Je li automobil s rezerviranim sjedalom stvarno tako loš?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

SSSR je bio velika željeznička sila. Goleme prostore presjecale su na sve strane čelične magistrale, po kojima su danonoćno jurili vagoni s robom i putnicima. Titanic razmjera, željeznički prometni sustav počeo se stvarati pod carem, a dobio je grandiozan razvoj tijekom komunističke vladavine. Naslijedila ga je Ruska Federacija i druge zemlje nastale nakon 1991. godine. Jedan od simbola putničkog prijevoza sovjetskog doba bio je automobil s rezerviranim sjedalom, jedinstveni izum prometnih ekonomista ogromne zemlje koji je nestao s političke karte svijeta.

Ekonomska pozadina

Putnički promet u SSSR-u nije se isplatio. Troškovi Aeroflotovih letova, putovanja morem, rijekom i željeznicom premašili su ukupan prihod od prodaje karata. Međutim, plaće sovjetskih radnika nisu dopuštale uspostavljanje prijevoznih tarifa čak ni na razini samodostatnosti, one bi bile nepodnošljive za većinu građana. Stoga je tako važnu granu nacionalnog gospodarstva kao što je prijevoz putnika subvencionirala država. A budući da se gospodarstvo u cjelini također nije razlikovalo u visokimučinkovitost, nije bilo lako to učiniti.

Tako se pojavio ovaj auto. Rezervirano sjedalo postalo je optimalno rješenje za takvo pitanje kao što je povećanje kapaciteta konvencionalnih željezničkih vozila, mogućnost smještaja većeg broja putnika, uz zadržavanje mogućnosti spavanja, prehrane i zadovoljavanja drugih potreba na dugom putovanju. Uostalom, nemamo Poljsku, a ne Belgiju, gdje se možete voziti do kraja sjedeći.

Razredi kočija u besklasnom društvu

Unatoč deklariranoj univerzalnoj jednakosti, željeznica je ipak ostavila prostora za raslojavanje sovjetskog naroda prema stupnju materijalnog blagostanja. Vrhunac udobnosti je SV s odjeljcima za jedan, dva i tri sjedala povećane udobnosti. U njima su putovali čelnici i drugi važni ljudi, koji se na putu nisu mogli umoriti. Razmišljali su o "glavnom"! U kupeu su putovali obični građani, čija je plaća dopuštala kupnju ovih karata, ili su ih slala ugledna poduzeća. U devet kupea, odvojenih od hodnika rolo vratima, udobno su se smjestile četiri osobe, mogle su protegnuti noge, a ako su imali sreće sa susjedima (pitomi, nepijući i ne hrčući), onda bi vrijeme na putu moglo smatrati uspješno potrošenim. Automobil sljedeće klase bio je rezervirano mjesto, najpopularniji i najpopularniji. I već na samom dnu ocjene udobnosti - općenito, gotovo isto, samo gore.

Shema automobila s rezerviranim sjedalom

Dakle, u svaki odjel, uvjetno ograđen jedan od drugog, a ima ih devet, ide šest ljudi. Lako je izračunati da je ukupan kapacitet 54putnik s prtljagom, za kojeg su, osim prostora ispod nižih sjedala, ugrađene dodatne treće police. Naravno, takvo je zbijanje utjecalo na prostor dodijeljen za spavanje. Otprilike 1 metar 70 centimetara - to je duljina na koju putnik može računati kada odlučuje na koji način će pritisnuti noge. U suprotnom će se zalijepiti u prolazu, stvarajući neugodnosti onima koji moraju na WC ili je vrijeme za odlazak.

Bočna sjedala u automobilu s rezerviranim sjedalima smatraju se najneudobnijima, iako, općenito, nema velike razlike. Iskusni putnici traže donje police, iako gornje imaju prednosti, tamo su mirnije. Dobro je kad WC nije u blizini, inače vrata zveckaju, a mirisi…

Romantična putovanja

A ipak, unatoč neugodnostima i akustičnom jedinstvu unutarnjeg prostora, automobil s rezerviranim sjedalima vrlo je popularan. Glavni razlog je, naravno, ekonomski. No, da su uvjeti doista nepodnošljivi, putnici bi, naravno, našli nešto novca za doplatu udobnosti i putovanja u kupeu. Zapravo, u takvoj kočiji vrijeme dugog putovanja ne prolazi tako primjetno, ljudi dobivaju priliku komunicirati, pa čak i pomoći jedni drugima (na primjer, ustupiti najbolje mjesto starijoj osobi ili dami). Uostalom, odgajani smo da budemo kolektivisti.

Vodstvo Ruskih željeznica najavilo je skoro povlačenje svih drugorazrednih vagona. Možda će nam nedostajati…