Tamo gdje leti Boeing 767 300

Tamo gdje leti Boeing 767 300
Tamo gdje leti Boeing 767 300

Video: Tamo gdje leti Boeing 767 300

Video: Tamo gdje leti Boeing 767 300
Video: Zoran Kalinić: Osnove tehničkih materijala 2024, Studeni
Anonim

U zrakoplovnoj industriji od samih početaka formirana je tradicija izgradnje zrakoplova na jedinstvenoj znanstveno-tehničkoj bazi. Dizajner izrađuje glavni model okvira zrakoplova i na njegovoj idejnoj osnovi razvijaju se specifični modeli. Putnički zrakoplov Boeing 767 300 nastao je upravo u okviru određenog koncepta. Ovaj avion sa širokim trupom dizajniran je kao srednja opcija između prethodnog stroja, koji je imao redoviti volumen trupa, i snažnijeg zrakoplova. Programeri su imali zadatak stvoriti ugodne uvjete za putnike i istovremeno smanjiti troškove upravljanja zrakoplovom.

Boeing 767 300
Boeing 767 300

Kao rezultat razvoja, testiranja i usavršavanja, pojavio se Boeing 767 300, čiji se izgled kabine pokazao najprikladnijim za putnike. Sedam sjedala u nizu raspoređeno je na način da se samo jedno sjedalo nalazilo u sredini, između putnika. A 87% sjedala bilo je ili uz prozor ili uz prolaz. Boeing 767 300 postao je prvi zrakoplov u kojem su putnička sjedala postavljena u nizu prema formuli 2 + 3 + 2. Ako se prisjetimo domaćeg broda Tu-154, on koristi shemu 3 + 3. Čini se da je samo jedno sjedalo manje, ali kao i u kabini ruskog broda je gužva. A dva od šest putnika su u neugodnom položaju.

Boeing 767300shema salona
Boeing 767300shema salona

Činjenica je da je trup Boeinga 767 300 gotovo jedan i pol metar širi od prethodno prihvaćenih standarda. I zahvaljujući ovom povećanju, u kabini se pojavio ne jedan, već dva prolaza. Salon je postao ne samo udobniji, već i prostraniji. Ovisno o konfiguraciji zrakoplova Boeing 767 300, u njemu se može smjestiti više od tristo putnika. Ova je opcija dizajnirana za čarter letove i ne podrazumijeva odvajanje kabina prema razini udobnosti. U češćem obliku, kada su u zrakoplovu kabine različitih klasa, u zrakoplovu su smještena 224 putnika. Istodobno, odjeljci za teret mogu primiti više od sto kubičnih metara prtljage. Ovaj pokazatelj je više od četrdeset posto viši od sličnih karakteristika zrakoplova ove klase.

Fotografija Boeinga 767
Fotografija Boeinga 767

Ako pogledate Boeing 767, čije se fotografije prikazuju na mnogim ekranima, posterima i knjižicama, lako ćete vidjeti da je masivniji od drugih zrakoplova koji lete na istoj udaljenosti. Inače, domet njegovog leta je oko osam tisuća kilometara. I u tom kontekstu postavlja se pitanje zašto je povećanje vanjskog volumena zrakoplova poboljšalo njegove tehničke i potrošačke karakteristike? U ovom slučaju nema tajni ili nadnaravnih tajni. Inženjerska misao, sustavni pristup i primjena inovacija iz srodnih područja znanja omogućili su stvaranje takvog stroja.

Prva stvar koju treba reći je poboljšanje aerodinamičkih svojstava okvira zrakoplova. Druga komponenta uspjeha je korištenje snažnijih motora. Boeing767 300 ima mogućnost da na brod ponese znatno više goriva. Jednostavna logika nalaže da što je više goriva na brodu, to let može biti duži. Unaprijeđen je i sustav kontrole leta, polijetanja i slijetanja. Kokpit je sadržavao veliki broj senzora, indikatora i drugih instrumenata, ali su bili vrlo kompaktno postavljeni. Posebno se može primijetiti da se za upravljanje zrakoplovom koristi najmoderniji kompleks avionike koji je razvila američka tvrtka.

Preporučeni: