MiG-35. Vojni borci. Karakteristike MiG-35

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Domaći vojno-industrijski kompleks posljednjih godina doživio je gotovo preporod. Razvijaju se novi modeli oružja, a stari se aktivno moderniziraju. To je posebno vidljivo na primjeru zrakoplovstva. Tako su mnoge letačke pukovnije već počele primati najnoviji MiG-35, koji je jedan od najnaprednijih lovaca-bombardera na svijetu.

Ključne značajke

Zrakoplov je razvio RAC MiG. Glavna karakteristika je njegova najšira funkcionalnost, što omogućuje korištenje stroja u različitim uvjetima. Također se proizvodi u izvoznoj verziji, postoji modifikacija s dvostrukom kabinom. Novi avion MiG-35, čija se fotografija nalazi u članku, vrlo je sličan prethodnom modelu (Mig-29), ali je bitno drugačiji stroj.

Sve modifikacije ovih strojeva su u osnovi novi zrakoplovi. Glavna prepoznatljiva karakteristika je povećani domet leta, potpuno ažurirana oprema na brodu, pojačano oružje na brodu, kao i mogućnost nošenja više dodataka i streljiva.

Princip HOTAS u potpunosti je implementiran u MiG-35. Što to znači? Činjenica je da tijekom leta sve što je potrebno zainformacije o pilotu prikazane su izravno na staklu kokpita. Za to se koriste tri "zaslona" odjednom. Ovaj koncept omogućuje pilotu da vodi zračnu borbu bez da ga ometa kontrola instrumenta.

Dizajn zrakoplova

Stroj je izrađen prema shemi s niskim krilom i relativno udaljenim motorima. U proizvodnji kućišta koriste se titan, aluminijske legure i kompozitni materijali. Zamah krila je oko 42 stupnja.

Koža kobilice izrađena je od karbonskih vlakana. Zrakoplov koristi provjereno katapultiranje K-36DM.

Elektrana

Kao takvi, koriste se motori RD-33MK, koji su po mnogo čemu slični onima za MiG-29K. Proizvođač navodi da se elektrane s promjenjivim vektorom potiska mogu ugraditi za pojedinačne kupce. Upravo su ovi motori ugrađeni u svaki avion MiG-35, koji je dizajniran za demonstraciju akrobatike.

Dizajn koristi plinsku turbinsku jedinicu tipa GTDE-117, koja proizvodi najmanje 66,2 kW snage. Gorivo se opskrbljuje iz pet spremnika smještenih u trupu zrakoplova, kao i iz dva odjeljka za krila. Njihov ukupni standardni kapacitet je 4300 litara.

Automatski

Da bi se smanjilo opterećenje pilota, zrakoplov koristi automatski upravljački sustav SAU-451. Osim toga, ugrađuje se oprema za restriktivne signale SOS-3M. Za ciljanje cilja odgovoran je kompleks SUV-29. Uključuje ciljanjesustav RLPK-29 i BTsVM Ts100.

Općenito, moderno zrakoplovstvo fokusirano je upravo na maksimalno prebacivanje dužnosti pilota na složene računalne sustave. To je razumljivo: brzina borbenog zrakoplova je takva da reakcija osobe jednostavno nije dovoljna da adekvatno odgovori na iznenadnu prijetnju.

Optički nišanski sustav, predstavljen modelom OEprNK-29, uključuje kompleks OEPS-29. Shchel-3UM se pokazao kao jedan od najboljih sustava ciljanja na svijetu. CH-29 je odgovoran za navigaciju i planiranje rute.

E502-20 "Tirquoise" se koristi kao oprema za zapovjednu radio komunikaciju. SPO-15LM "Birch" unaprijed će obavijestiti pilota o približavanju neprijateljskih radara. Kako bi se spriječilo otkrivanje vozila i spriječilo navođenje visokopreciznog oružja, koristi se oprema za ometanje Gardenia-1FU, kao i oprema PPI-26 odgovorna za bacanje lažnih ciljeva.

Osnovne karakteristike opreme i oružja

"Vrhunac" zrakoplova je najnoviji radar Zhuk-ME, moderni optički sustav za lociranje, kao i "pametni" sustav ciljanja ugrađen u kacigu za let.

Projektili zrak-zrak tipa PBB-AE, P-27P1, P-27T1 mogu se koristiti kao priključci. Osim toga, moguće je pričvrstiti X-29T, X-31A punjenja zrak-površina. Zrakoplov je naoružan i podesivim bombama i nevođenim raketnim oružjem. Uništiti kopnene ciljeve i neprijateljske lovcezrakoplov je naoružan automatskim topom GSh-301.

Kako bi se povećala atraktivnost kupnje zrakoplova za strane kupce, omogućena je mogućnost vješanja oružja stranih proizvođača.

Za što je još MiG-35 dobar? Specifikacije govore same za sebe.

Sa masom praznog vozila od samo 11 tona, zrakoplov može ubrzati do 2300 km/h. Istovremeno, može uzeti 4,5 tone oružja na brod i sa sobom preletjeti 3200 km (sa rezervnim spremnicima goriva).

Osim toga, MiG-35, čije tehničke karakteristike razmatramo, uzdiže se na visinu od 17 kilometara, a minimalno uzlijetanje je samo 260 metara!

Otkrivanje neprijatelja

BRLS vam omogućuje otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva na udaljenosti do 120 km. Dopušteno je istovremeno pratiti deset ciljeva i istovremeno se boriti s četiri od njih. Ako govorimo o borbi s površinskim ciljevima, brodovi tipa razarača otkrivaju se na dometima do 250 km, a raketni čamci - do 150 km.

Trendovi u razvoju modernih borbenih zrakoplova

Danas je u cijelom svijetu jasniji trend da multifunkcionalni borci postaju dvostruki. Kao što smo već rekli, MiG-35 nije iznimka. Koji je razlog želje projektantskih biroa za povećanjem posade?

Kada je testiran helikopter Ka-50, vojska je otkrila da se pri radu u načinu rada zrak-zemlja opterećenje pilota nevjerojatno povećava: pilot se mora ne samo boriti, već ipratiti očitanja desetaka uređaja. Sve je to uzeto u obzir pri projektiranju ne samo helikoptera Ka-52, već i pri izradi novog aviona MiG-35.

Zato je odlučeno da se u kokpit smjeste dva pilota, tako da jedan upravlja avionom, a drugi vodi zračnu bitku. S obzirom da je brzina MiG-35 veća od brzine zvuka, ovo rješenje ne samo da smanjuje opterećenje operatera, već i značajno povećava preživljavanje stroja u cjelini.

Prospekti

Ne treba misliti da se samo domaća vojska zainteresirala za novi razvoj. Malezijsko ratno zrakoplovstvo je više puta govorilo o prednostima korištenja ruskih višenamjenskih lovaca-bombardera. O istoj su stvari govorili i predstavnici indijskih oružanih snaga.

Nažalost, čak ni izvrsna izvedba MiG-35 nije ga spasila od intriga iza kulisa, kada je opskrba ruskim zrakoplovima na smrt hakirana zbog nespremnosti indijske strane da ponovi rizike 90-ih godina. Tada je cijela vojska zemlje bila bez materijalne potpore.

Razlog je jednostavan - ruski vojno-industrijski kompleks tih godina uopće nije bio dorastao osiguravanju izvoza, ali se može razumjeti i Indija.

Trenutno domaći stručnjaci rade ne samo na izvoznim isporukama novih MiG-ova, već i na preopremanju domaćih zrakoplovnih pukovnija njima. Konkretno, već je najavljeno da će njima biti opremljen nosač zrakoplova "Admiral Gorškov".

Prekurzori

Danas je vrlo rijetko da se novi zrakoplov razvija od nule. kao bazauvijek se koristi model prethodne generacije. Ovaj put domaći stručnjaci preferirali su MiG-29M.

Razlike između MiG-35 i starog modela

Unatoč činjenici da se dizajn temeljio na modelu 29M, novi zrakoplov je ujedinjen s 29K. Elektrana i upravljački sustav, dizajn kokpita i krila gotovo su isti. Na mnogo načina, razlika je samo u znatno lakšem dizajnu šasije.

Općenito, lovci MiG-35 u mnogočemu su slični sustavima brodskih zrakoplova. Čak je i antikorozivni premaz napravljen na takav način da je sjedinjenje bilo maksimalno. Ovakav pristup proizvodnji starih i novih zrakoplova u istoj tvornici.

Ali avionika na ovim strojevima je potpuno drugačija. Konkretno, tamo je postavljena radarska stanica s faznom rešetkom, kao i izvrstan kompleks obrambenih zrakoplova, koji uključuje nekoliko aktivnih i pasivnih obrambenih sustava odjednom. Mnogi od njih su višenamjenski.

Pouzdanost i borbena stabilnost

Ove lovce odlikuje izvrsna borbena sposobnost preživljavanja zbog prisutnosti radara i infracrvene zavjese. Osim toga, za naše zemljopisne širine posebno se ističe mogućnost slijetanja na potpuno neprikladne i neosvijetljene zračne luke.

Dizajneri su posvetili veliku pozornost pouzdanosti zrakoplova. Dakle, svi upravljački sustavi stroja i sustava su duplicirani. U normalnom načinu rada uključeni su svi dodatni sustavi upravljanjaočekivanja. Poseban pristup primjetan je i na primjeru napajanja zrakoplova.

Dakle, umjesto dva generatora koja su ugrađena na MiG-29, novi zrakoplov je dobio četiri odjednom. Postoji i poseban sustav startera koji su u stanju u potpunosti osigurati struju zrakoplovu čak i kada motori ne rade. To vam omogućuje da u potpunosti testirate gotovo sve sustave na vozilu dok ste još na tlu, a za to uopće nije potrebno sagorijevati gorivo. Čak i instalacija za izvlačenje kisika iz zraka u avionu ima svoje.

Sve ove okolnosti čine borce ove klase praktički autonomnim borbenim sustavima.

Pilotski poslovi

Kao što smo već rekli, na "šoferšajbu" kabinske lampe postavljena su tri informacijska zaslona odjednom. Inače, sam kokpit je praktički identičan onom na brodskom MiG-29K.

Programeri su to učinili jer su piloti najpozitivnije govorili o ovoj opciji. U drugi kokpit su također smještena četiri multifunkcionalna indikatora, a na jednom od njih dupliciraju se glavne informacije iz kokpita prvog pilota.

Usput, u verziji s jednim sjedalom, u zrakoplov MiG-35 umjesto drugog kokpita postavljen je dodatni spremnik goriva.

Specifikacije leta

Uglavnom, 35. model razvijen je upravo na način da je obuka pilota trajala što je moguće manje vremena. Primjerice, kadeti se gotovo izravno mogu presaditi sa simulatora za obuku na bazi MiG-29. Trenutno se razvija noviverzije simulatora koji bi predstavili avion MiG-35 u brodskoj verziji.

Ali zrakoplov ima još jednu veliku prednost, izraženu u iznimnoj jednostavnosti njegovog rada. Činjenica je da su naše trupe danas u velikoj mjeri opremljene MiG-ovima 29M i 29K. Sukladno tome, bit će puno lakše održavati gotovo potpuno identičan automobil nego potpuno novi zrakoplov.

Između ostalog, stručnjaci primjećuju da bi potencijal za nadogradnju ovog modela mogao potrajati do 2040.

Informacije o modernom radu MiG-29/35 u Oružanim snagama Ruske Federacije

U ovom trenutku, postrojbe naše zemlje imaju oko 400 vozila MiG-29 novih modifikacija. Izvještava se da će se od ove godine lovac MiG-35 početi aktivno opskrbljivati trupama. Danas aktivna vojska nema više od nekoliko desetaka vozila ove klase, no prijelaz na njih očito će se odvijati ubrzanim tempom.

To je uvelike posljedica ne samo programa masovnog ponovnog naoružavanja (do 2020.), nego i činjenice da su se u dizajnu 29 MiG-ova počeli otkrivati fatalni nedostaci, povezani s katastrofalno brzim trošenjem nekih dijelova od repa. Konkretno, 2008. godine jedan pilot je poginuo iz tog razloga.

Trenutno je dopušten let samo onim zrakoplovima koji su prošli potpunu tehnološku inspekciju. Već se razmatraju projekti odjela obrane, prema kojima će gotovo svaki drugi lovac MiG-35 biti duboka modernizacija zrakoplova koji su već u upotrebi.

Međutim, sama vojskavrlo su skeptični prema takvoj ideji: mnogi automobili ove klase proizvedeni su tijekom SSSR-a, tako da je njihov radni vijek odavno iscrpljen.

Prodaja stranim partnerima

Kao što smo već rekli, strani partneri pokazuju zavidan interes za kupnju ovih zrakoplova. Međutim, trenutno nema stvarno zanimljivih prijedloga za njihovu opskrbu. Dakle, domaći proizvođači još uvijek nisu zaboravili incident iz 2012. godine, kada je indijska vojska odbila kupiti seriju lovaca.

Formalni razlog bile su njihove tvrdnje o zrakoplovnim motorima. Neslužbeno se izvještava da Indija u to vrijeme jednostavno nije imala želju ponoviti tužno iskustvo 90-ih.

Danas je otprilike ista situacija: strani kupci pokazuju određeni interes za zrakoplov, ali im se ne žuri kupiti ga u velikim količinama. Usput, kolika je cijena MiG-35?

Prilično je velika: ako uzmemo u obzir istu 2012. godinu, tada je cijena jednog zrakoplova bila oko 100 milijuna dolara. Uzimajući u obzir činjenicu da su Indijci u to vrijeme odbili isporučiti 126 lovaca, čija je ukupna cijena bila više od 10 milijardi dolara, naš vojno-industrijski kompleks nije dobio puno novca.

Međutim, dosta o tužnom. Valja napomenuti da je upravo zrakoplov, koji su strani kupci u posljednjem trenutku odbili, ušao u promet s domaćim zrakoplovima. Postoji nada da će MiG-35 biti stavljen u službu u količini potrebnoj za normalnu obranuzemlje.

Izvještava se da su gotovo svi novi lovci stacionirani na aerodromima u regiji Kursk i u moskovskoj regiji. S obzirom na najnovije geopolitičke trendove, nema sumnje da su našoj vojsci doista potrebni domaći zrakoplovi.