, ako se vrate istrošene dimenzije, debljina sloja bit će oko 500 µm. Ako dijelove trebate učiniti izdržljivijim i otpornijim na habanje, tada debljina sloja kroma može biti 9-60 mikrona.

Kako se vrši kromiranje?

Kvaliteta kromiranog premaza ovisit će o načinu na koji je nanesena. Tijekom tog procesa kisik se intenzivno oslobađa na površini anode, a vodik se oslobađa na katodi. Kako bi se formirao premaz s unutarnje strane dijelova, važno je ugraditi dodatne anode. Štoviše, moraju se montirati tako da ne ometaju ispuštanje plinova.

U nekim slučajevima preporučljivo je formirati zaštitni sloj s visokom razinom prijenosa topline. U ovoj opciji najbolje je koristiti crnu kromaciju: to će vam omogućiti stvaranje izdržljivog i pouzdanog premaza, zadržavajući njegova svojstva čak i uz promjene temperature. Ako trebate ukloniti nekvalitetnu oplatu, zaTo se radi kemijskom ili elektrokemijskom metodom.

Kromirani dijelovi u Moskvi

Cijene u uslugama Moskve i Sankt Peterburga za takve usluge variraju. Većina tvrtki nudi širok raspon usluga – od galvanizacije i pocinčavanja do eloksiranja i poniklanja. Istodobno, nije u svakoj tvrtki trošak pripreme premaza uključen u cijenu kromiranja u cjelini. Osim toga, konačna cijena ovisi o tome koliko je materijala i koji je oblik i veličina potrošeno. U prosjeku, u autoservisu, trošak rada je od 500 rubalja. do 700 rubalja za dio dimenzija 10 x 10 cm U drugim tvrtkama cijena za obradu parcele od 1 dm2 počinje od 150 rubalja. ovisno o debljini premaza. Dodatna obrada (brušenje, natapanje, poliranje, rezbarenje) plaća se posebno. Neke tvrtke u Sankt Peterburgu naglašavaju da ne izvode galvanizaciju, na primjer, branike za motocikle, naplatke farova ili prigušivače. To se objašnjava činjenicom da je jeftinije kupiti sam dio nego mu dati ažurirani izgled. Što se tiče cijena, u Sankt Peterburgu se kromiranje nudi u prosjeku za 15.000 rubalja: to jest, neki određeni dio automobila s materijalom će se obraditi. A farbanje cijelog automobila koštat će otprilike 200.000 rubalja. U Moskvi je osobni automobil prekriven filmom za oko 30-50 tisuća rubalja, a pokrivanje određenog dijela unutrašnjosti automobila koštat će u prosjeku 2000 rubalja za jedan detalj.