Najlakši helikopter. Laki ruski helikopteri. Laki helikopteri svijeta. Najlakši višenamjenski helikopter

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Teški borbeni helikopteri dizajnirani su za prijevoz ljudi, oružja i njihove upotrebe. Imaju ozbiljan oklop, veliku brzinu. Ali nisu prikladni za civilne svrhe: preveliki su, skupi i teški za upravljanje i rad. Čak i tijekom Hladnog rata, strani proizvođači počeli su stvarati lake helikoptere, u Rusiji je ovaj posao išao s određenim zakašnjenjem.

Razvoj lakih helikoptera u Rusiji

Domaće tvrtke su inferiorne u odnosu na strane u području lakih helikoptera. No, ruski helikopteri se ne slažu s ovim stavom i poduzimaju aktivne korake kako bi ga promijenili. Laki vojni helikopter Ka-226, koji je razvijen za Indiju, preuređen je u civilni, a prve narudžbe za Ka-226T već su završene. Uzletna težina takvog stroja je 3600 kg. Gazpromavia je naručila 18 vozila za patroliranje plinskom mrežom. Zatražili su zasebnu modifikaciju Ka-226TG za letove u teškim uvjetimaklimatski uvjeti regija krajnjeg sjevera. Ka-226TG može letjeti u mraku i magli, ima dodatni spremnik goriva, što povećava domet leta bez dopunjavanja goriva.

U Tomilinu postoji pogon kapaciteta do 20 automobila godišnje. Predviđeno je izdavanje AW139, helikoptera za prijevoz putnika od 6,4 tone. U budućnosti se planira isporučiti takve helikoptere diljem Rusije i zemalja ZND-a.

Također, ruski helikopteri nastavljaju aktivnu suradnju s AgustaWestlandom, što doprinosi razvoju helikopterske industrije. Laki helikopteri svijeta neće ostati bez ruske zastave u svojim redovima.

Ansat

Partnerstvo sa stranim tvrtkama je dobro, ali volio bih imati svoje lagane ruske helikoptere. Jedan od njih je "Ansat" (u prijevodu s tatarskog kao "jednostavan"). Ovo je lagani višenamjenski helikopter dizajniran i sastavljen u OJSC Kazan Helicopter Plant.

Prvi Ansat lansiran je 1999. godine. Unatoč imenu, povijest njegovog razvoja nije tako jednostavna. Ovo je prvi helikopter u Rusiji opremljen električnim sustavom daljinskog upravljanja. Nakon puštanja u seriju, automobil je dostavljen Ministarstvu obrane i Južnoj Koreji, tamo se dogodila nesreća koja je dovela do smrti pilota. Uzrok je prepoznat kao EDSU. Nakon toga, dizajneri su izvršili radove na poboljšanju ovog sustava, objavljena je civilna verzija s hidromehaničkim upravljačkim sustavom - Ansat-1M. Policija i šumske službe i dalje koriste Ansat za svoje potrebe. I zaKoreja, puštena je posebna modifikacija Ansat-K, odnosno korejski.

Helikopter ima dva turboosovinska motora i maksimalnu uzletnu masu od 3,3 tone, s vlastitom težinom od 1-1,3 tone, a može prevoziti 9 osoba. Kako bi se olakšao dizajn, korištene su suvremene tehnologije i materijali, uključujući i kompozitne. Unatoč svim poteškoćama, do 2018. Ministarstvo obrane planira kupiti do 40 ovih helikoptera s prosječnom cijenom od 101,4 milijuna rubalja.

Međutim, ne postoji samo vojna, već i putnička, transportna, administrativna verzija za spasioce, liječnike i letove za obuku. Ovo je punopravni lagani višenamjenski helikopter.

Berkut

Posljednjih godina među dobavljačima lakih helikoptera prednjači američka tvrtka "Robinson Helicopter", ali će domaća tvrtka "Berkut Aero" LLC svojom idejom pomaknuti lidera. Zbog korištenja suvremenih tehnologija i materijala, drugih dizajnerskih rješenja, laki višenamjenski helikopter Berkut je 2 puta jeftiniji od stranih analoga. Tvornica u Togliattiju ima kapacitet za proizvodnju 15 helikoptera mjesečno.

Dolazi u dvije razine opreme s različitim motorima od 147 KS. i 150 KS, ima dva rotora. Ovo rješenje omogućuje smanjenje promjera propelera i ukupne duljine stroja zbog odsutnosti repnog propelera. Iako je koaksijalni helikopter lakši za upravljanje i otporniji na loše vrijeme, njegovo težište je pomaknuto prema gore i visina stroja je povećana.

Domet Rusa"Berkut VL" je 600, a "Berkut VL-M" - 850 km. Polijeće brzinom od 5,8-6,2 m/s. Strop leta stroja je 3000 m. Masa praznog helikoptera je ispod pola tone (ovo je najlakši helikopter u Rusiji), a razvijena brzina je do 170 km/h. Može se koristiti i za civilne i za spašavanje i za patroliranje teritorijama.

Helikopter za ekstremnu zabavu

Postoje helikopteri za koje se čini da su stvoreni samo za zabavu. Ovo su najlakši helikopteri na svijetu. Upravo je to ideja koju su imali kreatori AirScootera II. Ovo je najlakši helikopter s jednim sjedalom izrađen od materijala visoke čvrstoće.

Trudili su se učiniti što jednostavnijim i jasnijim za upravljanje. Ima dva koaksijalna vijka koji se vrte u različitim smjerovima i odgovorni su za podizanje i manevriranje. Umjesto šasije ili klizača koriste se dva plovka koja vam omogućuju sigurno slijetanje na vodu i na tlo.

Posebno za AirScooter II razvijen je četverotaktni motor. Desno od pilota nalazi se spremnik goriva od 18,9 litara, koji vam omogućuje let do 2 sata na 15 metara iznad tla. Unatoč činjenici da je ovaj helikopter stvoren za ekstremne sportove, može se koristiti za dostavu brze pošte, ophodnje i nadzor, a bit će zanimljiv i lovcima.

Najlakši helikopter

Vrijedi spomenuti japanski GEN-H-4. Riječ je o civilnom helikopteru koji je prvi let izveo još 2000. godine. Ima najjednostavniji dizajn i upravljanje. U dizajnerskim rješenjima korištena je shema koaksijalnog vijka,koje pokreću četiri mala motora. Prema riječima kreatora, prema uputama, možete ga sami sastaviti za pola sata.

Ova leteća beba ima skromne, ali dovoljne performanse za svoju veličinu. Nosivost mu je samo 86 kg, službena visina stropa je 3000 m. Iako je jednostavno strašno popeti se na toliku visinu. Osoba teška 79 kg moći će letjeti na njemu oko sat vremena brzinom od 88 km / h, a zatim će biti potrebno dopuniti gorivo. Sam dizajn teži 70 kg - ovo je najlakši helikopter!

GEN-H-4 se u šali naziva "leteća stolica". U biti je to stolica s kotačima, na koju su pričvršćena četiri dvotaktna motora i lopatice od 4 metra na vrhu. Svi motori rade autonomno jedan od drugog, a kvar svih odjednom je malo vjerojatan. Ovaj najlakši helikopter može izdržati tri, a sletjeti na dva. Padobran je uključen za svaki slučaj.

Helikopter po cijeni automobila

U našem dobu visoke tehnologije, postoji ideja da se napravi leteće vozilo koje neće koštati više od automobila, a obuka na njemu bit će jednostavna. Do sada su se samo dva uređaja približila ovoj liniji. Američki AirScooter košta 50.000 dolara, a najlakši japanski helikopter GEN-H-4 košta 30.000 dolara, a pilota možete obučiti za nekoliko dana.