Naftovod Istočni Sibir - Tihi ocean (ESPO)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Naftovod Istočni Sibir - Tihi ocean (ESPO) je grandiozan sustav naftovoda. Povezuje zapadnosibirsko i istočnosibirsko naftno polje s lukama Primorja na obali Tihog oceana. Osigurava ulazak Ruske Federacije na tržišta naftnih derivata azijsko-pacifičke regije.

Geografija rute

ESPO potječe iz Irkutske regije, zaobilazi Republiku Saha-Jakutiju, Amur, Židovske autonomne regije i teritorij Habarovsk. Krajnja točka rute je zaljev Nakhodka u Primorskom kraju.

Naftovod je izgradila državna kompanija Transneft, a njime također upravlja.

Povijest

Cjevovod počinje svoju povijest od 70-ih godina XX. stoljeća. Tada je SSSR imao planove za izgradnju sustava cjevovoda za povlačenje nafte iz središnjih regija zemlje do pacifičke obale. Izvršeni su preliminarno istražni radovi. Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare

Ali unutraKrajem 20. stoljeća ta se ideja počela postupno provoditi u praksi. Inicijator izgradnje naftovoda bila je uprava tvrtke Yukos. Međutim, njegova krajnja točka bila je Kina.

Prvi sporazum o namjerama, predloženom rutom prijevoza i značajkama njegovog djelovanja potpisali su u ljeto 2001. premijer Ruske Federacije i predsjednik NRK-a. Nakon toga, neko vrijeme su predstavnici stranaka pokušavali implementirati projekt u odnosu na interese jedne zemlje, što nije dopuštalo da se proces pomakne s "mrtve točke".

U proljeće 2002. Transneft Corporation razvila je projekt bez sudjelovanja kineske strane. U isto vrijeme, ruta je trebala ići od Angarska do Nakhodke. Taj je plan aktivno podržavala japanska vlada.

Godinu dana kasnije oba projekta spojena su u jedan - naftovod Istočni Sibir - Tihi ocean. Prema novom planu, glavna linija cjevovoda išla je od Angarska do zaljeva Nahodka. Ujedno je predviđen i krak od nje do kineskog grada Daqinga.

Ovog ljeta, nakon razmatranja od strane komisije za zaštitu okoliša Ministarstva prirode Ruske Federacije, projekt je odbijen, jer je prijavljeno da prolazi kroz područja zaštite prirode i rezervate. Kao rezultat toga, Transneft je bio prisiljen promijeniti početnu točku iz grada Angarsk u grad Taishet, te odrediti konačnu točku - zaljev Kozmina.

gradnja

Izgradnja ovog najvećeg sustava naftovoda započela je u travnju 2006. Kao prvoProjekt pod nazivom "ESPO-1" pušten je u rad u prosincu 2009. godine. Bio je to cjevovod od grada Taisheta do stanice Skovorodino (crpne stanice).

Duljina ESPO-1 bila je 2694 kilometra s kapacitetom crpljenja nafte od 30 milijuna tona godišnje.

U travnju 2009. godine, u skladu s ranijim dogovorima, započela je izgradnja ogranka plinovoda prema Kini. Pušten u rad krajem rujna 2010.

2. faza naftovoda "Istočni Sibir - Tihi ocean" (ESPO-2) puštena je u rad krajem 2012. godine. Dužina ove dionice, koja je povezivala crpnu stanicu Skovorodino (Amurska regija) s terminalom naftne luke Kozmino u blizini grada Nakhodka, iznosi 2046 km.

Karakteristike sustava cjevovoda

Ukupna dužina naftovoda Istočni Sibir - Tihi ocean je 4.740 km. Nafta koja se ovim naftovodnim sustavom isporučuje na svjetska tržišta postala je poznata kao ESHPO. Do početka 2015. godine kapacitet prve dionice, ESPO-1, povećan je na 58 milijuna tona na godišnjoj razini. Kapacitet ogranka za kineski Daqing, koji potječe iz Skovorodina, iznosi 20 milijuna tona nafte godišnje.

Puštanje naftovoda u pogon omogućilo je značajno smanjenje troškova polaganja i opskrbe električnom energijom još jednog velikog ruskog projekta - plinovoda Snaga Sibira.

Pretpostavlja se da će se do 2020. kapacitet ESPO-1 povećati na 80 milijuna tona godišnje.

Sustav naftovoda je daomogućnost povezivanja dvaju objekata dalekoistočne ruske regije s njom: 2015. - rafinerija nafte u Habarovsku; 2018. - Komsomolsky.

Trenutno se izrađuje projektna dokumentacija za izgradnju rafinerije nafte na krajnjoj točki naftovoda Istočni Sibir-Pacifik.

Poteškoće u postavljanju staze

U procesu polaganja ESPO-a, graditelji su bili prisiljeni rješavati najteže tehničke probleme. To je zbog nedostatka potrebne infrastrukture na terenu. U rad su uključena terenska vozila, zrakoplovstvo (helikopteri) koji su vršili kontrolu nad općom situacijom.

Gradnju su ozbiljno ometali teški prirodni uvjeti kao što su seizmička aktivnost i niske temperature. Ozbiljne prepreke stvarao je i teren duž cijele trase naftovoda Istočni Sibir - Tihi ocean. Vodene barijere, neprobojna tajga, močvarna područja otežavali su transport potrebne opreme i održavanje komunikacija u izgradnji.

No, unatoč svim postojećim problemima, projekt je stvorio potrebnu infrastrukturu: udobna naselja, ceste uz autocestu, sustave dalekovoda, postrojenja za pročišćavanje itd. Sve komunikacije su osigurane sigurnosnim i komunikacijskim sustavima.

Protesti

Prije početka izgradnje, početkom 2006. godine, odbijen je projekt Istočni Sibir-Tihi ocean, koji je već bio spreman za implementaciju, a koji je razvila državna tvrtka Transneft. To je zbog činjenice, prema državiprocjena okoliša da je njegova ruta prolazila u složenoj seizmološkoj zoni u blizini sjevernih obala Bajkalskog jezera.

Naknadne akcije Transnefta da lobira svoje planove dovele su do ustupaka Državne Dume Ruske Federacije i ukinule su ograničenja za gradnju u blizini obale Bajkala.

Procesi oko naftovoda Istočni Sibir također su izazvali veliko negodovanje javnosti. Prosvjedi su održani na cijeloj predloženoj ruti od Bajkala do Amura. Protiv radova na postavljanju cjevovoda uz jezero bili su posebno aktivni ekološki aktivisti. Tvrdili su da planirane mjere zaštite ne mogu spriječiti ozbiljne i katastrofalne posljedice ako dođe do izlijevanja nafte ili drugog kvara naftovoda Istočni Sibir-Pacifik.

Uloga predsjednika Ruske Federacije

Postupno, zahtjevi javnosti koji se protive izgradnji naftovoda počeli su dobivati politički prizvuk. Neki aktivisti počeli su iznositi slogane za ostavku vlade i predsjednika Rusije

Predsjednik Ruske Federacije Vladimir Putin u ljeto 2006. stao je na stranu ekologa i zahtijevao da se sustav naftovoda postavi ne bliže od 40 km od sjeverne obale Bajkalskog jezera.

Kao rezultat takvih prigovora šefa države, projekt trase naftovoda Istočni Sibir-Tihi ocean (ESPO) je revidiran, a radovi su počeli znatno sjeverno od Bajkalskog jezera.

Čekovi

Procesi izgradnje plinovoda od strane korporacije "Transneft" više puta su bili podvrgnuti inspekcijama. Prvi od njih pokrenula je Državna duma u kolovozu 2007. Inicijatori su u svom zahtjevu ukazali na činjenicu da rokovi rada značajno zaostaju za planiranim pokazateljima. To je dovelo do početka revizije od strane Računske komore Ruske Federacije (od veljače 2008.) razvoja državnih sredstava dodijeljenih za naftovod Istočni Sibir - Tihi ocean.

Godinu dana kasnije, objavljujemo da je provjera završena. Prema njegovim rezultatima utvrđena je činjenica distribucije bez konkurencije više od 75 milijardi rubalja.

U ožujku 2010. S. Stepashin, šef Računske komore Ruske Federacije, u govoru u Državnoj Dumi Ruske Federacije, rekao je da je njegova struktura otkrila činjenice prijevare od strane uprave Transnefta. Država je pretrpjela štetu u iznosu od 3,5 milijardi rubalja. Na inicijativu Računske komore pokrenut je kazneni postupak koji vodi Istražni odbor Ruske Federacije.

Međutim, u rujnu 2011. ruski premijer Vladimir Putin rekao je da nema tužbi prema Transneftu u vezi s izgradnjom ESPO-a. Nema radnji koje su predmet kaznenog progona.