"Boeing-707" - putnički zrakoplov: pregled, opis, karakteristike, povijest stvaranja i raspored kabine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Danas je Boeing Corporation pokretač trendova u američkoj zrakoplovnoj industriji i jedan od vodećih svjetskih proizvođača zrakoplova. Svojedobno je upravo ova tvrtka izumila poznati zrakoplov Boeing 707, zahvaljujući kojem je međunarodni zračni promet stekao široku popularnost.

Kako je nastao Boeing?

Boeing je početkom dvadesetog stoljeća osnovao William Boeing. U početku je tvrtka proizvodila zrakoplove za obuku i zrakoplove za dostavu pošte. Također, ova tvrtka se bavila stvaranjem različite vojne opreme: bombardera, torpednih bombardera, lovaca.

Godine 1930. proizveden je jedan od prvih letjelica velike brzine pod nazivom Monomail, koji je korišten za dostavu pošte. Kasnije, na temelju toga, programeri tvrtke stvorili su prvi putnički zrakoplov "Boeing-247". Od tada, Boeing je postao vodeći proizvođač u industriji civilnih zrakoplova.

U 1954. godini tvrtka je proizvela prvi putnički mlazni zrakoplov Boeing 707 na svijetu. Opis, povijest stvaranja i karakteristike ovog zrakoplova bit će detaljno razmotreni u nastavku. Na temelju ove linije naknadno će biti puštena linija putničkih zrakoplova, koja uključuje Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 i Boeing 767. Ovi su modeli postali vodeći u industriji civilnih zrakoplova. Ukupan broj proizvedenih automobila premašio je 6,5 tisuća jedinica.

Povijest stvaranja letećeg stroja

Povijest stvaranja Boeinga 707 od samog početka bila je avanturistička. Proizvodna tvrtka odlučila je u njegov dizajn i izradu uložiti više od 16 milijuna dolara, jer se radilo o razvoju jedinstvene kopije putničkog zrakoplova nove generacije, koji je trebao imati turbomlazni motor. Zbog visokog stupnja tajnosti ovog stroja dobila je kodno ime "Model 367-80". Među zaposlenicima Boeinga projekt je bio poznat kao Dash 80. I samo je najviše rukovodstvo kompanije znalo da će budući naziv novog zrakoplova biti Boeing 707.

Boeing 707 predstavljen je javnosti 14. svibnja 1954. godine. Novi zrakoplov nastao je na temelju dva modela košuljica: civilnog klipnog modela 377 i vojnog modela KC-97. Po svojim aerodinamičkim svojstvima, model Boeing 707 bio je blizak vojnom mlaznom zrakoplovu B-47 Stratojet, stvorenom 1950.

Prvi eksperimentalninovi putnički zrakoplov poletio je 15. srpnja 1954., a već 13. listopada 1955. najveći tadašnji zračni prijevoznik Pan American potpisao je ugovor s Boeingom za proizvodnju šest zrakoplova Boeing-707-120, opis i čije su karakteristike navedene u nastavku.

Opis modela Boeing-707-120

Pedesetih godina dvadesetog stoljeća, proizvodnja putničkih zrakoplova počela se ubrzano razvijati. U tom smislu, Boeing je stekao ozbiljnog konkurenta - McDonnell Douglas Corporation, koja je razvijala mlazni avion Douglas DC-8. Ta je činjenica utjecala na proces projektiranja zrakoplova Boeing 707 i napravila neke prilagodbe. Krajnji rezultat procesa razvoja nazvan je "Boeing 707-120".

Od originalnog modela zrakoplova razlikovao se po dimenzijama presjeka i dužini trupa. Ovi parametri su postali veći. Zahvaljujući takvim tehničkim rješenjima, dizajneri su uspjeli povećati broj sjedala u jednom redu i, sukladno tome, broj putničkih sjedala. Također, na zrakoplovu su ugrađeni novi motori, što je omogućilo povećanje dometa leta. Sada je ovaj pokazatelj bio 5 tisuća kilometara.

Redovni letovi ovog modela "Boeing" počeli su letjeti u kolovozu 1958.

Tehničke karakteristike "Boeing-707-120"

Ovaj zrakoplov dugačak je 44,07 m i visok 12,93 m. Prazna težina je 55,58 t.

Krilo zrakoplova karakteriziraju sljedeći pokazatelji:raspon mu je 39,9 m, a površina 226,3 m².

Brzina krstarenja ovog modela Boeinga je 1000 km/h. Maksimalna visina leta doseže 11,9 km.

Posada Boeinga 707-120 sastoji se od tri osobe.

Broj putničkih sjedala je od 110 do 179, ovisno o klasi.

Opis "Boeing-707-138"

Putnički brod Boeing 707-138 izgrađen je po posebnoj narudžbi australske zračne kompanije Qantas. Inženjeri Boeinga dobili su zadatak da razviju specijalnu verziju zrakoplova 707-120, koji bi imao sposobnost izvođenja ultradugih letova.

Krajnji rezultat rada bio je stvaranje putničkog broda sa skraćenim repnim trupom. Dodatno je smanjena nosivost i ugrađen je još jedan spremnik goriva. Ovaj model Boeinga 707 proizveden je u ograničenim količinama - samo 7 jedinica.

Opis "Boeing-707-320"

Krajem 1955. inženjersko osoblje Boeinga počelo je raditi na stvaranju putničkog zrakoplova koji bi mogao obavljati interkontinentalne letove. Novi zrakoplov nazvan je "Boeing-707-320". Njegov trup je povećan, čime je zrakoplov bio duži od 707-120. Spremnik za gorivo košuljice postao je prostraniji. Povećao se i raspon krila. Auto je bio opremljen motorima povećane snage. Novi zrakoplov "Boeing-707-320" bio je najpopularniji međubrodovi njihove klase.

Tehničke karakteristike "Boeing-707-320"

Dužina ovog aviona je 46,61 m, visina - 12,93 m. Prazna težina doseže 65,4 tona.

Krilo zrakoplova karakteriziraju sljedeći pokazatelji: raspon mu je 44,42 m, a površina 283 m².

Brzina krstarenja ovog modela Boeinga je 920 km/h. Maksimalna visina leta doseže 11,9 km.

Posada Boeinga 707-320 sastoji se od tri osobe.

Broj putničkih sjedala je od 147 do 189, ovisno o klasi.

"Boeing 707": raspored kabine, sjedala i recenzije putnika

Pogledajmo što je ova obloga iznutra. Fotografija ispod prikazuje tipičan plan lokacije sjedala i pomoćnih objekata za zrakoplov Boeing-707.

Izgled kabine ovog broda sadrži sljedeće oznake:

• B – švedski stol;
• C - ormar;
• G - kuhinja;
• L - wc;
• LC - pretinac za ručnu prtljagu;
• M - filmsko platno;
• S - skladište.

Kokpit zrakoplova Boeing-707 označen je sivom bojom na slici.

Kabina na liniji sadrži 151 putničko sjedalo, od kojih se 16 nalazi u prvom razredu (žuta i narančasta zona na fotografiji), a još 135 u drugom (plava i zelena zona).

Na karti kabine zrakoplova, sjedala za nepušače označena su žutom i plavom bojom. To uključuje redove od prvog do drugog i od petog do petogosamnaesti. Prostori za pušače označeni su narančastom i zelenom bojom. Ovo su redovi od tri do četiri i od devetnaest do dvadeset i osam.

Recenzije putnika Boeinga 707 su pozitivne, unatoč činjenici da je takav stroj odavno ukinut. Ovaj zrakoplov može uspješno konkurirati mnogim modernim zrakoplovima u pogledu kvalitete leta.

Druge modifikacije Boeinga 707

Osim putničke verzije ovog zrakoplova, Boeing je proizveo i druge modifikacije za različite namjene.

Na primjer, na temelju ovog modela stvoren je prvi u svijetu zrakoplov za punjenje gorivom KS-135, koji su koristile zračne snage raznih zemalja. Ovaj brod je služio nekoliko desetljeća u određenim jedinicama SAD-a, Francuske, Turske i drugih država.

Još jedna modifikacija Boeinga 707 bio je zrakoplov za rano upozorenje nazvan E-3 AWACS. Ovaj je zrakoplov stvoren posebno za američko ratno zrakoplovstvo i obavio je posao otkrivanja neprijateljskih zrakoplova skeniranjem prostora u načinu naginjanja i vraćanja.

Također, na bazi Boeinga-707 napravljen je zrakoplov posebne namjene VC-137, koji je bio zrakoplov broj 1 i služio je za prijevoz američkih predsjednika. Samo dva takva broda ugledala su svjetlo. Oboje se trenutno nalaze u Muzeju američkog ratnog zrakoplovstva.

Na temelju Boeinga-707 stvoren je niz vojnih transportnih modifikacija takvog zrakoplova. Svi ti strojevi, unatoč čvrstimgodine, sada se uspješno nose sa zadacima koji su im dodijeljeni.

Boeing 707 John Travolta

Poznati glumac John Travolta posjeduje Boeing 707. Fotografija sretnog pilota zajedno s njegovim zrakoplovom može se vidjeti ispod.

Zrakoplov John Travolta se zaljubio u mladosti. Već tada je volio sam rezervirati karte za članove svoje obitelji. Ivanov prvi let donio mu je mnogo dojmova. Nakon toga, Travolta je neko vrijeme živio u gradu avijatičara, u kojem je glavnu ulicu zamijenila pista.

U 2003., glumac je izgradio vlastitu kuću u obliku zračne luke. U blizini zgrade nalazi se pista u dužini od 700 metara. Izgrađen je za Travoltine osobne mlažnjake. Glumčev favorit je Boeing 707, koji je dobio ime po Johnovoj djeci: Jett Clipper Ella. Unutar zrakoplova nalaze se tri dnevne sobe, nekoliko spavaćih soba i ured. Ovaj zrakoplov postao je vlasništvo glumca 2002. godine, a Travolta se neće odvojiti od svog Boeinga, barem ne u bliskoj budućnosti.

Najtajnovitija nesreća Boeinga 707

Unatoč činjenici da je model zrakoplova bio vrlo uspješan, nesreće s njegovim sudjelovanjem ipak su se događale. Za cijelo vrijeme rada takvih aviona srušila su se 194 zrakoplova različitih modifikacija. Najtajanstvenija među svim tim tragičnim pričama je ona koja se dogodila 2. rujna 1983. godine. Tada je Boeing 707, u vlasništvu tvrtkeKorean Air Lines iz Južne Koreje oboren je iznad teritorija SSSR-a lovcem SU-15 kojim je upravljao sovjetski pilot.

Prema službenoj verziji, zrakoplov je narušio zračni prostor SSSR-a i nadlijetao važne tajne vojne objekte. Posada Boeinga odbila je izvršiti naredbu za slijetanje zrakoplova na najbližu zračnu luku, uslijed čega je linijski brod oboren i srušen u jugozapadnom dijelu otoka Sahalin. U nesreći su poginuli svi putnici i članovi posade. Na brodu su bili i američki političari. Ovaj incident izazvao je međunarodni skandal. Do danas, pravi razlog smrti Boeinga 707 2. rujna 1983. nije u potpunosti razjašnjen.

Kraj ere Boeinga 707

Početkom 1970-ih, zrakoplov se više nije mogao nositi s povećanim brojem putnika u to vrijeme. Inženjeri tvrtke nisu mogli dodatno produljiti trup iz tehničkih razloga. Radovi na modernizaciji postali su ekonomski neopravdani. Doista, da bi se riješio ovaj problem, bilo bi potrebno stvoriti nove motore, povećati razmak između stajnog trapa zrakoplova i napraviti druge promjene u dizajnu. Osim toga, Boeing 707 bio je fizički zastario, previše bučan i neekonomičan u smislu goriva. Nije bilo moguće poboljšati zrakoplov. Dakle, bilo je potrebno izmisliti dostojnu zamjenu. Tako se pojavio novi avion Boeing 747 koji bi mogao primiti više putnika i letjeti na veće udaljenosti.

Sredinom 1970-ih, želja za kupnjom takvog uređaja otkrivala je sve manje i manje tvrtki. Zračni prijevoznici u Europi i Sjedinjenim Državama postupno su se počeli udaljavati od korištenja ovog modela. Glavne države koje su još uvijek imale takav zrakoplov bile su zemlje u razvoju Azije, Afrike i Južne Amerike. Godine 1978. dovršena je serijska proizvodnja Boeinga 707, a 1983. održan je njegov posljednji planirani let za Sjedinjene Države.

Do kraja 1990-ih, takav je zrakoplov korišten u Africi i Južnoj Americi. Njegov glavni zadatak bio je prijevoz tereta. Početkom 2010. bilo je 155 Boeinga 707 u prometu diljem svijeta. To su uglavnom bile vojne preinake. Danas je jedini zračni prijevoznik koji koristi takav putnički zrakoplov iranska tvrtka Saha Air.

Zaključak

Boeing 707 je putnički avion s četiri mlazna motora. Godine 1954. ovaj je zrakoplov bio prvi koji je obavio interkontinentalne letove. Takav model Boeinga pokazao se najuspješnijim među ostalim modifikacijama zrakoplova tog vremena. Brzo je stekla popularnost. Međutim, do ranih 1970-ih, Boeing 707 postao je žrtva vlastitog uspjeha. Više se nije nosio sa zadacima koji su mu bili dodijeljeni da preveze dovoljan broj putnika na velike udaljenosti. Modernizirati ovaj zrakoplov nije bilo ekonomski isplativo, pa su ga zamijenili novi modeli Boeinga.