OAO Okskaya Shipyard: povijest, opis, proizvodi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

JSC Okskaya Shipyard je brodograditeljska tvrtka u regiji Nižnji Novgorod, koja se nalazi u blizini grada Navashino. Specijalizirana je za montažu naftnih tankera klase "rijeka-more", plovila srednje tonaže, tegljača, patrolnih čamaca, brodova za rasute terete, bunkerera, cestovnih plutajućih mostova.

Stvaranje

Osnivanje brodogradilišta Oka izravno je povezano s… proizvodnjom ugljikovodika na poluotoku Absheron u Azerbajdžanu, koji se nalazi tisućama kilometara od tvornice. Krajem 19. stoljeća prijevoz nafte i kerozina iz Bakua u središnju Rusiju uz Volgu i pritoke obavljao se u bačvama običnim brodovima. Njihov ukrcaj, prekrcaj i istovar oduzimalo je dosta vremena. Kao rezultat toga, trošak proizvodnje bio je 20% veći od cijene naftnih derivata isporučenih iz Amerike.

Godine 1873. astrahanski trgovci Artemyevs izumili su jeftiniji i racionalniji način transporta bez upotrebe bačvi - u katranom škrinju, gdje se crpila nafta. Ova metoda je brzo stekla popularnost. No budući da su brodovi za prijevoz tankera uglavnom bili drveni,bilo je čestih curenja sirovina, što je negativno utjecalo na riječni ekosustav.

U konačnici, vlada je snažno preporučila korištenje metalnih tankera za prijevoz nafte, ali ih je bilo iznimno malo. Poduzetnički industrijalci požurili su zauzeti profitabilnu nišu na tržištu brodogradnje. Brodogradilište Gorokhovets prvo je izgradilo tankere od 3000-9000 tona. Godinu dana kasnije, 1907., njihovu je izgradnju preuzeo artel tvornice Kulebaki, prethodnika brodogradilišta Oka.

Predrevolucionarno razdoblje

Do 1912. godine, tvrtka je bila najveći graditelj teglenica i naftnih tankera na Volgi. Među njegovim klijentima bila je i Udruga braće Nobel. Prvi su sudovi dobili ženska imena: "Jaroslavna", "Olga Mudra" i "Katarina Velika".

Do 1917. godine brodogradilište je porinulo oko 60 brodova. Među njima:

• 30 teglenica;
• 20 šara;
• škone;
• tegljači;
• isporuka.

Osim brodova, tvornica je proizvodila mostove metalne konstrukcije, kesone, spremnike, osovinske cijevi, cisterne, spremnike za lokomotive.

Prvi petogodišnji planovi

Nakon revolucije, tvrtka je nacionalizirana. Novi krug u njegovom razvoju započeo je 1935. godine. Na inicijativu direktora brodogradilišta Okskaya, u proizvodnju je uvedena nova tehnologija - zavarivanje - što je omogućilo napuštanje radno intenzivnijeg zakivanja. Prvo potpuno zavareno plovilo bilo je teglenica Komsomolka Sudoplatova od 6000 tona.

Prije rataBrodogradilište je kupcima isporučilo 139 plovila, od kojih je 14 samohodnih. Tijekom Drugog svjetskog rata, većina ljudi u tvornici se borila, obujam proizvodnje značajno je pao. Završetkom Drugog svjetskog rata poduzeće je ponovno "duboko udahnulo". Ažurirana je oprema, povećani kapaciteti i obim posla, otvorene su nove radionice.

Daljnji razvoj

Izgradnja kanala Volga-Don 1960-ih omogućila je povezivanje dvaju velikih transportnih vodnih sustava: rijeke Volge i rijeke Don. Također je otvorio pristup lukama Azovskog i Crnog mora. Zbog toga se teretni promet značajno povećao. U tim okolnostima, brodogradilište Okskaya dobilo je veliku narudžbu za izgradnju brodova za rasuti teret 507. serije od 5300 tona. Ova vrsta brodova postala je baza, poslužila je kao prototip za mnoge kasnije modele i modifikacije. Poduzeće je proizvelo 175 jedinica klase Volzhsky i Volga-Don.

U brodogradilištu Oka 1970.-1980. savladana je proizvodnja kontejnerskih brodova projekta 1588 i 15881. U vodu su porinuta 23 plovila ovog tipa. Instruirao tim i konkretne projekte. Na primjer, 1974. godine pušten je u rad brod za prikupljanje radioaktivne vode "Serebryanka". Godine 1985. izgrađeno je ispitno postolje Shkval za mornaricu.

Naši dani

U 1990-2000 poduzeće je nastavilo s radom. Proizvedeno je na desetke tankera, suhih teretnih brodova, čamaca, 11 plutajućih mostova. Samo u posljednjih pet godina brodogradilište je izgradilo 37 brodova. Od toga:

• 12 RST tankera;
• 10 RSD serija brodova za rasuti teret;
• 9 građevinskih brodova;
• po jedan brod bunker projekta 92800, vatrogasni tegljač i čamac tipa 21270.

Važna prednost postrojenja su:

• bogato iskustvo u projektiranju i proizvodnji samohodnih brodova srednje tonaže, teglenica, plutajućih mostova;
• dobro opremljena proizvodna baza;
• pogodna lokacija: industrijsko mjesto povezano je sa svijetom vodom, željeznicom i cestom.

Prema Vladimiru Pavloviču Kulikovu, generalnom direktoru brodogradilišta Okskaya, tvrtka s povjerenjem gleda u budućnost. Dio je međunarodne transportne grupe UCL Holding, koja ujedinjuje preko 40 tvrtki.