Inženjerska vozila za prepreke: opis, specifikacije, značajke, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Engineering Obstacle Vehicle ili jednostavno WRI je tehnika koja je nastala na temelju srednjeg tenka. Osnova je bio T-55. Glavna svrha takve jedinice je polaganje cesta preko neravnog terena. Osim toga, može se koristiti za opremanje kolosijeka nakon upotrebe nuklearnog oružja, na primjer.

Opći opis

Vozilo s inžinjerskom barijerom ima opremu tipa buldožer, koja se ističe svojom ogromnom snagom. Osim toga, dostupna je i teleskopska grana s manipulatorom. Osim toga, vrijedno je napomenuti da stroj ima zapečaćenu strukturu i antinuklearnu zaštitu. Još jedna karakteristična značajka vozila s inženjerskom barijerom, koja ga uvelike razlikuje od ostalih vozila, je sposobnost kretanja pod vodom. WRI može biti na dubini do 5 metara.

Osim navedenih prednosti, ova jedinica ima još nekoliko. To uključuje radio stanicu modela R-113 ili R-123, sustavaparati za gašenje požara, kao i uređaj za kemijsko izviđanje. Vrijedno je dodati opisu da IMR ima jedinicu za filtar-ventilaciju. Omogućuje vam rad s opremom na mjestima gdje se opaža kontaminacija radioaktivnim tvarima. Osim toga, ovaj se zaštitni mehanizam smatra prilično pouzdanim i kvalitetnim, te stoga cijela posada unutar sebe može bez osobne zaštitne opreme ako nitko ne planira napustiti kabinu.

Glavne razlike između IMR-a i T-55

Kao što je ranije spomenuto, inženjersko vozilo je dizajnirano na temelju srednjeg tenka T-55. Da biste to učinili, bilo je potrebno na određeni način promijeniti dizajn. Izvršene su sljedeće promjene:

• posebni armaturni limovi zavareni su na dno IMR-a, a promijenjen je i dizajn formacije kupole;
• kupola je zavarena na gornji lim trupa bivšeg tenka, u kojem se sada nalazi vozač;
• neke promjene su se također pojavile u prijenosu - instalirana je "Guitar" iz BTS-2;
• svi uređaji za promatranje kojima je tenk bio opremljen zamijenjeni su malim prozorčićima za promatranje;
• Zamijenjen je i uređaj za noćno gledanje - s TVN-2 na PNV-57.

Što se tiče radnih dijelova stroja za blokiranje prepreka, oni uključuju opremu za buldožer i granu, kao i strugač-pekač, mehanizam za izvlačenje snage i hidraulički pogon.

Opis uređaja opreme

U vezioprema za granu, njena glavna namjena je sljedeća.

• Transport greda, ploča, krhotina i drugih glomaznih predmeta.
• Izvrsno za uređenje prolaza kroz šume ili planinske krhotine.
• Dobro za iskopavanje ulaza u blokirana skrovišta.

Pored gore navedenih vrsta radova, IMR-ovo vozilo za inženjering barijera koje koristi opremu za granu može uspješno obavljati utovar i istovar i druge vrste radova.

Ako govorimo o dizajnu, onda je oprema grane rotirajuća teleskopska grana s napadačem-manipulatorom. Ako govorimo o njegovim karakteristikama, one su sljedeće:

• Na maksimalnom dosegu grane, nosivost je 2 tone.
• Maksimalna visina koju WRI može podići je 11 metara, a doseg je ograničen na 8.835 metara.

strukturni elementi

Gramofon je instaliran na krovu tijela ovog stroja. Postoji mjesto kupole na koje je pričvršćen unutarnji prsten gramofona, a vijci djeluju kao glavni pričvrsni elementi. Vanjski prsten je također spojen na platformu vijčanim spojevima. Kako bi se osigurala slobodna rotacija tornja oko okomite osi na rotirajućim prstenovima, ugrađen je mjenjač mehanizma rotacije platforme.

Što se tiče samog dizajna tornja operatera, on se odnosi na zavarene elemente i pričvršćen je na okretni stol. Inženjersko vozilo za prepreke IMR-1 ima dva nosača. Jedan od njih je zavaren za prednji zid tornja, drugi za stražnji. Hidraulični cilindar za podizanje i spuštanje grane pričvršćen je na prednji nosač. Za pričvršćivanje se koristi zakretni tip veze. Stražnji nosač se koristi za pričvršćivanje grane na isti način.

Sam operaterski toranj opremljen je uređajima kao što su interfon, gornji poklopac, daljinski upravljač, reflektor i sjedalo. Kako bi vozač imao najbolji mogući pogled, kabina ima 6 prozora.

Oprema za buldožer

Uz granu, stroj za prepreke, čija je fotografija predstavljena u članku, ima i dio buldožera. U ovom slučaju, glavna svrha je ista kao i kod konvencionalne tehnologije. Drugim riječima, koristi se za rahljenje i transport zemlje, čišćenje zemljišta, obaranje stabala, itd.

Ova oprema je podijeljena na manje dijelove. Jedan od tih elemenata je središnji deponij. Ovo je potpuno zavarena konstrukcija koja je pričvršćena na kavez okvira. Osim toga, oštrica se može rotirati lijevo i desno na zakretnoj osovini, ali prilično slabo, samo 10 stupnjeva u bilo kojem od naznačenih smjerova. Dizajn krila izgrađen je na sličnom principu.

Vrijedi napomenuti da IMR oprema buldožera može raditi u tri položaja. Prvi se zove dual dump i kada se aktivira, širina je 3.560 mm. Druga pozicija je buldožer, širine 4.150 mm. Položaj zadnjeg razreda, širinašto je 3395 mm.

Pogon strugača i stroja

Još jedan važan dio inženjerskog stroja je strugač praška za pecivo. Ovdje je sve prilično jednostavno, a osim dva glavna elementa, strugača i praška za pecivo, to uključuje samo središnji dio kojeg predstavljaju dvije grede. Važan je i mehanički dio odgovoran za izdavanje strugača. Uključuje male dijelove kao što su okvir, klackalica, poluga, hidraulički cilindar i nosači. Na kraju okvira nalazi se poseban vrh. Na njega se stavlja strugač-prašak za pecivo. U ovom slučaju, smatra se da je u transportnom položaju.

Jedan od najvažnijih dijelova je hidraulički pogon. Koristi se za prijenos i sklopne i buldožerske opreme IMR-a iz transportnog u radni položaj. Osim toga, hidraulički pogon osigurava kontrolu ovih elemenata tijekom rada, osigurava normalan rad mehanizma odgovornog za okretanje tornja. Drugim riječima, hidraulički pogon osigurava gotovo sva moguća kretanja teških mehaničkih dijelova inženjerskog stroja.

Razlika između WRI i WRI-2

Vrijedi spomenuti da IMR hidraulički pogon ima značajne razlike u odnosu na IMR-2 inženjersko barijerno vozilo. Ova razlika je sljedeća:

• IMR je opremljen sa 5 zupčastih pumpi tipa NSh-46d. Ovaj dizajn smanjuje ukupni kapacitet hidroenergetskih izvora.
• WRI troši manje hidroenergije zbog činjenice da je njegovanedostaje pet dodatnih hidrauličnih cilindara.
• Učinak hidrofiltera je također smanjen, budući da je njihov broj samo dva dijela.
• IMR nema senzor temperature u hidrauličkom spremniku i nema limiter radne tekućine.
• Sigurnosni ventili tipa BG-52-14 se obično ugrađuju na stroj, ali nemaju potpuno poboljšanje dizajna.

Vrijedi napomenuti da se količina ulja u sustavu za podmazivanje motora bilo koje vrste vozila s preprekama uvijek održava na vrlo visokoj razini.

Specifikacije stroja

Ovaj stroj ima niz specifičnih specifikacija.

1. Važan parametar je brzina uređenja prolaza u šumskom i kamenom kršu. U ovom slučaju, brzina je 300-400 m/h, odnosno 200-300 m/h.
2. Brzina pri polaganju kolosječnih kolosijeka, na primjer, mnogo je veća i iznosi 6-10 km/h.
3. Radni kapacitet stroja pri transportu zemlje je 200-250m3.
4. Redovna brzina prometa je 50km/h
5. Na neasf altiranim cestama brzina je smanjena za otprilike polovicu i iznosi između 22 i 27 km/h.
6. Težina vozila s barijerom je 37,5 tona.

Osim performansi, vrijedi napomenuti da se uobičajeni izračun za takvu opremu sastoji od samo dvije osobe.

Treći model WRI

Osim IMR-1 i IMR-2, stvoren je još jedan model -Inženjersko vozilo za čišćenje IMR-3M. Glavna razlika u odnosu na prethodna dva modela je u tome što je u ovom slučaju kao baza korištena baza tenka T-90, a ne T-55.

Osim snažne razlike u dizajnu, zadaci koji su postavljeni za stroj također su značajno drugačiji. IMR-3M je dizajniran da osigura napredovanje vojnih kolona, a ne za civilnu uporabu. Ona je izvrsna u čišćenju protutenkovskih minskih polja, a također je sposobna prorezati putove kroz njih.

Težina ovog stroja je puno veća i iznosi 50,8 tona, a maksimalna brzina je 60 km/h, ali samo na autocesti. Što se tiče motora, na njega su ugrađeni četverotaktni višegorivni V-84MS dizelski motori, snage 840 KS. s.

Mala sličnost s civilnim modelima je da IMR-3M ima dio buldožera i skretnicu. Međutim, druga vrsta opreme dodatno je opremljena uređajem kao što je URO - univerzalno radno tijelo ili manipulator. Maksimalni doseg i kapacitet dizanja također su isti na 8 metara odnosno 2 tone.

Zaključak

Sažimajući gore navedeno, možemo reći sljedeće. Prvo, tehnički podaci stroja vrlo se razlikuju od uobičajenih po tome što su izrađeni na bazi spremnika. Drugo, posebnost leži u činjenici da IMR ima i buldožer i skretnicu. Osim toga, ugrađeni mehanizam zaštite od radioaktivnih tvari razlikuje inženjerski stroj od ukupne mase, što uvelike proširuje njegove mogućnosti.operacija.

Može se dodati da je tarifna kategorija vozača vozila s tehničkim preprekama treća.