EOV-4421 bager, glavne karakteristike

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Tvornica automobila u gradu Kremenčugu proizvodila je jednostavne i pouzdane kamione s dvije ili tri pogonske osovine. Varijante sa stražnjim pogonom bile su naširoko korištene u državnoj službi kao kamioni s ravnim platformama, kiperi, šasije za ugradnju različite građevinske i cestovne opreme. Vozila s pogonom na sve kotače, nazvana "lapeteri" zbog svojih karakterističnih kotača, uglavnom su išla za opskrbu vojske.

Opći podaci

Razvoj novog modela bagera EOV-4421 na bazi KrAZ-255B za potrebe vojske započeo je kasnih 70-ih godina. U to vrijeme u proizvodnji je bila verzija E-305, koja je bila opremljena potpuno mehaničkim pogonom. Zbog toga je imala nisku produktivnost i potpuni nedostatak rezervi za modernizaciju.

Glavna namjena KrAZ EOV-4421 bila je izvođenje raznih zemljanih radova u izgradnji obrambenih objekata i položaja za trupe i zapovjednih i kontrolnih mjesta. Osim toga, radna grana stroja može se koristiti za premještanje tereta težine ne više od 3000 kg. Maksimumvisina radova ne prelazi 4,5 metara.

Proizvodnja strojeva započela je u specijaliziranom poduzeću "Red Excavator" (Kijev) na samom kraju 70-ih i trajala je oko 20 godina. Na temelju osnovnog modela postojala je poboljšana modifikacija 4421A. Nakon raspada SSSR-a, proizvodnja ovog stroja nastavljena je još nekoliko godina pod simbolom "Atek-4421A".

Princip rada

Glavni radni element EOV-4421 je kanta s obrnutom shemom. Za bager je dostupna samo jedna opcija žlice, s maksimalnim kapacitetom od 650 litara. Zbog ove sheme, rad se izvodi prema neobičnom postupku - od vrha do dna. Svi pogoni grane i žlice izrađeni su od hidrauličnih cilindara i jednog visokotlačnog voda. Pogon crpke sustava izvodi se iz dodatnog dizel motora, koji je izravno spojen na radnu osovinu crpke. Domet fiksne šasije je samo 7,3 metara.

Veliki nedostatak stroja je nemogućnost ugradnje standardne ravne žlice. Zbog toga nema rezervi za povećanje performansi EOV-4421. Međutim, bager se i dalje široko koristi u mnogim poslovima zbog svoje izvrsne plovnosti i ekonomičnog rada.

Osnovna šasija

Auto je opremljen osmocilindarskim Yaroslavl dizelskim modelom 238, koji razvija snagu do 240 snaga. Mjenjač se sastoji od glavnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i prijenosnog kućišta s dvije brzine. Zbog velikog broja jedinica u mjenjaču i velikih kotača, potrošnja gorivane pada ispod 40 litara na sto km. Rezerva goriva pohranjena je u dva cilindrična spremnika i iznosi 330 litara.

Kada se kreće na mjesto rada, bager može ubrzati do brzine od 70 km/h i savladati jame i rovove širine ne veće od metra. Ovo je sasvim prihvatljiv pokazatelj za veliki i težak (težina oko 20 tona) stroj. Kabina instalacije ne razlikuje se od opreme kamiona i dizajnirana je za vozača i nekoliko putnika.

Opcijska oprema

Na gramofonu se nalazio dodatni četverocilindrični dizelski model SMD-14, koji je razvijao do 75 sila. Hidraulički sustav bagera EOV-4421 pokretan je iz ove jedinice. Za napajanje motora postojao je zasebni spremnik koji je osiguravao autonomni rad instalacije do 12 sati. Ovaj rezultat je postignut samo uz ispravnu prilagodbu opreme za dovod goriva u cilindre. Normativna potrošnja dizel goriva pri radu pod opterećenjem ne smije prelaziti 5 litara na sat.

Motor vam omogućuje brzi potpuni okret platforme bagera i iskopavanje do 90 metara standardnog rova u sat vremena. Prilikom kopanja jama, iskusni operater može dobiti do 100 kubičnih metara zemlje u sat vremena.