Zrakoplov budućnosti - hrabre odluke

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Stručnjaci vjeruju da u bliskoj budućnosti zrakoplov neće doživjeti drastične promjene. To će biti uređaji tradicionalnog dizajna, ali s više izvanrednih karakteristika. U vojnoj tehnologiji, rola će se prebaciti na "dronove". Međutim, tijekom Pariškog Air Showa 2017. godine, brojni proizvođači zrakoplova predstavili su nove koncepte zrakoplova osmišljene da redefiniraju zrakoplovstvo. "Teškaše" će zamijeniti okretni urbani zrakoplovi, zrakoplovni automobili, električni zrakoplovi i teretno-putnički dronovi.

Električni automobili? Ne – elektrika

Tijekom pariškog zračnog salona, izraelska startup kompanija Eviation predstavila je svoju potpuno električnu laganu letjelicu Alice Commuter. Zrakoplov budućnosti koristi distribuirani pogon s jednim glavnim potisnim propelerom na repu i dva potiska propelera na krilima. Ukupno 2,7 tona litij-ionskih baterija daje dovoljno snage za nošenjedevet putnika za domet od 600 milja (965 km).

Dizajneri se nadaju da će novi razvoj zrakoplova Alice pomoći katalizirati potražnju za baterijama velikog kapaciteta i potaknuti razvoj tehnologije brzog punjenja. Rješavanje ovih problema ključno je za omogućavanje električnog leta. Međunarodna tvrtka Uber već raspravlja o planovima za korištenje električnih automobila kao zračnih taksija u budućnosti.

U 2018. Eviation namjerava prijeći sa sastavljanja prototipa Alice i testiranja (koje je već počelo) na proces certifikacije. Tvrtka očekuje da će svoje prve komercijalne letove početi obavljati 2021. godine. Startup već pregovara s regionalnim operaterima.

"Ubojica" Boeing-737?

Još jedan ambiciozni start-up Wright Electric nudi svoju viziju zrakoplova budućnosti. A bit će i električna. Ali za razliku od malog razvoja Izraelaca, programeri ne namjeravaju više ili manje gurati najpopularniji model na svijetu - Boeing-737.

Kao što je primijetio Wright Electric, gorivo je najveća komponenta u cijeni leta. Najlakši način za smanjenje ovih troškova je da uopće ne koristite mlazno gorivo. Tvrtka razvija komercijalni putnički zrakoplov serije ECO, koji se pokreće na baterije i može obavljati letove na kratkim razdaljinama u radijusu od 300 milja (480 km). Inače, letovi na kratke udaljenosti čine 30 posto svih letova, što je 26 milijardi dolara u novčanom smislu.

Tvrtka je najavila stvaranjeZrakoplov sa 150 sjedala sposoban zasjeći tržište Boeinga 737. Partnerstvo se provodi zajedno s niskotarifnom britanskom zračnom kompanijom EasyJet, koja pomaže u provedbi projekta.

Povratni potez

Usput, najveći proizvođač zrakoplova Boeing ne namjerava ostati u tragu napretka. Mike Sinnett, potpredsjednik razvoja komercijalnih proizvoda, tijekom prezentacije na Pariškom zračnom salonu 2017. "Boeingova buduća istraživanja i izgledi" rekao je da tvrtka razmišlja o korištenju zrakoplova na električni pogon za prijevoz tereta u bliskoj budućnosti.

“Zrakoplov budućnosti koji razvijamo danas bit će manji nego danas. Najvjerojatnije će biti ili električni ili hibridni s električnim pogonskim sustavima. Očekujemo da naše plovilo bude potpuno autonomno,” rekao je Sinnett.

Leteći automobil? Stvarnost već

Leteći automobil više nije futuristički koncept. Slovački proizvođač AeroMobil je to dokazao predstavljanjem svojih najnovijih zrakoplova na Top Marques Monaco i Paris Air Showu 2017. godine. Inače, AeroMobil je već dostupan za prednarudžbe: cijena "zrakoplova" je 1,2 milijuna dolara, što nije puno za automobil koji se transformira. U budućnosti, tvrtka planira izraditi niz modela u nekoliko cjenovnih kategorija.

Specifikacije zrakoplova:

• Potpuna konverzija u način letenja za manje od 3 minute.
• Automobilski asortiman(putna udaljenost na jednoj benzinskoj postaji) - 700 km uz NEDC ciklus.
• Maksimalni domet zrakoplovstva je 750 km.
• Kapacitet rezervoara za gorivo 90 litara.
• Propeler s promjenjivim nagibom naprijed (2400 o/min).
• Maksimalna brzina: 160 km/h u automobilskom načinu, 112/259/360 km/h u načinu rada u zrakoplovu (ovisno o zadacima).
• Polijetna težina - do 960 kg (nosivost - 240 kg).

Usput, Airbus također razvija obećavajući zračni taksi.

ruski avioni

Rusija je nedavno zadivila svijet testovima hipersonične letjelice, kao da je sišla s ekrana fantastičnog blockbustera. Iako je projekt tajan i ne treba čekati službena objašnjenja, i stručnjaci i obični ljudi ogovaraju njegove mogućnosti.

Glider Yu-71, prema nekim izvješćima, je klasa bespilotne hipersonične letjelice 6. generacije, dizajnirane za vojne svrhe. Ruski zrakoplov navodno je sposoban ubrzati do 11.000 km i aktivno manevrirati, što ga čini gotovo nemogućim (barem postojećim metodama). Domet leta je oko 5.500 km, visina je do 80.000 m, što uređaju omogućuje prevladavanje dijela puta u orbiti blizu Zemlje. Inače, slični projekti se razvijaju i u Kini i SAD-u.