Rad konduktera u vlaku: prednosti i nedostaci

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Raditi kao kondukter u vlaku nije lako, ali zanimljivo zanimanje. Mnogi od djetinjstva imaju takav san - raditi kao dirigent. Profesija je prekrivena romantikom i fantazijom. Sigurno svatko ima svoju originalnu priču o kondukteru vlaka.

Svaki punoljetni građanin, čak i bez visokog obrazovanja, može se prijaviti za ovu poziciju. Kakva je to profesija, zašto je privlačna i teška, razgovarat ćemo dalje.

Kvalitete koje treba imati

Da biste išli raditi kao dirigent, važno je imati određene osobne kvalitete:

• Visoka mjera odgovornosti.
• točno.
• Komunikacija i timski rad.
• Sposobnost samostalnog donošenja odluka.
• Pažnja u papirologiji.
• Sposobnost pamćenja velike količine informacija.
• Fizička izdržljivost.
• Vještina donošenja originalnih odluka.

Prednosti i nedostaci profesije

Dirigent, kao i sve profesije, ima svoje prednosti i nedostatke. Za plusevemože se pripisati:

• nužnost profesije u društvu;
• visoke plaće u markiranim vlakovima;
• bez dobne granice;
• veliki izbor pogodnosti.

Nedostaci profesije su:

• život na kotačima;
• traumatizacija na cesti;
• psihološki stres uzrokovan služenjem različitim tipovima ljudi;
• odgovornost;
• smjenski raspored rada;
• mala količina vremena za odmor;
• niska razina opreme starih automobila.

Gdje i kako učiti

Da biste saznali o slobodnom mjestu konduktera u vlaku, trebate kontaktirati najbližu ispostavu željezničke stanice.

Putnički depo se bavi osposobljavanjem osoblja za održavanje vagona. Za uređaj morate kontaktirati kadrovsku službu s dokumentima. Obično popis potrebnih dokumenata uključuje:

• putovnica;
• svjedodžba ili diploma;
• radna knjižica;
• izjava koja se može napisati na licu mjesta.

Nakon prihvaćanja dokumenata, zakazuje se razgovor s HR službenikom ili menadžerom. Na razgovoru je važno pokazati se kao otvorena, društvena osoba bez loših navika. Ako ste uspjeli ostaviti takav dojam i kandidatura je odobrena, podnositelj zahtjeva se šalje na obuku.

Obuka za konduktera traje tri mjeseca, studije se održavaju svakodnevno, punih 8 sati, osim vikendom. Čim treningzavršeno, ispiti su u toku. Najprije se donose Pravila tehničkog rada. Tada se budući kondukter vlaka šalje na praksu - na prvo putovanje, uparen s kvalificiranim zaposlenikom. Na letu učenik vodi dnevnik u koji bilježi sve događaje na putu. Trebat će ga predati u centar za obuku. Nakon izleta polaže se završni ispit s ulaznicama. Ako student položi ispit s više od tri boda, student se smatra upisanim u državu.

Prema rezultatima obuke, kondukteru se izdaje uvjerenje o završenom tečaju. Osim toga, za dobivanje posla trebat će vam položiti liječnički pregled i pribaviti sanitarnu knjižicu, te uvjerenje o zaštiti na radu. Svi dokumenti predaju se Odjelu za ljudske potencijale.

etape karijere

Odmah nakon diplomiranja, kondukter ima treću kvalifikacijsku kategoriju. A ima ih četiri. Prva dva su od čistačica putničkog vlaka. Treći i četvrti su za konduktere. Četvrti se može dobiti nakon napredne obuke. Takvi kondukteri obično rade u markiranim vlakovima.

Vlak kondukter može napredovati na ljestvici karijere kako bi postao upravitelj vlaka. Da biste to učinili, potrebno vam je visoko obrazovanje ili prolazak tečajeva za predradnike. Odmah ispod predradnika je mehaničar vlakova, ali ova pozicija je rezervirana samo za muškarce.

Postoje i takvi koraci u karijeri kao što su nadzornik smjene, upravitelj stanice.

Početak

Nakon treninga, dirigent je spreman za početak rada. Daje mu se poseban oblik, koji mora bitidržati čistim i urednim. Fotografija konduktera vlaka pokazuje je.

Na početku prve radne smjene izvođač formira tim. Kondukter može biti upitan koji je smjer za njega poželjniji. Možda će se želja uzeti u obzir, ali to uopće nije potrebno.

Letovi su:

• duže udaljenosti (više od 24 sata);
• lokalno (do 12 sati).

Raspored vožnje lokalnih vlakova - 10 radnih dana, zatim 10 slobodnih dana. U međugradskim vagonima, raspored je određen brojem dana na letu.

Prije polaska leta održava se planski sastanak na kojem se čitaju potrebni dokumenti za konduktere i provjerava njihova spremnost za let. Na sastanku za planiranje obavještavaju o kompletnom sastavu brigada, provode brifinge, traže od njih da potpišu potrebne dnevnike.

Na letovima koji prelaze granicu, kondukteru je potrebna putovnica.

Na sastanku planiranja, kondukteru se dodjeljuje vagon u kojem će morati raditi. Jednom u svom automobilu, kondukter tamo susreće djelatnika koji je odradio svoju smjenu i koji se sprema otići kući. Vagon se prima. Svaki detalj se uzima u obzir, jer je kondukter osobno odgovoran za cijeli automobil.

Dalje se bavi posipanjem posteljine, ako je to predviđeno nivoom automobila. Onda dobije piće i slatkiše.

U određenom satu, kondukter se počinje ukrcavati. Ovdje je važno da se ponaša strogo prema uputama. Ako putnici izraze nezadovoljstvo, kondukter ih ne može dočekati na pola puta, jer je ograničenupute.

Također morate biti vrlo oprezni kada radite s ulaznicama. Za svaki promašaj u radu predviđene su kazne, pa je u interesu dirigenta da se svega pridržava i odgovara.

Funkcije istraživača

Rad dirigenta uključuje dva pravca. Prvi je servisni rad s putnicima. To uključuje:

• registracija ulaznice;
• dostava krevetnih garnitura;
• trgovina čajem i drugim pićima;
• održavanje temperature u čajnom titanu;
• pomozite putnicima napraviti posteljinu;
• pomoć tijekom ukrcaja/iskrcaja.

Drugi smjer dužnosti odnosi se na održavanje automobila. Kondukter osigurava vanjsku i unutarnju čistoću automobila koji mu je povjeren. Mokro čišćenje automobila provodi se dva puta dnevno, četiri puta - u zahodima. Smeće se uklanja. Kada automobil stigne na stanicu, kondukter briše rukohvate, utovaruje ugljen u vlak. Zimi kondukteri čiste automobil od leda, a također odmrzavaju WC školjku i umivaonik kipućom vodom. Njihove dužnosti također uključuju održavanje željene temperature u automobilu.

Kondukter odgovara za svu imovinu koja mu je povjerena (posuđe, posteljinu, svu opremu za rad), kao i za sve kvarove i štete u automobilu.

Plaća

Plaća konduktera ovisi o broju odrađenih sati. Za mjesec dana norma je postavljena na 176 sati. Osim toga, mogu se akumulirati koeficijenti, bonusi i drugi dodaci. U prosjeku, dirigent zarađuje od 10.000 do 25.000 rubalja mjesečno. Zimi je prosječna plaća 15.000 rubalja, ljeti - 25.000 rubalja.

Postoje i zaposlenici koji uspiju dobiti i do 55.000 rubalja mjesečno, ali to je više iznimka nego pravilo.

Pogodnosti

Unatoč niskim plaćama i velikom opterećenju na radnom mjestu, mnogi su skloni raditi na željeznici. To je prvenstveno zbog prednosti koje ima svaki kondukter dugolinijskih vlakova, i konduktera, naravno.

Ovo uključuje:

• besplatna dostava iz skladišta do najbliže stanice vašem mjestu stanovanja;
• godišnje smanjeno putovanje željeznicom za mene i dvoje malodobne djece povratno putovanje;
• jedno povratno putovanje vlastitom cestom.

Sindikat može dodijeliti uputnicu za liječenje, kao i vaučer za kamp za djecu. Kondukteri dobivaju besplatnu medicinsku skrb u specijalnim željezničkim bolnicama. U teškim situacijama tvrtka može platiti liječenje zaposlenika.

Svakih pet godina postoje dobri bonusi za odanost odabranom cilju. Mogu biti 3-4 mjesečne plaće.

Nakon rada 20 ili više godina, umirovljeni kondukter također ima pravo na povlašteno putovanje željeznicom.

Ako ste još uvijek zainteresirani za posao konduktera u vlaku, uvijek ima slobodnih radnih mjesta, samo se morate prijaviti.