SMD motori: specifikacije, uređaj, recenzije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

SMD motori su dizelski motori. Njihova proizvodnja osnovana je davne 1958. godine u tvornici u Harkovu. Serijski proizvodni motori ove marke bili su namijenjeni za korištenje u poljoprivrednim strojevima - traktorima, kombajnima itd. Međutim, proizvodnja je prekinuta 2003. jer je proizvodni pogon zatvoren.

Opće informacije

Raspon SMD motora uključuje motore kao što su:

• redni četverocilindrični;
• redni šestocilindrični;
• Šestocilindrične jedinice u obliku slova V.

Također je važno napomenuti da je bilo koji od ovih motora vrlo pouzdan. Ovaj parametar je osiguran ispravno usvojenim dizajnerskim rješenjima, koja čak i prema današnjim standardima mogu osigurati dug radni vijek ovog motora. Do danas je proizvodnja ove vrste jedinica uspostavljena u Belgorodskoj tvornici motora.

Tehničkiparametri

Tehničke karakteristike SMD motora su sljedeće:

• Zapremina cilindra je 9,15 litara.
• Snaga ove jedinice je 160 KS
• Broj rotacija radilice doseže 2000 o/min, nominalna minimalna vrijednost je 800 o/min, a maksimalna nazivna vrijednost je 2180 o/min.
• Broj cilindara u SMD motorima je 6.
• Položaj cilindara u motoru je u obliku slova V, dok je kut nagiba 90 stupnjeva.
• Promjer svakog cilindra je 130 mm.
• Hod je 115 mm.
• Sustav hlađenja ovog motora je vodeni, zatvorenog tipa i također opremljen prisilnom ventilacijom.
• Karakteristike SMD motora također osiguravaju kombinirani sustav podmazivanja, sustav pokretanja je predstavljen u obliku motora za pokretanje P-350 s daljinskim pokretanjem.

Ugradnja takvih motora vrši se na tipovima traktora kao što su T-150, T-153, T-157.

Opis motora

Liniju šestocilindričnih SMD motora u obliku slova V predstavljaju motori kao što su SMD 60 … 65 i njihove snažnije verzije - to su SMD 72 i 73.

Prema svojim dizajnerskim značajkama, SMD 60 je četverotaktni pogonski agregat s izravnim ubrizgavanjem dizel goriva. Karter se izdvaja od glavnih dijelova ovog motora. U ovoj vrsti motora, dizajniran je za kombiniranje cilindara u jedan čvrsti blok i dodavanje gornjeg dijela na njihkućište radilice. Potrebna krutost u takvom motoru postiže se zbog prisutnosti pregrada između cilindara i krajnjih zidova kućišta radilice.

Ovaj motor se hladi vodom. Zimi ovaj sustav smije zamijeniti vodu antifrizom. Sustav ima centrifugalnu pumpu za vodu, koja osigurava potrebnu cirkulaciju tekućine kroz zatvoreni sustav hlađenja.

Održavanje

Održavanje ovih motora svodi se na to da je potrebno stalno praćenje njegovog rada, kao i pravovremeno održavanje, što je propisano uputama za uporabu svakog motora. Proizvođač može jamčiti da: motor će raditi dugo i bez kvara; održavati sve svoje pokazatelje snage tijekom cijelog radnog vijeka; biti vrlo ekonomičan; samo ako je osigurano potrebno održavanje kako je navedeno u uputama.

Popravku SMD motora najčešće se pribjegava zbog činjenice da dolazi do kvarova, a oni se zauzvrat pojavljuju samo zbog nepoštivanja pravila rada. Ako je ulje iz kartera izbačeno kroz ispušnu cijev, tada je kao popravak potrebno dugo raditi motor na niskoj brzini ili u praznom hodu. Ako je ulje izbačeno kroz kućište zamašnjaka, postoje dva razloga za to: samopodešavajuća uljna brtva je deformirana, brtvazupčanik je odrezan. Kao popravak potrebno je zamijeniti pokvarene dijelove.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Uređaj SMD motora ove linije je sljedeći:

• 4-taktni dizelski motori;
• izravno ubrizgavanje goriva vrši se u komoru u klipu;
• ima tekući sustav hlađenja;
• opremljen turbo punjačem i međusustavom hlađenja za zrak koji se ubrizgava u cilindre.

Tehnički parametri ovih motora također u potpunosti odgovaraju trenutnim zahtjevima. Litarska snaga SMD 23 je 19,9 kW / l, a za motor SMD-31A 18,2 kW / l. Specifični udio metala u ovim motorima, kao i specifična potrošnja goriva, također su na visokoj razini. Potrošnja ulja za otpad je od 0,4% do 0,5% u odnosu na potrošnju goriva. Postizanje tako visokih performansi postalo je moguće zahvaljujući činjenici da sustav koristi turbo punjenje zraka u cilindre, kao i hlađenje zraka za punjenje. Osim toga, u ovim motorima implementirani su uljem hlađeni klipovi, prigušenje torzijskih vibracija, a poboljšan je temperaturni režim dizel motora uvođenjem izmjenjivača topline voda-ulje.

SMD-62

Ugradnja takvih motora se vrši na traktorima T-150. Sama jedinica se sastoji od takvih dijelova kao što su: kućište radilice, mehanizam radilice, dvije glave cilindra, sustav hlađenja i sustava podmazivanja, mehanizam za distribuciju plina (GRM).

Provodi se postavljanje cilindara u takav motorpod kutom od 90 stupnjeva ili 1,53 radijana. Također, ovi cilindri su izrađeni u obliku jednog bloka s gornjim dijelom kućišta radilice. Za provođenje procesa pročišćavanja goriva u ovom motoru postoje dvije vrste filtera. Jedan je za fino čišćenje goriva, drugi za grubo čišćenje. Za čišćenje zraka koji ulazi u cilindre, motor ima sustav za pročišćavanje zraka koji je predstavljen u obliku papirnatih filtarskih elemenata. Za pokretanje ovog motora koristi se jednocilindrični benzinski motor za pokretanje. Prijenos rotacije s ovog motora na zamašnjak SMD-62 vrši se pomoću mjenjača s jednim stupnjem.

Cijena i recenzije SMD motora

Vrijedi napomenuti da je cijena ovih motora vrlo niska. Ne može se usporediti s uvezenim kolegama. Sve komponente za ove jedinice, koje mogu biti potrebne tijekom popravaka, također su niske cijene. Također je vrijedno napomenuti da, unatoč dugoj pauzi u proizvodnji ovih modela, rezervnih dijelova za njih ima puno i nije ih teško pronaći, budući da je ovih motora u prošlosti bilo previše.

Međutim, vrijedi napomenuti da s razlogom imaju nisku cijenu. Recenzije o SMD-21, na primjer, nisu najugodnije. Unatoč činjenici da se remont obavljao jednom godišnje, maksimalna brzina bila je samo 80 km / h pri vožnji nizbrdo i pritisnuta spojka, a ako se ne istisne, onda 60 km / h. Vlasnici su također rekli da se sve stalno vrtjelo od vibracija u motoru. Jedini plus toisticao se u recenzijama korisnika, to je potrošnja goriva, koja je iznosila samo 20 litara na 100 km.