Zračna baza Engels. Avijacija dugog dometa ruskog ratnog zrakoplovstva

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Nakon reforme 2009. godine, od 245 baza ruskog ratnog zrakoplovstva, ostalo je aktivno samo 70. Ostale su zatvorene ili se koriste i danas, ali samo povremeno. Zračna baza Engels u blizini Saratova trenutno je jedna od najvećih od svih funkcionalnih.

Povijest stvaranja

Izgradnja ovog objekta započela je 1930. godine po nalogu Vijeća narodnih komesara. Baza se nalazi 1,5 km od grada Engelsa, satelita Saratova. U početku je bila organizirana kao škola za pilote. U njegovoj izgradnji bilo je angažirano više od 10 tisuća ljudi. Prvi zrakoplov U-2 (dizajn Polikarpov) poletio je iz nove baze već u veljači 1932.

Povijest zračne baze: Škola letenja

Do 1936. godine, Engelsovi vojni tečajevi bili su možda najbolji u zemlji. U početku se obuka pilota provodila samo na zrakoplovima U-2. Kasnije su korišteni i modeli R-5 i USB. Mnogi maturanti ove škole sudjelovali su u borbama u Španjolskoj i Khalkhin Golu. Također, piloti baze Engels borili su se u Finskoj 1939.-1940. Tada je sedam diplomaca škole dobilo titulu Heroja SSSR-a. Do početka Drugog svjetskog rata već ih je biloobučavao tisuće visokokvalificiranih pilota.

Tijekom Drugog svjetskog rata

Tijekom rata, ruska zračna baza Engels poslala je 14 zračnih pukovnija na frontu. Štoviše, tri od njih bile su žene, koje je formirao M. M. Raskova. Ovaj sovjetski pilot-navigator bio je jedan od prvih koji je dobio titulu Heroja SSSR-a. Krajem 30-ih M. Raskova služila je kao ovlašteni specijalni odjel NKVD GUGB-a, a kasnije je prebačen u Upravu zrakoplovstva NPO SSSR-a. Dopuštenje za organiziranje ženskih borbenih jedinica dobila je osobno od Staljina. Tri pukovnije koje je stvorila - 586. borbena, 587. i 588. pukovnija bombardera - formirale su zračnu grupu Noćne vještice.

Do kraja Drugog svjetskog rata, gotovo 200 učenika škole postali su Heroji SSSR-a. Piloti baze Engels letjeli su na PE-2, PO-2, SB i drugim vozilima.

Baza u 50-ima

Nakon rata, Engelsova škola je preimenovana u školu i nastavila s školovanjem vojnih pilota. Do 1951. letovi su se izvodili na klipnim motorima. Kasnije su se počeli koristiti mlazni bombarderi Il-28. Pedesetih godina prošlog stoljeća na području baze započela je izgradnja novog uzletišta Engels-2 s uzletno-sletnom stazom širine 100 m i dugom 3 km. Ovaj BDP pušten je u rad 1955. Tijekom obnove Engelsova škola premještena je u grad Tambov. Godine 1954. u bazi je organizirana nova zrakoplovna jedinica 201. U sastavu su tri pukovnije teških bombardera (79, 1076, 1230).

U zimu 1955. zrakoplovna baza Engels dobila je prvi M-4 bombarder (razvojMyasishchev), au proljeće 1957. - nekoliko ZM strojeva. Ti su zrakoplovi kasnije pretvoreni u zračne tankere.

Raspad SSSR-a

Godine 1985. u bazi je rekonstruirana uzletna pista izgrađena 1955. godine. Iste je godine uprava pogona postupila po nalogu Vlade o uništenju svih ZM bombardera prema ugovoru o smanjenju napadačkog naoružanja. U bazi su ostale samo benzinske pumpe ZM-II i ZMN-II. Godine 1993. zamijenjeni su poboljšanim Il-78.

Nakon raspada SSSR-a, 201 (tbap) je transformiran u 22. bombardersku diviziju Donbass Guards. 1995. godine baza je imala eskadrilu Tu-160 od 6 vozila. Također, njegovi piloti letjeli su na ZMD strojevima i ZMS-II tankerima.

Status danas

Danas je zračna baza Engels u stalnoj borbenoj pripravnosti. Kao što je već spomenuto, danas je jedini na kojem su raspoređeni bombarderi Bijeli labud. U kolovozu 2007. V. Putin je dao izjavu da će ta vozila cijelo vrijeme biti na borbenom dežurstvu u udaljenim područjima. Kasnije je zapovjednik 37. zračne armije, P. Androsov, obavijestio javnost da na tim zrakoplovima nema nuklearnih projektila.

Do danas, Tu-160 djeluju uglavnom na sjeveru i sjeverozapadu Atlantskog oceana, u blizini obale Kanade i Aljaske, kao iu drugim strateškim pravcima.

U 2012. godini baza je rekonstruirana. U isto vrijeme, 1. lansirni kompleks, mrežarulne staze, postrojenja za obradu i drugi objekti. Postavljena su i nova navigacijska pomagala. 2014. godine baza je prepoznata kao najbolja formacija dalekometnog zrakoplovstva u Ruskoj Federaciji. U zimu 2016. pušten je u rad još jedan novi BDP. Od studenog 2015. piloti baza sudjeluju u vojnim operacijama u Siriji.

Naravno, teška ekonomska situacija u zemlji također utječe na stanje u ovom važnom strateškom objektu. Na primjer, ne tako davno mediji su razmatrali slučaj krađe goriva iz zračne baze Engels. S tim u vezi, u proljeće 2016. godine pokrenuto je više kaznenih postupaka čiji su okrivljenici bili predstavnici zapovjednog stožera. Ukupna šteta zbog krađe kerozina tada je iznosila 131 milijun rubalja.

Sastav danas

U 2009. godini 22. bombarderska divizija Donbass reorganizirana je u 6950. gardijsku zrakoplovnu bazu prve kategorije. Trenutno se sastoji od:

• ured zračne baze;
• zračno zapovjedništvo.
• 7 zrakoplovnih eskadrila (4 - Engels, i 3 - Shaikovka).

Avioni

Od 2016., zračna baza Engels ima 16 bombardera White Swan i 20 nosača raketa Tu-95MS. Prema tradiciji koja datira iz 30-ih godina prošlog stoljeća, gotovo svaki automobil ima svoje ime. Nosači raketa Tu obično se nazivaju po herojima SSSR-a i Ruske Federacije ili osobama koje su izravno povezane s zrakoplovstvom. Tako, na primjer, u bazi Engels postoje automobili"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev" itd.

Bombarderi Tu-95MS obično se nazivaju po gradovima. Baza Engels ima zrakoplove kao što su Moskva, Saratov, Kaluga, itd.

Unaprijeđeni Tu-160M

Strateški raketni nosač White Swan stavljen je u službu 1984. Za svoje vrijeme ovaj je stroj bio uistinu čudo vojne tehnologije. Do danas ovaj zrakoplov ostaje najmoćniji, najbrži i najteži bombarder na svijetu.

Tu-160 razvijen je kao odgovor na američki program naprednih strateških zrakoplova s ljudskom posadom, u sklopu kojeg je stvoren i raketni nosač V-1. U isto vrijeme, naš je automobil u konačnici premašio onaj proizveden u SAD-u u svim aspektima.

U 2015. godini, generalni direktor Tupoljev PJSC najavio je da će modernizacija Tu-160 uskoro početi u poduzeću. Naime, novi zrakoplov samo će izvana biti sličan starom modelu. Dizajneri planiraju zamijeniti opremu avionike s Tu, nadograditi motore, poboljšati obrambeni sustav, itd. Prvi modernizirani Tu bit će pušten u upotrebu vjerojatno 2021.

Povijest dalekometnog zrakoplovstva Ruske Federacije

Glavna udarna snaga zračnih snaga zemlje je ono što je danas zrakoplovstvo dugog dometa. Engels je baza čiji avioni lete iznad voda Arktičkog i Atlantskog oceana, uz obale Aljaske itd. Ovaj moderni strateški rezervat sposoban je rješavati probleme gotovo bilo gdje u svijetu. Daleko zrakoplovstvo vuče svoje porijeklo od onog stvorenog 1914. godineDekret Nikole II o eskadrili zrakoplova "Ilya Muromets". Tijekom godina Prvog svjetskog rata piloti ove postrojbe izvršili su oko 400 naleta.

U rujnu 1917. njemačke trupe su se približile Vinnitsi, gdje je tada bila stacionirana eskadrila. Kako bi se spriječilo da neprijatelj dobije opremu, zajedno sa zrakoplovom spaljeno je i vojno uzletište. Avijacija dugog dometa u Rusiji počela je oživljavati tek nekoliko mjeseci nakon početka Listopadske revolucije. Dana 22. ožujka 1918., dekretom Vijeća narodnih komesara, formirana je Sjeverna grupa "Ilya Muromets", koja se sastojala od 3 vozila.

Nova faza u razvoju dalekometnog zrakoplovstva u Rusiji započela je nakon razvoja zrakoplova TB-3 od strane konstruktora Tupoljeva. Budući da su se ovi strojevi proizvodili u velikim količinama, u Rusiji je postalo moguće formirati (1933.) prvi teški bombarderski zrakoplovni korpus. Do 1938. spojene su u tri specijalne zrakoplovne vojske. Tijekom ratnih godina njihove su zrakoplovne posade sudjelovale u svim značajnim operacijama Crvene armije.

Službeno, dalekometna avijacija Oružanih snaga nastala je na bazi 18. zračne armije nakon Drugog svjetskog rata 1946. Novi kvalitativni skok u njenom razvoju povezan je s usvajanjem Tu-16, bombarderi Tu-95 i ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, kao i Tu-160, dalekometna avijacija nadopunjena je 80-ih godina prošlog stoljeća. Sva ova vozila naoružana su projektilima sposobnim pogoditi mete bilo gdje u svijetu.

Zanimljive činjenice

Tijekom godina postojanja baze nekoliko događaja vrijednih spomena nije bilo sasvim uobičajeno. Tako, na primjer, 2003. sa aerodroma Engelspoletio je zrakoplov Tu-160 kojim je odlučio letjeti sam ministar obrane S. Ivanov. Neki piloti vjeruju da je njegova prisutnost na pilotskom sjedištu stvorila određenu prijetnju sigurnosti leta.

U kolovozu 2016. V. Putin je napravio "šetnju" avionom Bijeli labud. Ovoga puta posada je obavljala zadatke kao što su lansiranje krstarećih projektila, punjenje gorivom i postizanje nadzvučne brzine.

U 2005. godini na području baze obavljeno je snimanje dokumentarnog filma "White Swan". Ova traka govori o teškoj sudbini Tu-160. 2008. godine ovdje su snimljene neke epizode filma "The 7th Changes Course".

Nesreće i katastrofe

Naravno, kao i svaka druga baza, baza Engels je imala nezgode tijekom svog postojanja. Tako je, na primjer, u ljeto 1955., prilikom polijetanja, ovdje pao i eksplodirao bombarder M-4. Svih osam članova posade je poginulo. Točno godinu dana kasnije dogodila se slična tragedija. M-4 se srušio tijekom polijetanja. Ovaj put je umrlo 6 ljudi.

Sljedeća nesreća dogodila se 1975. Bombaš 3M počeo se dimiti i eksplodirao na visini od 5000 metara. Poginulo je 6 članova posade. Još jedan 3M srušio se u ljeto 1984. U modu uspona, motor zrakoplova se zapalio. Ovaj put zračna baza izgubila je 5 ljudi. U proljeće 1992. dva zrakoplova 3MS-II sudarila su se iznad Oktjabrskog, malo istočnije od Saratova. Jedan od automobila se raspao u zraku. Piloti drugog tankera uspjeli su se katapultirati. U prvom je zrakoplovu umrla cijela posada, u drugom - samo kapetan, koji nijeodvajanje od stolice je uspjelo.

Posljednja nesreća u bazi dogodila se u jesen 2003. godine. Bombarder Tu-160 "Mihail Gromov" srušio se 40 km od Saratova. Uzrok katastrofe je požar na brodu. Svi članovi posade poginuli su u ovoj nesreći.

Muzej dalekometne avijacije

Na teritoriju baze danas svatko može vidjeti avione, bombe, krstareće rakete itd. Da biste to učinili, samo trebate kupiti kartu za Muzej dalekometnog zrakoplovstva. Izložba je organizirana 2000. godine na inicijativu zapovjednika postrojbe. Do tada se u bazi nakupila samo ogromna količina rabljene opreme. Šteta ga je bilo baciti. Stoga je uprava objekta donijela odluku o organizaciji izložbe. Samo jedna zrakoplovna izložba muzeja danas obuhvaća 14 eksponata. Možete ih pogledati kupnjom izleta u Engels za oko 600 rubalja. Osim običnih znatiželjnika, u muzej često dolaze i vojna izaslanstva iz cijelog svijeta.

Najznačajniji eksponat izložbe, prema mnogim posjetiteljima, je zrakoplov tanker ZMS-2. Ovaj automobil se često nazivao kraljevskim zbog svoje velike veličine. Pokraj ove letjelice nalazi se Car Bomba, krstareći projektil koji se nekada koristio za isporuku nuklearnih bojevih glava. Sva vojna vozila u muzeju smještena su s jedne strane betonske trake. S druge strane su trenažni i transportni zrakoplovi. Na kraju obilaska, njegovi sudionici imaju priliku slikati se u kokpitu An-2. U proljeće 1960. budućikozmonauti, uključujući Jurija Gagarina.