Zrakoplov SU-34: opis i specifikacije. Vojno zrakoplovstvo

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Ovaj bombarder više liči na presretač. Ima neslužbeni nadimak "Pače", koji potječe od specifičnog oblika luka. Donedavno se o njemu malo pisalo, ali sada informativni kanali često prikazuju materijale da na sirijskom nebu zrakoplovi Su-34 i Su-24M nanose precizne udare na komunikacijske linije, stožere i arsenale terorističke države ISIS. Može se tvrditi da su ti frontalni bombarderi postali poznati. Priča će ići o jednom od njih.

Povijest i prototip

Zahtjevi za presretača i frontalnog bombardera su različiti, pa čak i donekle međusobno isključivi. Međutim, sovjetski proizvođači zrakoplova već imaju iskustva u transformaciji borbenih zrakoplova u jurišne. Čuveni "Pjun" - Pe-2 - prije rata je zamišljen kao dvomotorni visinski teški lovac. Potrebe obrane su ga "prenamijenile" u ronilački bombarder, a iako se redizajn činio problematičnim, ispao je vrlo dobro. Nešto slično dogodilo se i s presretačem Su-27. Godine 1986. Projektni biro Suhoj je započeo s radomnjegovu udarnu modifikaciju, koja je dobila indeks T-10V, s ciljem u konačnici implementacije koncepta univerzalnog "jurišnika" sposobnog nositi ozbiljno borbeno opterećenje za rad na bojištu i posjedovati dovoljnu sposobnost manevriranja za odbijanje neprijateljskih zrakoplova. Tijekom procesa projektiranja dizajnerima je postalo jasno da konvencionalna dvostruka kabina nije prikladna za tu svrhu. Do 1990. glavna stvar je učinjena: pojavio se novi luk s poznatim "pačjim kljunom". Sredinom devedesetih Su-34 je dobio svoje službeno ime (uspio je posjetiti i T-10V-5 i Su-32FN). Ali službeno je ušao u službu tek 2014.

Vidljive razlike

Izvana, borbeni zrakoplov Su-34 izgleda kao njegov "predak" Su-27, barem izdaleka. Pri pomnijem razmatranju, čak i laik je zapanjen nekim očitim razlikama. Nosni dio je proširen, piloti sjede jedan pored drugog, a ne jedan iza drugog, stajni trap je postao puno snažniji, a naravno i nos. Na prvi pogled, općenito, i sve. U tehničkom smislu to znači da se dizajn temeljio na konstrukciji aviona presretača Su-27, koji se karakterizira kao normalna aerodinamička konfiguracija s dvije kobilice s pokretnim dizalima. Neupućenom oku nije odmah uočljivo produljenje (u usporedbi s prototipom) korijenskih priljeva krila, neregulirani usisi zraka, odsutnost trbušnih peraja i povećanje broja vanjskih ovjesnih jedinica. Uz svu svoju sličnost sa presretačem, Su-34 je taktički bombarder, pa stoga,trebao nositi više i dalje od svog prototipa.

taksi

Sada možete detaljnije razumjeti promjene dizajna. Prije svega, razgovarat ćemo o najočitijim detaljima izgleda. Kokpit zrakoplova Su-34 je dvostruki, ulaz u njega je izveden uz lagane ljestve, naslonjene gornjim rubom na otvor koji se nalazi iza krila nosnog nosača. To uvelike pojednostavljuje proces zauzimanja mjesta od strane pilota i navigatora. Tijekom leta posada ima sve potrebne uvjete za udobno stanovanje, uključujući grijač hrane, termos i septičku jamu. Ako jedan od pilota smatra da je odugovlačio, može ustati i protegnuti se - za to ima dovoljno mjesta.

Ali Su-34 nije samo udoban i ergonomski. Dizajnerski biro Suhoj pobrinuo se za zaštitu posade: nalazi se u posebnoj oklopnoj kapsuli od titana, čija je učinkovitost već ispitana u praksi. Približno ista tehnologija korištena je u dizajnu jurišnika Su-25. Ostakljenje nadstrešnice je također sigurno blindirano.

Motori

Dva turboventilatorska motora AL-31F s omjerom zaobilaženja od 0,571 razvijaju potisak od 12,5 tona svaki, ali u načinu naknadnog sagorijevanja mogu dodati još 300 kg.

Uglavnom, elektrana je ista kao kod Su-27. Možda to i nije tako velika brojka, pogotovo s obzirom na to koliko je težak avion Su-34. Ruske zračno-svemirske snage, međutim, vjeruju da je snaga sasvim dovoljna da se na nebu natječe s američkim F-15, stvorenim za rješavanjeo istim borbenim misijama. Moguće su i opcije, na primjer, motori AL-35F, koji razvijaju do 14 tona potiska u naknadnom izgaranju.

Ugrađena elektronika

Zrakoplov Su-34 opremljen je potpuno novom avionikom, uzimajući u obzir zahtjeve povećane pouzdanosti (zbog dupliciranja) i omogućuje vam da automatski stignete do cilja, koristeći satelitsko navođenje. Domet detekcije (čak i za male objekte) dosegao je 250 km. To se odnosi na potragu za podmornicama (čak i ako su podizale samo periskope), izviđanje, pronalaženje miniranih područja akvatorija itd. Što se tiče zadataka izravnog operativnog ciljanja iznad bojišnice, to je naznačeno na vjetrobranskom staklu i kacigi- montirana kontrola vatre "izgled", što može značajno smanjiti vrijeme donošenja odluka. Tako širok raspon ne bi bio moguć bez upotrebe baze računalnog hardvera velike brzine.

Sustav goriva

Za povećanje dometa, zrakoplovu je potrebno više goriva. Četiri tenka (tri unutar trupa i jedan u krilu), kao i sustavi za dopunu goriva u letu, stvaraju uvjete za gađanje udaljenih ciljeva, što sposobnosti Su-34 približava strateškim modelima. Postoje dvije uvlačne šipke, dizajnirane su za rad s zračnim tankerima tipa Il-76 i drugim tankerima u službi ruskih zrakoplovnih snaga. Također, povećanje dometa leta je olakšano mogućnošću vješanja vanjskih spremnika ispuštenih nakon polijetanja.

Sredstvo za spašavanje posade

Piloti zauzimaju svoja mjestadonje ljestve koje prolaze kroz nišu prednjeg stupa, a kroz njih izlaze i iz zrakoplova ako je let završio bez nužde. Izbacivanje se vrši na tradicionalan način, prema gore, a brzina i visina nisu bitne. Uz pomoć katapultnih sjedala K-36DM, bijeg zrakoplova u nuždi je prilično siguran, svaki član posade ima prijenosnu zalihu za hitne slučajeve opremljenu radio farom, splavom za spašavanje, priborom za prvu pomoć, hranom i drugim sredstvima za preživljavanje nakon slijetanja. U letu normalan život osiguravaju anti-G kombinezoni, zaštitne kacige i opskrba kisikom.

šasija

Povećanje težine pri uzlijetanju diktiralo je posebne zahtjeve za novu šasiju - postala je snažnija, s okretnim postoljem. Eventualna oštećenja, u slučaju vojnog sukoba punog razmjera, na uzletno-sletnim stazama glavnih uzletišta također su postala uvjet za povećanu prohodnost za korištenje zrakoplova Su-34 s manje pripremljenih mjesta.

Novi glavni podupirači postali su voluminozniji u odnosu na Su-27, koji je zahtijevao dodatni prostor u trupu. Zato je mehanizacija usisnika zraka pojednostavljena.

Oružje

Za smještaj raznih sustava oružja, predviđene su tri ventralne vanjske jedinice ovjesa i osam jedinica ispod krila. Osim njih, bombarder ima ugrađen top kalibra 30 mm tipa GSh-301. Budući da je nemoguće uzeti u obzir sve moguće opcije za razvoj operativne situacije,predviđena su i sredstva za vođenje zračne borbe. Za uništavanje neprijateljskih zrakoplova može se postaviti do dvanaest raketa zrak-zrak dugog dometa R-27 ili 8 raketa zrak-zrak srednjeg dometa (R-77) ili kratkog dometa (R-73). suspenzije. Ali legendarni avioni Su-34 uglavnom su stvoreni ne za zračnu borbu. Svestrano oružje koje pogađa zemaljske ciljeve s velikom preciznošću. To su krstareće rakete Kh-59M (do 3 jedinice), konvencionalne i protubrodske rakete, vođene i nevođene bombe (nagazne mine od 100 do 500 kg), kao i NURS u kasetama.

Značajke

Ukupne dimenzije su otprilike iste kao kod Su-27 (14,7 m - raspon krila, 22 m - duljina i oko 6 m - visina). Normalna težina uzlijetanja je 39 tona, što je više od teškog presretača, ali manje od većine taktičkih bombardera. No, pri maksimalnom opterećenju može premašiti 44 tone. Zrakoplov razvija brzinu do 900 km/h na visini od 11.000 i 1.400 km/h na površini. Borbeni radijus je od 600 do 1130 km, ovisno o količini goriva i naoružanja, domet trajekta doseže 4500 km. Strop (praktičan) - 17 tisuća. Vrijednost maksimalnog operativnog preopterećenja zadovoljava zahtjeve za manevarske presretače - 7 g.

Borbeno iskustvo

Samo analiza epizoda izravnog sudjelovanja u konkretnim vojnim sukobima može dati pravu sliku o prednostima i nedostacima koje ima borbeni zrakoplov Su-34. Specifikacije govore same za sebena mnogo načina, ali kako ovaj bombarder nije izvezen, o njemu se može suditi samo po recenzijama ruskih pilota i rezultatima njegova djelovanja u stvarnoj situaciji. Tijekom operacije u Južnoj Osetiji, Su-34 nisu korišteni za izravne udare vatre, ali su pridonijeli suzbijanju aktivnosti gruzijskih sustava protuzračne obrane, stvarajući elektroničke smetnje koje su ih dezorijentirale. Za to je prvi put u praksi korištena kompaktna oprema za elektroničko ratovanje "Khibiny" postavljena na vanjske tvrde točke.

Od samog početka vojne operacije nad teritorijom SAR-a, ruska zrakoplovna skupina uključivala je šest bombardera Su-34, koji se ovoga puta koriste za svoju namjenu, odnosno za udare ultrapreciznim oružjem. U regiji Raqqa i Madan Jadid uništili su zapovjedna mjesta, komunikacijske centre, arsenale, kampove za obuku i druge infrastrukturne objekte vojske jedne terorističke države. Korištenje ovih zrakoplova se nastavlja i, po svemu sudeći, će povećati tempo. Ova se pretpostavka temelji na visokoj učinkovitosti koju je pokazao Su-34. Trenutno je njihov broj u kazalištu na Bliskom istoku povećan na desetak.

Stvarno stanje i planovi

Danas broj zrakoplova Su-34 u službi Zrakoplovnih snaga iznosi najmanje 83 jedinice. Od toga je 75 serijskih uzoraka, a još 8 namijenjeno finom ugađanju i testiranju. Konkretno, četiri bombardera nalaze se u centru za testiranje letova. Čkalova u Astrahanuregija (Ahtubinsk). U aktivnim vojnim postrojbama (zračnim pukovnijama) diljem zemlje - od Murmanska do Rostova i od Habarovska do Voronježa - ovi zrakoplovi su dio mješovitih postrojbi. Prema ugovoru sklopljenom s Moskovskom regijom 2008. godine planirana je isporuka 32 jedinice u ukupnom iznosu od preko 33 milijarde rubalja, iz čega se može zaključiti koliko koštaju avioni Su-34 (svaki nešto više od milijardu).. U 2008. narudžba je povećana za još 92 bombardera. Novosibirska tvornica zrakoplova (NAPO) postala je proizvodna baza. Trenutno je organizirana masovna proizvodnja strojeva, što značajno smanjuje troškove.

U narednim godinama, još uvijek solidni, ali zastarjeli Su-24 u zračnim pukovnijama u potpunosti će zamijeniti Su-34. Tehničke karakteristike novog uzorka zadovoljavaju standarde generacije "četvrte s dva plusa", što će mu osigurati dugu službu u ruskom ratnom zrakoplovstvu.