Vagoni na kat iz Tverskog vagona planiraju se koristiti na ruskim željeznicama

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Dvokatne automobile ruske proizvodnje predstavio je Tverski vozni pogon (TVZ) još 2009. godine. Vrijedi li podsjetiti čitatelje da je novo često zaboravljeno staro?

Takvi su automobili, kako se ispostavilo, postojali i prije revolucije (proizvodnja Sormovo i Tver), au SSSR-u su neko vrijeme bili prilično uobičajeni. U 60-im godinama počeli su se pojavljivati osobna vozila na kat, proizvedena u DDR-u (išli su uglavnom na ruti Kovel-Lvov). Međutim, kako je Sovjetski Savez mogao popustiti drugoj, čak i prijateljskoj zemlji? Velika sila stvara vlastite automobile na kat (na temelju onih proizvedenih u DDR-u), koji prometuju kroz Čeljabinsku regiju i između Rjazanja i Moskve. Sudeći po izgledu onih vlakova koje smo danas navikli vidjeti, inovacije na željeznicicesta nije zaživjela. Možda je sve bilo u pogodnostima ili nedostatku istih.

Kako izgledaju moderni automobili na kat, tako uobičajeni u Europi? Inače, tamo voze uglavnom noću i zovu se kaušete (a kod nas su "kupe, povećanog kapaciteta").

Dakle, novi dvokatni automobil dizajniran je za osam pretinaca na prvom katu i osam na drugom katu. Sukladno tome, kapacitet se udvostručuje, kao i ukupna težina automobila. Kako bismo smanjili ozbiljnost, odlučili smo malo "odsjeći" prostor (zbog stropa), napustiti prtljažnike na vrhu (na svakom katu) i ugraditi obične umjesto transformatorskih polica. Kao rezultat toga, ukupna težina automobila premašila je prethodnu za samo 10% (oko 65 tona). Duljina diva je 26,2 m, visina 5,25.

Hodnici katova prolaze na različite strane, ali prozori na gornjoj razini završavaju prilično nisko. Stoga, ako se želite diviti krajoliku, morat ćete se sagnuti ili sjesti. Sličan problem se "smiješi" putnicima koji sjede na gornjim policama - prozori u odjeljku su također niski. Proizvođači obećavaju da će ispraviti nedostatke u budućnosti.

Novi automobil na kat ima samo jedna vrata. Da biste došli do svog mjesta, morate se spustiti (ili, obrnuto, popeti se) stepenicama. Ovo također nije baš zgodno. Suprotni kraj automobila (također "srednja razina") opremljen je s tri WC-a. Mogućnost korištenja tuševa (planirana je njihova instalacija) još uvijek je upitna.

Moram reći da će putnici sada biti oslobođeni buke iz susjednih odjeljaka, stalnog paljenja svjetla noću i drugih neugodnosti povezanih s "rezerviranim sjedalom". Atmosfera će sada postati slična odjeljku. Zahvaljujući prolaznom hodniku poboljšat će se ventilacija, a mogućnost zaključavanja vrata donekle će povećati sigurnost i samih putnika i njihove prtljage.

Couchette automobili će se najvjerojatnije koristiti na noćnim linijama kada je minimalna ponuđena udobnost dovoljna za putnike.

Vrijeme masovne pojave "divova" na željeznici još je nejasno. Ruske željeznice već su izrazile svoje odobrenje, a testovi će pokazati je li preporučljivo pustiti u rad vagone na kat. Možda su najtraženiji na linijama od Moskve do Sankt Peterburga, Minska, Kijeva, Brjanska, Kurska, Belgoroda, Voronježa, Kostrome, Novgoroda, Kazanja.