Mokri leasing u zrakoplovstvu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Što je wet leasing u zrakoplovstvu? Čemu služi? Na ova i druga pitanja odgovorit ćemo u članku. Zračni leasing odnosi se na verziju leasinga koja se koristi za kupnju i rad čeličnih ptica i pripadajuće opreme i infrastrukture. Ova disciplina kombinira sustav tantijema za projekte i zakupa mora.

Operativni najam

Poznato je da je "mokri" leasing sastavni dio operativnog. Leasing tvrtke, zračni prijevoznici i proizvođači koriste nekoliko različitih sustava za nabavu zrakoplova za najam. Dva od njih su osnovna: financijski leasing i operativni leasing.

Komercijalni zrakoplovi se često iznajmljuju putem prodaje i leasinga komercijalnih zrakoplova (CASL), a dva najveća su GE Capital Aviation Services (GECAS) i International Lease Finance Corporation (ILFC).

Operativni najam obično je kratkoročni. Traje manje od deset godina, što ga čini atraktivnim kada je linijski brod potreban za pokretanje projekta (tvrtke) ili probnog proširenja.službeni prijevoznik.

Kratki operativni najmovi štite zrakoplove od habanja. Ova je točka u većini zemalja najvažnija zbog često mijenjanih zakona koji se odnose na okoliš i buku. A što je s državama u kojima su avioprijevoznici manje kreditno sposobni (na primjer, zemlje bivšeg SSSR-a)? Ovdje je operativni leasing jedini način za kupnju zrakoplova za zračnu tvrtku.

Osim toga, daje tvrtki fleksibilnost: postaje sposobna upravljati sastavom i veličinom flote, smanjiti je i proširiti u skladu s potražnjom.

Amortizacija

U okviru operativnog leasinga, zrakoplovna oprema se ne amortizira u cijelosti tijekom najma. Po isteku roka može se ponovno iznajmiti ili vratiti vlasniku. S druge strane, vlasniku je važna preostala vrijednost zrakoplova na kraju najma. Vlasnik može zatražiti da se vraćena oprema podvrgne održavanju (na primjer, C-check) kako bi se ubrzao prijenos sljedećem operateru. Baš kao i u drugim područjima leasinga, kod zračnog leasinga često je potreban sigurnosni (jamstveni) depozit.

Kako funkcionira "mokri" leasing u Rusiji? U operativnom leasingu rok isporuke zrakoplova nije duži od sedam, a ponekad i deset godina. Kupac mora plaćati leasing uplate mjesečno, njihov iznos ovisi o trajanju ugovora.

Poseban oblik

Dakle, što je "mokri" leasing? Ovo je posebna vrsta poslovanja kada se zrakoplov iznajmljuje zajedno sposada. To jest, kada zrakoplov, njegovu posadu, osiguranje (ACMI) i održavanje povjeri jedna zrakoplovna kompanija (najmodavac) drugoj ili drugoj vrsti poslovanja koja djeluje kao posrednik u zračnom prometu (zakupnik), plaćajući administraciju po satu.

Najmoprimac isporučuje gorivo, plaćanja također uključuju poreze, zračne pristojbe, sve druge dažbine i tako dalje. Primjenjuje se njegov broj leta. "Mokri" leasing, kao i obično, traje od 1 do 24 mjeseca. Kraći najam se tretira kao kratkoročni čarter let u ime klijenta.

Vježba

"Mokri" leasing (mokri leasing) obično se koristi tijekom vršnih prometnih sezona, bilo kada se otvaraju novi letovi, ili tijekom masovnih godišnjih pregleda tehničke situacije. Zračni zrakoplovi dobiveni ovom vrstom najma mogu letjeti u zemljama u kojima je najmoprimcima zabranjeno letjeti.

Ova disciplina također može biti oblik čartera u kojem najmodavac pruža osnovne radne usluge, uključujući ACMI, a najmoprimac uravnotežuje primljenu pomoć s brojevima letova. U svim drugim oblicima čartera, najmodavac također izdaje brojeve letova. Različite opcije mokrog najma također se mogu dijeliti kodom s rezervacijama sjedala.

Politički razlozi

Mokri leasing je izvrstan alat. Može se koristiti iz političkih razloga. Na primjer, EgyptAir, egipatska državna tvrtka, ne može prevoziti putnikeIzraelu pod svojim imenom zbog politike svoje države. Kao rezultat toga, Air Sinai upravlja letovima ove zemlje od Kaira do Tel Aviva. Da bi se izbjegao ovaj politički problem, on je taj koji pruža mokri najam EgyptAir-u.

U Ujedinjenom Kraljevstvu ova disciplina se naziva upravljanje zrakoplovom pod certifikatom zračnog operatera (AOC) najmodavca.

Kvaliteta

Što je još dobro u "mokrom" leasingu zrakoplova? Sastoji se od obveznog održavanja opreme, njezinog popravka, osiguranja i drugih poslova za koje je odgovoran najmodavac. Na zahtjev najmoprimca, osim ovih usluga, vlasnik može obučavati kvalificirano osoblje, baviti se marketingom, opskrbljivati sirovinama i tako dalje.

Predmet ove vrste leasinga najčešće su složeni specifični uređaji. Wet leasing u većini slučajeva koriste ili njihovi proizvođači ili veletrgovci. Banke i financijske institucije rijetko pribjegavaju ovoj vrsti transakcija, jer nemaju potrebnu tehničku bazu na raspolaganju.

U praksi postoje mnogi oblici ugovora o leasingu, ali se ne mogu smatrati zasebnim vrstama transakcija leasinga.

Oblici najma

"Mokri" leasing uključuje mnogo različitih nijansi. U međunarodnoj praksi najčešći su oblici leasinga:

• U skladu s leasingom "Dobavljaču", prodavač opreme takođerpretvara u najmoprimca, kao u povratnoj transakciji. Ali zakupljenu nekretninu ne koristi on, nego drugi zakupnik, kojemu mora pronaći i predati mu predmet ugovora. Podzakup je obavezan uvjet takvih ugovora.
• Leasing "Standard" predviđa prodaju predmeta transakcije financijskoj organizaciji, koja ga putem svojih leasing društava iznajmljuje potrošačima.
• U obnovljivom obliku, ugovor predviđa povremenu zamjenu opreme na zahtjev najmoprimca s novijim modelima.
• Opći leasing je pravo najmoprimca da poveća popis primljene opreme bez sklapanja novih ugovora.
• Dioničarski (grupni) leasing - leasing velikih objekata (postrojenja, brodovi, platforme za bušenje, zrakoplovi). U takvim transakcijama nekoliko poduzeća djeluje kao vlasnici opreme.
• Ugovorni leasing je poseban oblik leasinga, u kojem se zakupcu osigurava kompletna flota automobila, traktora, cestogradnje i poljoprivredne opreme.
• Kada najmodavac primi dugoročni zajam od jednog ili više zajmodavaca za do 80% iznajmljene imovine, dolazi do najma s financijskom polugom. Ovdje su vjerovnici velike investicijske i poslovne banke koje posjeduju impresivna dugo privučena sredstva. Transakcije leasinga financiraju banke putem zajma ili kupnje obveza.

Ovo su samo najpopularniji oblici ugovora o leasingu. U praksi je moguća kombinacija različitih oblika sporazuma, što se povećavanjihov broj.

Komercijalni zrakoplov

A ipak, zašto je zračni leasing neophodan? Koristi se zbog visoke cijene zrakoplova. Primjerice, Boeing 737 Next Generation 2008. koštao je oko 58,5-69,5 milijuna dolara. Koriste ga Ryanair i Southwest Airlines. Općenito, nekoliko zračnih prijevoznika može priuštiti plaćanje svoje zračne flote u gotovini, jer imaju nisku zaradu.

Komercijalne čelične ptice kupuju zrakoplovne tvrtke kroz sofisticiranije tehnike financiranja i leasinga (koriste i posuđuju). Najpopularnije sheme za dodjelu komercijalnih zrakoplova su financijski i operativni leasing, osigurani zajmovi. Primjer ugovora o mokrom najmu možete dobiti od bilo koje relevantne tvrtke. Postoje i druge opcije plaćanja za zrakoplove:

• bankovni zajam ili financijski leasing;
• pravi novac;
• operaterski najam i prodaja ili financijski najam;
• podrška proizvođača;
• porezni leasing;
• EETCs (potvrda o povjerenju za opremu).

Ove sheme prvenstveno se tiču poreza i računovodstva. Oni uključuju kamate, amortizaciju poreznih odbitaka i operativne troškove, što može smanjiti poreznu obvezu za financijera, operatera i najmodavca.

Privatni zrakoplovi

Leasing privatnog zrakoplova identičan je kreditu za automobil ili hipoteci. Osnovna ponuda za korporativni ili mali privatni zrakoplovmože se učiniti ovako:

• zajmoprimac pruža osnovne podatke o očekivanom zrakoplovu i o sebi zajmodavcu;
• zajmodavac saznaje cijenu zrakoplova;
• zajmodavac pretražuje imovinu prema registracijskom broju zrakoplova kako bi pronašao probleme s vlasništvom;
• zajmodavac priprema materijale za transakciju: ugovor o osiguranju, mjenicu, jamstvo treće strane (ako se zajmoprimac ispostavi da je kreditno manje sposoban).

Prilikom sklapanja takve transakcije izdaju se dokumenti o zajmu, prenose se vlasništvo i sredstva.