Zrakoplov Su-24M2: opis, specifikacije i povijest

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Zrakoplov Su-24M2 je nova modernizirana verzija, čiji je prototip bio Su-24, frontalni bombarder. Ima samo 2 člana posade, velike pretince u trupu za oružje i velike spremnike goriva. Ovdje je također skriven ugrađeni sustav za punjenje i prijenos goriva, odnosno takav zrakoplov može i primati i prenositi dodatno gorivo u zraku.

Frontline bombarder je sposobnost bombardiranja na i iza linije fronte, iza neprijateljskih linija. Su-24M2 je relativno nov model. Rusko ratno zrakoplovstvo dobilo je prvi modernizirani zrakoplov 2007. godine. Do danas, flota strojeva ima više od 200 jedinica, uključujući i prototipove i poboljšane verzije.

Povijest

Kad smo već kod Su-24M2, ne može se ne spomenuti Su-24 na temelju kojeg je sastavljen. "T-6" ("Su-24") u veljači 1976. pušten je u serijsku proizvodnju. Zrakoplov se proizvodio u zrakoplovnoj tvornici u Novosibirsku do 1993. godine. Ove godine završeno je izdavanje svih modifikacija, čija je glavna značajka promjenjivo krilo zamaha, koje vam omogućuje letenje na obapodzvučne i nadzvučne brzine. Važno je napomenuti da je teški raketni nosač Tu-16 također izvorno dizajniran u Projektnom birou Suhoj na temelju modela T-4.

U isto vrijeme, krila (na prednjim konzolama) mogu zauzeti 4 položaja: polijetanje i slijetanje - 16 stupnjeva; podzvučni letovi izvode se na 36 stupnjeva; nadzvučni - 69 stupnjeva. Tu je i položaj od 45 stupnjeva dizajniran za bolje manevriranje u borbi.

Dizajn

Kao i kod prototipa, kabina u Su-24M2 je dizajnirana za dvije osobe. PIC je s lijeve strane, navigator s desne strane, dvostruka kontrola. U nadstrešnici automobila nema ničeg značajnog, on, kao i drugi zrakoplovi sličnog tipa, glatko prelazi u aerodinamične elemente trupa, pokrivajući sve upravljačke žice.

Dva motora smještena su na bokovima trupa, pritisnuta uz njega, čime se krila oslobađaju dodatne težine. Raspored stajnog trapa dizajniran je za tri točke potpore, mogu se ukloniti u letu. Prednji nosač se usput preklapa, stražnji obrnuto. Dva bočna nosača nalaze se gotovo ispod trupa, budući da se, uz sve upravljačke sustave, nalaze glavni spremnici goriva, radioelektroničke jedinice i druga oprema. Krila, osim glavne namjene, služe za pričvršćivanje pilona koji drže oružje. Ovdje se nalaze i zakrilci kočnica, koji su ujedno i prednji zakrilci niša u kojima je u letu skriven bočni stajni trap. Prilikom slijetanja odstupaju do 62 stupnja okomito na smjer leta. Motori imaju potisak od 7800 kg, naknadno sagorijevanje popuštaju11500 svaki.

Posebnost Su-24M2 je prisutnost velikih monolitnih glodanih ploča. Njihova uporaba značajno je smanjila troškove proizvodnje. Istodobno, to smanjuje broj spojnih šavova u dijelovima kabine pod pritiskom i spremnicima goriva, što zauzvrat poboljšava sigurnost leta. Većina dizajna temelji se na legurama titana, magnezija, aluminija. Dijelovi motora za visoke temperature izrađeni su od nehrđajućeg čelika.

Ostale izmjene

Treba napomenuti da "M2" nipošto nije jedina modifikacija prototipa. Tako se pojavio Su-24MR - zrakoplov koji je u sebi imao kompleks izviđačke opreme. Na primjer, mogućnosti televizije i infracrvene inteligencije, panoramske i perspektivne zračne kamere (obje se nalaze u pramcu ispod kokpita). Ispod trupa plovila postavljena je oprema za lasersko pretraživanje, na pilonu ispod desnog krila postavljen je sustav zračenja, a ispod lijevog krila postavljen je radioobavještajni sustav. Svi prikupljeni podaci mogu se brzo dostaviti na zemlju putem širokopojasnih ili uskopojasnih komunikacijskih kanala. Nema sustava oružja.

Još jedna verzija Su-24MP je zrakoplov za radio smetnje. Sustav dopunjavanja goriva omogućuje vam da dugo ostanete u zraku.

Model "MK" ("Su-24MK") počeo se isporučivati zemljama prijateljskim Sovjetskom Savezu. "K" u naslovu značilo je reklamu. Nema razlike u odnosu na vlastita vozila zračnih snaga, s izuzetkom državnihpriznanje.

Također je vrijedan pažnje model Su-24M. Unatoč sličnom nazivu kao i druge verzije, ova je planirana kao zasebna. Ovdje je poboljšan navigacijski sustav, ugrađen je toplinski smjerokaz za sve kutove. Položaj antena stanica upozorenja također se promijenio: otišle su u priljeve, glatko se pretvarajući u središnji dio.

Karakteristike perja

Su-24M2 također se može nazvati među modifikacijama. Detaljno ćemo razmotriti njegove karakteristike, budući da gotovo svi ostali opisani modeli imaju iste mogućnosti. A "M2" se također može nazvati prototipom bilo kojeg od njih.

Zbog velike snage koju razvijaju motori vojnih zrakoplova, "Su" je dobio par usisnika zraka smještenih ispred motora, koji su tijekom svog životnog vijeka doživjeli nekoliko promjena. Kao rezultat toga, došli smo do najjednostavnijeg rješenja - kontrola protoka zraka uključuje se samo u trenucima polijetanja i slijetanja. Upravljanje se vrši pokretima preklopa.

Krilo ima tri dijela zakrilaca, četiri dijela letvica. Površina preklopa je približno 10 četvornih metara. metara, u kasnijim verzijama zrakoplova kombinirani su zakrilci dva i tri, zbog čega ove verzije imaju 2 dijela. Kut njihovog proširenja doseže 35 stupnjeva. Lamele imaju površinu od 3 četvorna metra. metara i kut proširenja od 27 stupnjeva. U kasnijim verzijama smanjeni su za jedan dio. Budući da zrakoplov ima promjenjivu geometriju krila, piloni su opremljeni sustavom za sinkronizaciju položaja u odnosu na uzdužnu os stroja.

Okomitoperje površine 9 metara, kut zamaha kobilice je 55 stupnjeva. Na vrhu repa (ispod kape) je radijska antena. Tijekom životnog vijeka bombardera, kočni padobrani kretali su se ispod volana iz trupa.

Izvedba leta

Maksimalna brzina zrakoplova pri letu na visini od 17.000 km/h, pri letu na razini mora može doseći 14.000 km/h. Domet je 390 km, strop je 11.000 km. Domet leta bez punjenja goriva - 4000 km. Zrakoplov je visok 7 metara, dugačak 25 metara i ima raspon krila od 17 metara pod maksimalnim kutom.

Oružje

Naoružanje Su-24M2 temelji se na Puma nišanskom i navigacijskom sustavu. Radar na temelju kojeg radi može razlikovati čak i suptilne objekte na vodi ili kopnu. Prema njezinom svjedočenju, moguće je gađati mete sa svim slobodno padajućim bombama na brodu. Osim toga, tu je i pasivni radarski sustav Filin-N treće generacije koji pokriva 6 operativnih raspona stanica za otkrivanje neprijatelja. Teoretski, prema njegovim podacima, bilo je moguće pogoditi takve objekte, ali se kasnije od toga odustalo.

Modernizacija

Moderni troškovi vojnih zrakoplova značajno su porasli, što je rezultiralo potrebom da se preispita mogućnost poboljšanja starijih modela. Su-24M2-Gefest, koji je moderniziran u istoimenoj tvornici, pokazao se vrlo uspješnim. I većina vojnih pilota slaže se da će krenuti u dobru borbu samo na avionima koji su posjetili ovo poduzeće.

Mogućnosti bombardiranja s konvencionalnim bombamazrakoplovi koji su posjetili "Hephaestus" postali su usporedivi s rezultatima korištenja najnovijih KAB-ova (zračnih bombi).

Zaključak

Da je prvi frontalni bombarder SU-24 preživio do danas, imao bi 40 godina. Ali razvoj elektronike, novi sustavi praćenja, upozorenja, navigacija ne bi mu ostavili veliku priliku za borbu u suvremenom svijetu. I tiho bi otišao na smetlište povijesti. Ali njegova modernizacija Su-24M2 omogućila je ruskom ratnom zrakoplovstvu da ga koristi danas. I iako sada postoje novi razvoji, ovaj zrakoplov se još uvijek uzdiže u zrak na zahtjev.