Bager EO-3322: specifikacije, značajke i recenzije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Nerijetko se u posljednje vrijeme javljaju situacije kada se može primijetiti da se oprema, čija je proizvodnja prekinuta prije nekoliko desetljeća, još uvijek aktivno koristi u raznim područjima nacionalnog gospodarstva. Upečatljiv primjer je bager EO-3322, čije ćemo tehničke karakteristike, cijenu, značajke i mogućnosti razmotriti što je moguće detaljnije u članku. Pažnja će se svakako posvetiti području rada stroja.

Opće informacije

Bager EO-3322 je moćna rotirajuća jedinica za zemljane radove s jednom žlicom, kojom upravlja hidraulični pogon. Ovaj specijalizirani komad opreme obdaren je jasnom siluetom koja se razlikuje od ostalih - postoji strelica, motor se nalazi iza kabine, svi kotači za pokretanje potpuno su jednaki jedni drugima. Stroj se toliko dobro dokazao u praksi da s radom nastavlja i danas, čak i unatoč činjenici da je njegova proizvodnja konačno završena više od 15 godina.natrag.

Povijesna pozadina

Bager EO-3322 je prvi bager u SSSR-u, koji je bio opremljen servo hidrauličnim pogonskim sustavima. Dizajn stroja bio je toliko promišljen i učinkovit da je njegov trošak značajno smanjen. Paralelno s tim, programeri su uspjeli uspostaviti vrlo visoku razinu proizvodnje jedinice.

U početku je bager EO-3322 proizveden u Lenjingradskoj tvornici bagera u razdoblju od 1970. do 1987. godine. Međutim, počevši od iste 1970. godine, automobil je sišao s montažne trake i tvornice bagera Kalinin. Štoviše, posljednji primjerak napustio je montažnu traku 2001.

Godine 1978., EO-3322 je dobio All-Union oznaku kvalitete. A tri godine kasnije, kada je proizveden pedeset tisućiti bager opisanog modela, tvornica Kalinin, odlukom rukovodstva zemlje, dobila je Orden Crvene zastave rada.

Vrijedi napomenuti da su se bageri koje su proizvele ove dvije tvornice još uvijek ponešto međusobno razlikovali. Na lenjingradskim strojevima natpis "LEZ EO-3322" bio je izliven na stražnjoj strani protuutege, dok na strojevima Kalinjina nije bilo ništa slično.

Prijave

Karakteristike bagera EO-3322 omogućuju da se u potpunosti iskoristi u temperaturnom rasponu od -40 do + 40 stupnjeva Celzija. Istodobno, stroj može raditi na stijenama (međutim, prvo ih je potrebno razrahliti), na mokrim tlima, na glini i labavom terenu. Zahvaljujući svemu tome, jedinica učinkovito obavlja svoje funkcijeproces kopanja jama, izvođenje komunalnih popravaka, bušenje bunara i izvođenje melioracijskih radova. Bager radi izvrstan posao drobljenja kamena pomoću snažnog hidrauličnog čekića, a može pomoći i pri postavljanju betonskih ploča.

Značajke

Pneumatski bager EO-3322 ima značajnu nijansu dizajna, zbog koje se hidraulička oprema i vozačeva kabina mogu slobodno rotirati oko vlastite osi instalirane na platformi, a to zauzvrat smanjuje broj manipulacija u procesu utovarno-istovarnih radova. U konačnici, sve to omogućuje operateru optimalan pogled i proširuje opseg obavljenog posla, kao i produktivnost stroja. Također je važno da EO-3322 lako savladava padine s indikatorom od 20 stupnjeva.

Nemoguće je zanemariti činjenicu da stroj koristi hidraulički pogon ne samo za pokretanje radnog tijela, već i za kretanje u prostoru.

Oprema

EO-3322 standardno je opremljen kantom zapremine 0,5 kubičnih metara, koja je sigurno pričvršćena na rovokopaču. Također, stroj se lako može kombinirati s raznim riperima za obradu tla, hidrauličnim čekićem, žlicom s 5 čeljusti ili hvataljkom s 2 čeljusti.

Dizajn

Bager EO-3322, težak 14 tona, izrađen je od sljedećih glavnih komponenti i dijelova:

• Okretna platforma.
• Pneumatsko podvozje.
• Hidraulički sustavi.
• Pneumatski upravljački sustav.
• Radna oprema.
• Električne komponente.

Pneumatski pogonski mehanizam izrađen je na dvije osovine i omogućuje stroju brzinu vožnje do 20 km/h. Prednja osovina je upravljiva, stražnja osovina opremljena je dvostrukim gumama i čvrsto je pričvršćena na okvir bez upotrebe opruga.

Osovine pokreće hidraulični motor niskog momenta spojen na mjenjač. Prilikom rada s tlom, bager koristi sklopive elemente i nosač noža kao vlastiti oslonac.

Gramofon je postavljen na gramofon koji se nalazi na okviru za trčanje. Na platformi se nalazi dizel motor, spremnik za gorivo, kabina, sustav ventilacije i grijanja, hidraulična oprema i električni sustav, protuteret.

Samo brojevi

Bager EO-3322 ima sljedeće glavne parametre:

• Duljina - 8350 mm.
• Širina - 2700 mm.
• Visina - 3140 mm.
• Okretanje okretnog stola - 9 okretaja u minuti.
• Maksimalna moguća brzina putovanja je 19,68 km/h.
• Snaga elektrane je od 75 do 100 konjskih snaga, ovisno o modifikaciji stroja.
• Potrošnja dizel goriva -12,54 litara na sat.
• Zapremina hidrauličkog sustava je 285 litara.
• Snaga crpke - 51,5 kW.
• Napon električnog sustava je 12 V.
• Dubina kopanja –do 6 metara.
• Visina odlaganja - 5,63 metara.

Motor, kočnice i mjenjač

EO-3322 opremljen je četverocilindričnim, četverotaktnim hlađenim tekućinom dizel motorom proizvedenim u Kharkiv SMD-14 (snaga 75 KS) ili u Belgorodu SMD-17N (snaga 100 KS).

Općenito, parametri ovih motora su sljedeći:

• Zapremina - 6,3 litre.
• Promjer cilindra - 120 mm.
• Hod 140 mm.
• Stalna minimalna brzina - ne veća od 600 o/min.
• Maksimalna brzina u praznom hodu do 1950 o/min.

Pokretanje elektrane osigurava električni starter 561.3708.

Mjenjač bagera služi za prijenos momenta izravno na kotače, kao i za isključivanje i na prednju osovinu, kako bi se spriječilo neovlašteno kretanje stroja, koje može dovesti do nesreće, pa čak i tragedije. Parkirna kočnica - trajno zatvorena, pneumatski upravljana iz vozačeve kabine.

Obje osovine jedinice opremljene su pneumatskim papučastim kočnicama, koje po naredbi vozača pouzdano drže opremu u nepokretnom stanju.

Obavezno naznačite da EO-3322 treba vući traktor s mjenjačem u neutralnom položaju. To je učinjeno kako bi se izbjegao kvar mjenjača.

Recenzije

Bager EO-3322, čija cijena, ovisno o godini proizvodnje, može varirati od 150 do 400 tisućaRuske rublje su same po sebi vrlo pouzdan, izdržljiv i lak za održavanje specijalni stroj. Prema riječima korisnika ove opreme, bager praktički ne uzrokuje značajne probleme, a među najčešćim kvarovima bilježi se trošenje gumenih brtvi u hidrauličkom sustavu i visokotlačnim crijevima. Osim toga, budući da je stražnja osovina čvrsto pričvršćena na okvir i ne može se amortizirati tijekom vožnje, izričito se ne preporučuje ubrzavanje bagera preko 20 km/h.

Ali ono čime se EO-3322 zaista ne može pohvaliti je vozačeva kabina. Da, prije 40 godina bila je moderna, ali danas ova "kućica za ptice" nudi operateru uistinu spartanske uvjete.