Teretni helikopter. Najveći helikopteri na svijetu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Najveći teretni helikopter dizajniran i konstruiran u SSSR-u. Detaljniji opis bit će predstavljen na kraju pregleda. Zrakoplov može vertikalno polijetati, slijetati, lebdjeti u zraku i kretati se s velikim opterećenjem na pristojne udaljenosti. U nastavku možete pročitati o nekim od najvećih helikoptera na svijetu.

Rotorcraft Mi-10

Ovo je sovjetsko transportno vozilo koje se razvijalo od 1961. do 1964. godine. Spada u kategoriju vojnih transportera, dizajniranih na ranijoj bazi Mi-6. Puštena je u rad 1963. godine. Maksimalna nosivost stroja je 15 tona. Prazna težina je gotovo dvostruko veća, maksimalna brzina je 235 kilometara na sat.

Kritična težina uzlijetanja je 43,7 tona. Njegovo drugo ime je "Leteća dizalica". Na brodu prima dvadeset i osam putnika i namijenjen je prvenstveno za transport balističkih projektila.

Sikorsky CH-53E

Ova modifikacija je teški transportni zrakoplov, koji se smatra najvećim rotorkraftom izgrađenim u Americi. Početna namjena mu je izvođenje specijalnih operacija u marinci. Međutim, kasnije se teretni helikopter Sikorsky CH-53E počeo koristiti u drugim područjima. Tijekom operacije pokazao se pouzdanim brzim i spektakularnim strojem.

Jedinica je u upotrebi u nekoliko zemalja, uključujući Njemačku, SAD, Meksiko i Izrael. Ukupno je proizvedeno više od 520 strojeva ove serije. Maksimalna težina uzlijetanja je 19 tona, maksimalna brzina je 315 kilometara na sat, masa praznog objekta je 10,7 tona.

Boeing MH-47E Chinook i Bell AH-1 Super Cobra

MH je varijacija američkog vojnog transportnog helikoptera baziranog na CH-47C. U funkciji je od 1991. godine. Težak je preko 10 tona, ima najveću brzinu od preko 310 km/h i smatra se jednim od najbržih rotorcrafta na svijetu. Nastavlja s radom u nekim zemljama u ovom trenutku.

Super Cobra je tip američkog borbenog helikoptera s dva motora baziran na prethodniku serije AH-1W. Modifikacija o kojoj je riječ glavna je udarna snaga američkih marinaca. Prag brzine automobila je 350 kilometara na sat, a njegova težina je gotovo 5 tona kada je prazan, a trećinu više kada je potpuno opremljen.

Hughes teretni helikopterXH-17

Ovaj stroj je napravljen davne 1952. godine. U to vrijeme smatrao se kolosalno teškim (19,7 tona). Ova leteća dizalica korištena je za podizanje i transport super teških tereta pomoću vanjskog ovjesa. Jedinica je proizvedena u samo jednom primjerku, njen probni let održan je u gradu Culver (Kalifornija). Maksimalna brzina je 145 kilometara na sat. Do sada ovaj stroj drži rekord u veličini glavnog rotora čiji je promjer 36,9 metara.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Teški transportni helikopter ove serije dizajniran je posebno za američku vojsku. Izveo je niz operacija tijekom Vijetnamske kampanje. Za cijelo vrijeme proizvedeno je 105 automobila ove modifikacije. Jedinica drži rekord za najveću visinu u horizontalnom kretanju (11 kilometara) i za najbrži uspon do tri i devet kilometara. Njegova težina je 9 tona, maksimalna brzina je 240 km/h. Kritična uzletna težina je 21 tona. Aktivno koriste vojske različitih država.

Mi-24

Ruski teretni helikopteri ove modifikacije dizajnirani su za podršku kopnenim snagama s mogućnošću transporta teških tereta. Na brod može primiti do osam putnika, ne računajući nekoliko pilota. Stroj se smatra prvim u Europi i drugim u svijetu, vezan uz specijalizirane borbene rotorcrafte. Helikopter Mi-24 u službi je u gotovo trideset zemalja.

Njihova neslužbena imena ("Galya", "Krokodil", "Staklo") aparatiprimio tijekom afganistanske kampanje. Posljednji nadimak dobio je zahvaljujući ravnim staklenim umetcima koji su opremljeni vanjskim dijelom kabine. Maksimalna težina leta je 11,1 tona, prag brzine je 335 kilometara na sat. Masa prazne jedinice je 7,5 tona.

Mi-6

Ovaj zrakoplov ima skromnije karakteristike od Mi-10, dizajniran za upotrebu u civilne i vojne svrhe. Probni let helikoptera obavljen je u ljeto 1957. godine. Do 1972. proizvedeno je više od petsto primjeraka. Maksimalna nosivost je 12 tona. U to vrijeme smatran je jednim od najizdržljivijih i najbržih rotorcrafta, s maksimalnom brzinom od 300 kilometara na sat. Maksimalna težina uzlijetanja je 42,5 tona, a prazna težina 27,2 tone.

B-12 (Mi-12)

Eksperimentalni helikopter s dva rotora najveći je stroj među analozima na svijetu. Pretpostavljalo se da će prevoziti teret težine najmanje 30 tona, uključujući komponente za interkontinentalne strateške balističke rakete. Ukupno su izgrađena dva takva stroja, od kojih je jedan podigao teret težak 44,2 tone na visinu od 2,2 tisuće metara. Težina praznog aparata je 69 tona, maksimalna težina uzlijetanja je 105 tona, a prag brzine je 260 km/h. Jedan primjerak sada je postao muzejski eksponat, a drugi služi kao izložbeni kompleks na temu zračnih snaga.

Rekorder

Najveći teretni helikopter stavljen u serijsku proizvodnju je Mi-26. Razmotrite njegove karakteristike iznačajke detaljnije. Stroj je dizajniran još sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Prvi let izveden je 1977. godine. Glavna namjena ovog uređaja je mogućnost vojne upotrebe i upotrebe u civilne svrhe.

Moderni Mi-26 dizajnirani su prvenstveno za vojnu industriju, mogu prevoziti ogroman broj putnika i teških tereta. Treba napomenuti da je domet leta relativno kratak. Bez punjenja goriva i tereta s punim spremnicima goriva, helikopter može prijeći oko osamsto kilometara. Njegove dimenzije svjedoče o impresivnosti ovog automobila. Duljina zrakoplova je 40 metara, promjer glavnog propelera je 32 metra, a širina teretnog odjeljka je 3,2 metra.

Značajke Mi-26

Dotični teretni helikopter ima niz prednosti i ima nekoliko rekorda postavljenih i prije serijske proizvodnje. Godine 1982. stroj je uspio svladati teret težak 25 tona, podižući ga na visinu od četiri kilometra. Istodobno, ukupna težina aparata iznosila je više od 56,5 tona. Devet svjetskih rekorda postavila je pilotkinja Irina Kopets. Osim toga, posada letećeg rotorcrafta uspjela je prevladati začarani krug od 2000 kilometara prolazeći kroz jaku meteorološku frontu pri krstarećoj brzini od oko 280 km/h.

Helikopter Mi-26 je sposoban za transport različite vojne opreme, čija težina ne prelazi 20 tona. Utovar automobila se vrši vlastitim pogonom kroz stražnji otvor koji ima par zakretnihkrila. Osim toga, helikopter može primiti više od 80 vojnika ili 68 padobranaca. Po potrebi se vrši rekonstrukcija uređaja za prijevoz ranjenika uz mogućnost postavljanja nosila i tri medicinska radnika u pratnji. Domet leta može se povećati ugradnjom dodatnih spremnika goriva izravno u prtljažnik.

Parametri tehničkog plana Mi-26

Sljedeće su glavne tehničke karakteristike ovog helikoptera:

• veličina glavnog/repnog rotora - 32/7, promjera 6 metara;
• broj lopatica na glavnom propeleru je osam komada;
• dužina automobila - 40 metara;
• šasija (gusjenica/baza) - 8, 95/5 metara;
• težina (minimalna/maksimalna/preporučena) - 28/49, 5/56 tona;
• indikator nosivosti (u kabini/na vanjskom ovjesu) – 20/20 t;
• dužina/širina/visina prtljažnika - 12/3, 2/3, 1 m;
• posada - dvije ili šest osoba (pri upravljanju vanjskim ovjesom);
• maksimalni kapacitet putnika je 80 osoba;
• pogon - par turbinskih motora s kapacitetom od 11.400 konjskih snaga svaki;
• brzina (vrh/krstarenje) - 300/265 km/h;
• potrošnja goriva – 3,1 t/h;
• Rezerva snage pri maksimalnom opterećenju je 475 km.

Strop ovog helikoptera varira unutar 4,6 kilometara s prosječnom težinom pri polijetanju od 49,6 tona.

Oprema

Razvoj vojnog teretnog helikopteraMi-26, dizajneri su uzeli u obzir nedostatke i problematična područja prethodnih modela. Uglavnom su promjene utjecale na usisnike zraka. Prije ovih elemenata ugrađena je zaštita od prašine koja omogućuje čišćenje protoka za sedamdeset posto. Ovo rješenje omogućilo je poletanje s prašnjavih područja bez smanjenja snage motora.

Osim toga, transformirana su mjesta za popravke koja ne zahtijevaju dodatnu opremu pri servisiranju stroja od strane mehaničara. Pogodnost utovara i istovara osigurava par vitla s kapacitetom dizanja od 5000 kilograma. Također je moguće podesiti rampu za utovar pomoću hidrauličkog pogona, kojim se može upravljati iz kokpita, prtljažnika ili s vanjske strane helikoptera. Programeri su opremili zrakoplov s brojnim uređajima koji olakšavaju utovar iz automobila ili izravno sa zemlje.

Mi-26 je bio opremljen najnovijom tehnologijom i tehničkim dostignućima. Helikopter je opremljen meteorološkim radarom koji vam omogućuje let bez obzira na vremenske uvjete i doba dana. Ovaj je uređaj vrlo precizan, a njegovo postavljanje traje nekoliko minuta. Također u kokpitu se nalazi trokanalni autopilot, nadograđeni sustav za snimanje poruka i podataka o letu.

Rezultat

Teretni helikopter Mi-26 je još uvijek u proizvodnji, a sve zahvaljujući izvrsnim performansama i visokoj razini sigurnosti. Međutim, obujam proizvodnje je prilično skroman, obično se automobili izrađuju po posebnim narudžbama. Uređaj se stalno nadograđuje, opremljen je modernim uređajima i zadovoljava sve međunarodne standarde u svojoj klasi.