Luka Antwerpen - jedinstveni logistički kompleks

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Luka Antwerpen impresionira svojim razmjerom. Druga je najveća morska luka u Europi. Prvo mjesto za Rotterdam. Kako bi se privezali na njegove vezove, ogromni prekooceanski brodovi prisiljeni su prijeći udaljenost od 90 kilometara protiv toka rijeke Scheldt koja se ulijeva u Sjeverno more. Samo poduzeće iznenađujuće kombinira suvremena dostignuća znanosti i tehnologije i tradicionalne značajke. Dakle, na njenom području postoji funkcionalna … konoba! Ovdje su se kroz povijest luke sklapali najvažniji trgovinski poslovi, a sporazumi su bili potkrijepljeni jakim viskijem.

Opće informacije

Povijest luke seže u srednji vijek. Već tada, na ovom mjestu, izdanak gata impresivne veličine, na koji su pristajali brodovi iz cijele Europe.

Luka Antwerpen je, bez pretjerivanja, poduzeće koje stvara grad. Što je tu gradotvorno! On daje značajan doprinos punjenju belgijske riznice.

Posljednjih desetljeća, trend povećanja deplasmana i tonaže prekooceanskih brodova samo se intenzivirao. Moderni brodovi imaju poteškoća u plovidbi rijekom. Uprava je prisiljena utrošiti značajna sredstva na produbljivanje i proširenje ušća rijeke kako bi u luku mogli uploviti veliki moderni brodovi. Problem nije nov. S jedne strane, ušće rijeke pouzdano štiti brodove u luci od olujnih oceanskih valova, s druge strane, takav geografski položaj obvezuje redovito čišćenje dna od riječnog mulja.

Osim toga, brodovlasnici koji šalju brodove u luku Antwerpen snose prilično značajne troškove za plaćanje usluga pilota i tegljača tijekom ranžirnih operacija. Ipak, stopa rasta robnog prometa pokazuje pozitivan trend. Tvrtka nema financijskih poteškoća.

Put od mora do lučkih vezova prilično je trnovit, a sam plovni put tehnički je složena inženjerska građevina kojom se s pravom može ponositi svaki stanovnik Belgije. Luka Antwerpen nalazi se relativno visoko iznad razine mora. Stoga brodovi moraju svladati čak šest brana na putu do dugo očekivane zemlje za cijelu posadu.

Luka Antwerpen u brojevima

Ako zbrojite duljinu svih marina i teretnih vezova, dobivate oko 160 kilometara (!). Usluge luke koriste ne samo veliki prekooceanski brodovi, već i brodovi relativno male deplasmane klase "rijeka-more".

Broj teretnih dizalica - 387 komada.

Svake godine više od 20.000 brodova pristaje u luku iz više od osamsto luka raštrkanih diljem svijeta.lopta.

Prema prošlogodišnjim podacima, luka je pretovarila više od 158 milijuna tona raznih tereta. Luka Antwerpen je višenamjensko prometno čvorište. Opremljen je svime potrebnim za prihvat i prekrcaj najrazličitijih tereta: kontejneri, tekući tereti (benzin, nafta i naftni derivati), razni rasuti tereti (mineralna gnojiva, razne sirovine) i tako dalje.

Centar industrije prerade nafte

Jedan od glavnih tereta ove luke su nafta i naftni derivati. Inače, upravo na području luke izgrađene su četiri rafinerije nafte. Cijela belgijska industrija prerade nafte koncentrirana je na ovom području. Sve genijalno je jednostavno. Isto je i s ovim rafinerijama: takvo rješenje omogućuje povećanje učinkovitosti poduzeća za red veličine i smanjenje troškova rafiniranja uštedom na transportu sirove nafte.

Sama rafinerije nafte doista su divovskih razmjera. Ukrašene su visokim cijevima, na čijem kraju gori plamen. Začudo, činjenica je da umjesto da se plin proizveden u procesu rafiniranja nafte koristi u korisne svrhe (proizvodnja struje, grijanje vode, itd.), on se jednostavno spaljuje.

Promet i infrastruktura

Duljina željezničkih pruga namijenjenih za opsluživanje lučkih objekata je više od 1000 kilometara. Svaki dan u luku ulazi oko 200 teretnih vlakova (ili 3,5 tisuća vagona).

Hvalarazvijena mreža kanala, teretni i putnički brodovi iz Liègea i Rajne mogu ući u luku Antwerpen duž rijeka. Dakle, luka zauzima jedinstven zemljopisni položaj i strateški je važno prometno čvorište za cijelu Europu. Tako se kontejneri s prekooceanskih brodova mogu ukrcati na manje riječne brodove i isporučiti u razvijene industrijske regije Europe - Ruhrsku regiju (Njemačka), određene teritorije Francuske i Švicarske.

kontejnerska dostava

Antwerpen je zamjetno istisnuo svoje konkurente u pogledu kontejnerskog prijevoza. Davne 1980. kontejnerski promet u Antwerpenu bio je samo 38 posto od razine Rotterdama. Trenutno je ovaj pokazatelj usporediv. To je omogućeno zahvaljujući značajnim ulaganjima i kapitalnom ulošku u izgradnju novih kontejnerskih terminala. Trenutno, kontejnerski terminali u luci Antwerpen ubrzano povećavaju protok tereta.