Tvornica bicikala u Harkovu - povijest, proizvodi i zanimljive činjenice

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Tvornicu bicikala u Harkovu osnovao je ruski trgovac prije otprilike 130 godina. Prije revolucije, tvornički bicikli su se zvali "Rusija", kupio ih je vojni odjel za vojsku, a tvrtka je uvela napredne tehnologije, pokušavajući nadmašiti europske kolege, što je u mnogim slučajevima i uspjelo. U sovjetskom razdoblju san svih biciklista bila je marka bicikla "Ukrajina". Danas tvornica proizvodi moderne modele bicikala.

Riški inovator

Tvornica bicikala u Harkovu datira još iz vremena carske Rusije. Godine 1889. ruski trgovac A. A. Leitner otvorio je malu tvornicu u Rigi za proizvodnju nove tehnike koja je brzo postala moderna - bicikala. U početku se osoblje sastojalo od samo tri radnika i samog vlasnika, koji je proizvodio bicikle tipa pauk. Postupno se razvijala proizvodnja. Leitnerova zasluga leži u činjenici da je, kao pravi poduzetnik, nastojao osiguratinajbolji proizvod za kupca i znao je puno o tome.

Alexander Leitner bio je čovjek s izvrsnim poduzetničkim kvalitetama i znanjem inženjera dizajna. Kao član uprave Biciklističkog društva Riga posjetio je tematske izložbe u različitim zemljama svijeta i pratio novitete na tržištu bicikala. Moda za novu vrstu prijevoza dobivala je zamah: glomazni "pauci" zamijenjeni su modelima tipa "sigurnost". Dugo su se proizvodi distribuirali samo u nekoliko pokrajina u blizini proizvodnje, koja je već imala svoje ime - "Rusija".

Godine 1896. tvornica je sudjelovala na Sveruskoj izložbi koja je održana u Nižnjem Novgorodu. Leitnerov štand proizvoda, koji se sastoji od dvanaest modela bicikala, doživio je veliki uspjeh. Do tada je proizvodnja proizvodila 15 vrsta cestovnih i trkaćih bicikala. G. Leitner je dobio izložbenu medalju, što je bio znak priznanja i pomoglo da se proizvodi dovedu na nacionalnu razinu.

Vojna zapovijed

Početkom 20. stoljeća tvornica Rossiya proizvodila je ženske, muške, cestovne, teretne, dječje, tandem bicikle. Cijeli asortiman sastojao se od više od 20 modela. Politika cijena bila je demokratska, pa je najjeftiniji bicikl koštao 130 rubalja, a modeli s više sjedala procijenjeni su na oko 450 rubalja. Leitner je sam uveo inovacije u dizajn stražnje glavčine i patentirao izum koji se pokazao vrlo uspješnim, osiguravajući domaćim biciklima visoku konkurentsku prednost na svjetskom tržištu.

Vojni odjel carske Rusije bio je pozoran na nove proizvode, a 1913. tvornica je dobila narudžbu za proizvodnju 1000 muških cestovnih bicikala. Takve su narudžbe podigle rejting poduzeća na najvišu razinu, što je pozitivno utjecalo na broj ostalih narudžbi tvornice. Godišnji promet tvrtke dosegao je 400 tisuća rubalja, a proizvodnja proizvoda iznosila je 8 tisuća jedinica godišnje.

Od Rige do Harkova

U 1915., linija fronte je prošla blizu Rige, zahtijevala je evakuaciju poduzeća od strateškog značaja. Dana 24. srpnja 1915. svi proizvodni pogoni prebačeni su u Harkov, u prostore bivše tvornice Gelferiks-Sade. Na novoj lokaciji 1916. godine tvrtka je započela proizvodnju sklopivih vojnih bicikala "Dux Combat". Prema ugovoru, tvrtka je trebala isporučiti 3000 vojnih bicikala vojnom odjelu.

Do studenog 1917. iz tvornice Leitner na frontu je poslano 3600 borbenih modela. Tijekom cijele povijesti postojanja tvrtke proizvedeno je više od 100 tisuća bicikala s proizvodnih linija, savladano je više od 60 modela. Predrevolucionarna povijest tvrtke uključuje proizvodnju prvih motocikala, tricikla i nekoliko vrsta automobila.

Nakon revolucije

Nakon revolucije i završetka rata, razorenoj zemlji trebao je transport. Kako se pokazalo, bicikl je savršen u svakom pogledu. Do početka Prvog svjetskog rata u Rusiji su tijekom ratnih godina postojala dva velika proizvođača bicikala - moskovska tvornica Duxpretvorena u proizvodnju zrakoplovne opreme, a tvornica Leitner, razborito evakuirana u Harkov. U predrevolucionarna vremena u Rusiji se godišnje proizvodilo oko 25 tisuća bicikala.

Godine 1923. Kharkovska tvornica bicikala, također nazvana Leitnerovo poduzeće, s velikim je poteškoćama proizvodila samo nekoliko tisuća automobila godišnje. Gradske vlasti odlučile su optimizirati proizvodne kapacitete i organizirati državni pogon bicikala po imenu G. I. Petrovsky. U sklopu faza modernizacije proizvodnje, kapaciteti su prebačeni u nove radionice, gdje je bila prikladna željeznička pruga. Ukupna površina pokrivala je površinu veću od 3 hektara.

Do početka obnove pogona u državi je ostalo oko 50 iskusnih djelatnika s bogatim praktičnim iskustvom. Od toga je formiran glavni kadar mentora, majstora i instruktora koji su početnike trebali podučavati radu na nestandardnoj opremi visoke klase. Godine 1924. Kharkovska tvornica bicikala završila je godinu izdavanjem više od tisuću bicikala.

Povećan tempo proizvodnje

Ljudi kažu - "potreba za izumima je lukava", što je u potpunosti potvrđeno u stvarnom životu. U devastiranoj zemlji nije bilo komponenti za proizvodnju bicikala, ali je bilo mnogo industrija s proizvodima bez zahtjeva. Jednostavnim promišljanjima i prilagodbama, majstori postrojenja umjesto engleskih okvira počeli su koristiti kozačke vrhove, bačene na teritorij susjedne tvornice od Prvog svjetskog ratarat.

Do 1926. uspostavljena je kupnja komponenti strane proizvodnje. Bešavne čelične cijevi, lanci za bicikle, hladno valjane trake za felge, kemijski proizvodi i potrošni materijal naručeni su iz Engleske. Neki od potrebnih materijala uvezeni su iz Njemačke.

Dostatna količina materijala i punopravni proizvodni ciklusi omogućili su puštanje u prodaju prvog službenog bicikla vlastite proizvodnje pod nazivom "Ukrajina". Do 1927. godine Kharkovska tvornica bicikala proizvodila je gotovo 12 tisuća bicikala ovog modela koristeći staru opremu.

Evakuacija

Tvornica bicikala u Harkovu modernizirana je 1929. godine, što je omogućilo svladavanje proizvodnje poboljšanih modela i povećanje godišnje proizvodnje gotovih proizvoda. Do 1941. godine tvrtka je proizvela oko milijun bicikala. S izbijanjem neprijateljstava, tvornica je na brzinu evakuirana u Buharu, gdje je za nekoliko tjedana obnovljen proizvodni ciklus, usmjeren na proizvodnju proizvoda za front.

Uz radikalnu promjenu situacije na frontu, postalo je jasno da će Kharkovska tvornica bicikala biti vraćena Ukrajini. U jesen 1944. započeo je proces reevakuacije, a već početkom sljedeće godine poduzeće je obnovilo proizvodnju opreme za vojne potrebe. U lipnju 1945. tvornica je počela proizvoditi miroljubive proizvode - bicikle.

Oporavak

Poslijeratne godine donijele su brzi razvoj poduzeća. Proizvodi iz Harkovatvornica bicikala bila je tražena u cijelom SSSR-u. Godine 1948. postavljene su linije za proizvodnju ženskih i dječjih modela. Zaposlenici projektnog biroa tvornice radili su na novim uzorcima: talentirani inženjeri i tehničari. Prema planovima, tvornica je do kraja petogodišnjeg razdoblja trebala proizvoditi 350 tisuća jedinica proizvoda godišnje.

Poduzeće je raslo, pojavile su se nove trgovine, povećalo se osoblje. Poduzeću je dodijeljeno tri milijuna rubalja za razvoj proizvodnje 1948. Dio tog novca usmjeren je za izgradnju stambenih objekata za radnike. Tvrtka je radila u tri smjene. Godine 1949. razvijen je model sportskog bicikla B-31 s jednom brzinom, kasnije nadograđen na dvije brzine.

Bicikli Kharkovske tvornice bicikala 1950. godine sudjelovali su na međunarodnim natjecanjima, ne inferiorni u tehničkim i kvalitetnim karakteristikama stranim kolegama. Godine 1948. počelo je proširenje proizvodnih pogona i rekonstrukcija poduzeća. To je poslužilo kao višak proizvodnje potrebne opreme za 10.340 jedinica.

Velika pažnja posvećena je društvenoj sferi. Uporedo s proširenjem tvorničkih prostora grade se stambeni objekti, počinju s radom društveni objekti - menze, odmorišta, knjižnica, dječji likovni klupci i sportske sekcije.

Procvat i obnova

Sredinom sedamdesetih tvornica je proizvodila široku paletu proizvoda, uključujući sportske, dječje, turističke i druge modele. Ukupna proizvodnja dosegla je 800 tisuća bicikala godišnje. KhVZ je bio jedino specijalizirano poduzeće u zemlji koje je proizvodilo lake cestovne i sportske bicikle visoke klase i kvalitete.

Godine 1979., u vrijeme Olimpijskih igara u Moskvi, Kharkovska biciklistička tvornica razvila je modele sportskih bicikala jedinstvene za te godine - Moskva-80 i SZ Champion Highway. Okviri za sportske bicikle izrađeni su od karbonskih vlakana i imali su inovativno dizajnersko rješenje. Nažalost, modeli nisu konačno bili spremni za Olimpijske igre, a projekt nije razvijen.

Godine 1983. 23-milijunski automobil sišao je s proizvodne trake Kharkovske tvornice bicikala. Početak devedesetih za sve sfere proizvodnje donio je prekid gospodarskih veza i pad proizvodnje. Financijsko stanje KhVZ-a značajno je narušeno. 1991. ChPTF "YUSI" postao je glavni dioničar Kharkovske tvornice bicikala.

Od 2001. godine obim proizvodnje se povećava, asortiman modela bicikala se širi. Neki od proizvoda proizvode se pod robnom markom "Vodan". Danas tvrtka formira dilerske mreže u Ukrajini i Rusiji.

Proizvodi

Bicikli KhVZ-a (Kharkovska tvornica bicikala) bili su vrlo popularni u cijelom Sovjetskom Savezu. Mnogi modeli postali su legendarni, poznati po svojoj kvaliteti i jednostavnosti popravka. Dječaci diljem zemlje učili su voziti i svladavali inženjerske vještine s biciklima "Ukrajina".

Najpopularniji modeliHVZ:

• "Ukrajina". Najmasovnija marka bicikala, koja je dobila veliki broj modifikacija. Klasični uzorci izrađeni su u muškoj i ženskoj izvedbi i jednako dobro vozili po asf altu i zemljanim cestama. Model "Ukrajina LUX" razlikuje se od klasika po prisutnosti naplataka od aluminijske legure. Udobnost dugih putovanja osiguravaju klipnjača, donji nosač i prednja kočnica. Dostupan u tradicionalnim i spuštenim gornjim šipkama, ima prostran prtljažnik, proširene brane i postolje.
• "Turistički". Također legendarni model bicikla. Od "Ukrajine" se razlikovao po maloj težini, uskim gumama i četiri promjenjive brzine. Ručna kočnica u osnovnoj konfiguraciji imala je stražnji i prednji pogon. U modernim modelima velike brzine, okviri su izrađeni od čelika, struktura je zavarena. Rezervne dijelove za bicikle proizvodi Ventura. Cijena je niska, a pouzdanost premašuje mnoge poznate modele.
• "Turistička startna autocesta" - bila je namijenjena profesionalcima, ali su je lako savladali i amateri. Značajka modela bila je mala težina okvira od legiranog čelika, samo 2,2 kilograma. Bicikl je bio opremljen s dva zupčanika na stražnjem kotaču i pet na prednjem. Udobnost i sigurnost osigurale su kočnice s čeljustima, sjedalo okvira i ojačane pedale.
• "Sport". Bicikl se odlikovao ukupnom težinom od 14,5 kilograma, prednjom čeličnom vilicom, sustavom s osam stupnjeva prijenosa i daljinskim upravljačem. Model je proizveden 70-ih godina i bio je vrlo popularan među sportašima amaterima.
• "Record" - model staze težine 8,5 kg zaprofesionalni trkači.
• "Sputnik" je model bicikla koji vole aktivni turisti. Dizajniran za duge vožnje biciklom i po gradu i po zemljanim cestama. Sadrži vrhunsku udobnost i otpornost na udarce.

Karkovska tvornica bicikala razvija se gotovo 130 godina. Trgovine poduzeća danas se mogu naći samo u nekim gradovima Ukrajine. Cijena za ukrajinske korisnike počinje od 2400 UAH.

Kharkovska tvornica bicikala poznata je po kvaliteti svojih proizvoda. Cijene za Rusiju u sadašnjoj fazi formiraju privatni prodavači. Od njih možete kupiti bicikl po cijeni od 10 tisuća do 45 tisuća rubalja. Tvrtka nastavlja tražiti prilike za proširenje svoje mreže i otvaranje robnih marki u Ruskoj Federaciji.

PE u tvornici

U doglednoj povijesti KhVZ je gorio dva puta - 2009. i 2017. godine. U ožujku 2009. požar je zahvatio 150 četvornih metara. metara površine, potpuno je izgorjela jedna od trgovina. Požar je izbio sredinom radnog dana, žrtava nije bilo. Uzrok opasne situacije nazvan je zastarjelo ožičenje. Istodobno je u hitnom slučaju oštećena lakirnica Harkovske tvornice bicikala. Požar je ugasilo Ministarstvo za izvanredne situacije Ukrajine.

Drugi požar dogodio se 30. ožujka 2017. Na području tvornice izgorjela je trokatna montažna radnja. Vatrogasci su požar ocijenili kao drugu razinu opasnosti. Jedan od stanovnika Harkova patio je od trovanja ugljičnim monoksidom.

Adresa

Sjedište tvrtke nalazi se u ulici Diesel, zgrada 3/5.

Fabrika u Harkovu nalazi se na Moskovskom prospektu u zgradi 118.

Pored glavnih proizvoda, poduzeće proizvodi široku paletu robe široke potrošnje - ručne kamione, sanjke, rezervne dijelove za bicikle.

Bicikle Kharkovske tvornice bicikala možete kupiti na licu mjesta: radnja tvrtke nalazi se pored glavne proizvodnje.