Što vam je potrebno za rad u taksiju: potrebni dokumenti i zahtjevi, propisi i pravni aspekti. Povratne informacije i savjeti taksista, kupaca i dispečera

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Prema mnogim putnicima, posao taksista je najlakši. Uostalom, potrebna joj je samo dozvola koja omogućuje kretanje vozilom. Čak i automobil u mnogim tvrtkama pružaju. A ponekad i takve da ne možete sami uštedjeti! A sam proces rada uopće ne zahtijeva nikakav napor. Sjedite, slušate ugodnu glazbu i vozite se naprijed-natrag. I daju vam novac za to. Čini se da je posao san!

To je samo vanjska strana novčića. Naličje je puno manje ružičasto. O tome ćemo govoriti u ovom članku. A mi ćemo također pokriti što vam je potrebno za rad u taksiju.

Iskustvo vozača

Odluka da postanete taksist uopće nije teška. Pogotovo s obzirom na stalnu krizu i nezaposlenost. Stoga mnogi muškarci, pa čak i neke žene, razmišljaju o tome da svoje „nepokretno“radno mjesto promijene u „pokretno“. Ali samo oni apsolutno ne predstavljaju suptilnosti profesije. I već prvog dana shvaćaju da je taksistjedan od njih je potpuno beskorisan.

Koje iskustvo vam je potrebno za rad u taksiju? Ovo je odlučujuće pitanje, jer vozač koji vozi automobil najmanje tri godine može postati taksist.

Zato prije nego što zaista postanete taksist, trebate naučiti o važnim nijansama koje razlikuju iskusne taksiste, dispečere, pojedinačne poduzetnike, a također reguliraju zakon Ruske Federacije.

Zamke profesije

Mnogi početnici se često pitaju jesu li automobili potrebni za rad u taksiju? I jako su sretni kad čuju ohrabrujuće “ne uvijek”. Međutim, ova se okolnost ponekad pokaže negativnom.

Iskusni taksisti žale se da sigurnost vozača leži uglavnom na njemu samom. A taksi usluge koriste različiti ljudi. Dispečer ne može i ne pokušava otkriti je li pozivatelj prijetnja. Iz tog razloga, taksist nikada ne zna kakva je osoba ušla u njegov automobil i kako bi putovanje do određene destinacije moglo završiti.

Osim toga, mnogi taksisti saznaju mjesto dolaska izravno od klijenta. To znači da odlaze u nepoznatom pravcu. I to je također prepuno neugodnih posljedica.

Osobni vozač automobila još uvijek se može poboljšati. Na primjer, opremite visoki naslon za glavu (za zaštitu od omče) ili montirajte komad željeza u stražnji dio sjedala (kako biste spriječili ubod). Isporučeni automobil se mora vratiti u obliku u kojem je bio u trenutku primitka. Uostalom, često nije dodijeljen jednom vozaču. I to u različite danevozilom mogu upravljati različiti taksisti.

Na kakvu zaradu možete računati

Sljedeća stvar koju trebate znati o radu u taksiju je da ovo zanimanje nije nimalo isplativo. Na primjer, uzmite recenziju običnog taksista. Za cijelu smjenu (12 sati) vozač je zaradio 2500 rubalja. Od toga će četvrti dio dobiti poslodavac. Još 30% morat će se odgoditi ili dati tvrtki (ako je osiguran automobil). Za benzin će biti potrebno tri stotine rubalja, a za nešto za jelo na cesti najmanje dvije stotine. Kao rezultat toga, prihod po danu bit će nešto veći od petsto rubalja. Ako ovaj iznos rasporedite na 12 radnih sati, ispada da sat rada donosi samo 50 rubalja. A ako saznate mjesečni prihod u nedostatku slobodnih dana, izaći će manje od dvadeset tisuća. Što je također prilično oskudno. I to unatoč činjenici da će svi putnici biti pošteni i neće pokušati pobjeći bez plaćanja.

Utjecaj stanja stroja na prihod

Također, na iznos plaćanja utječe vozilo. Mnogi kupci, odgovarajući na pitanje kakav je automobil potreban za rad u taksiju, napominju da je ugodnije voziti se u stranom automobilu koji je u dobrom stanju, njegovan i uredan, bez oštećenja karoserije, udubljenja i ogrebotine. Potonji čimbenici ukazuju na to da je taksist pravi majstor svog zanata, vozi oprezno i ne dolazi u nesreću.

Tasisti savjetuju početnike da razmisle o kupnji ili korištenju vlastitog automobila čije stanje mogu sami procijeniti i održavati. Dispečeri ističu da taksisti uvijek imajuMogućnost prekovremenog i noćnog rada. A to će vam također omogućiti da zaradite puno.

Važnost zdravstvenog stanja

Prema statistici, nakon deset sati od početka prijevoza, funkcionalnost vozača je značajno smanjena. Osim toga, želja za zaradom ponekad dominira pitanjem sigurnosti (svoje i putnika). Stoga neki taksisti ne žele još jednom uzeti automobil na pregled. Kao rezultat toga, gore navedeni uzroci mogu dovesti do ozbiljne nesreće.

Još jedan bitan uvjet za posao u taksiju je dobro zdravlje. Uostalom, posao je sjedilački. Sukladno tome, kod raznih vrsta osteohondroze, kardiovaskularnih bolesti, proširenih vena, učestalih migrena, slabog vida, artroze ruku i nogu i sličnih tegoba, vožnja je vrlo obeshrabrena. I potpuno je zabranjeno prevoziti putnike.

Potrebna je posebna licenca

Mnogi se pitaju: trebam li dozvolu za rad u taksiju? Ako recenzije iskusnih taksista nisu uplašile novaka, a on je ipak odlučio raditi kao taksist, trebao bi biti svjestan da domaće zakonodavstvo zabranjuje organizaciju privatnog prijevoza, pokušavajući zaštititi putnike od nesposobnih "bombi". Zato, nakon donošenja ozbiljne odluke, treba pristupiti prikupljanju potrebnih dokumenata, među kojima licenca za radnu djelatnost zauzima glavno mjesto. Ona je ono što vam treba za rad u taksiju. Dodjeljuje se vozačima s iskustvom od najmanje tri godine. Postoje dvije vrste jerdizajnirano za taksiste, koji rade u posebnim tvrtkama i one koji žele raditi za sebe.

Trošak varira, ali ne prelazi deset tisuća rubalja. Ne postoji zajednički izgled za obje licence. Stoga na području različitih subjekata Ruske Federacije može postojati obrazac. Međutim, još uvijek postoje neke zajedničke značajke. Svaka dozvola koja odobrava prijevoz putnika mora imati:

• grb Ruske Federacije;
• naziv institucije koja je izdala dokument;
• broj licence, koji mora odgovarati državnom registru;
• naziv taksi službe ili individualnog poduzetnika koji je dobio dozvolu za ovu vrstu posla;
• marka i broj automobila na kojem će se obavljati prijevoz;
• važnost dokumenta;
• pojedinosti - serija i broj licence.

Prikladnost redovite CMTPL police

Dosta je rečeno o prethodnom službenom dokumentu. Stoga, sada početnici neće imati dvojbe o tome je li potrebna dozvola za rad u taksiju. Međutim, ovo nije jedini dokument koji će biti potreban za takve aktivnosti.

Važan savjet iskusnih taksista je sljedeći: svaki taksist treba voditi računa o CMTPL politici. Budući da je korištenje standardne opcije neprihvatljivo. U slučaju nezgode bit će nevažeća, a osiguravajuće društvo će imati pravo odbiti naknadu štete. Trošak ispravne police također varira u svim dijelovima zemlje. Ali ne prelazi dvadeset tisuća rubalja.

Potreba za KASKO

Dakle, dozvola i poseban OSAGO je sve što je potrebno za legalan rad u taksiju. Međutim, neki vozači dobrovoljno sastavljaju CASCO policu. I to je sasvim razumno, s obzirom na to da se taksi koristi mnogo više od običnog automobila. Osim toga, za njega se rizik od nesreće povećava nekoliko puta zbog intenzivne uporabe vozila - kretanja po satu na različitim udaljenostima. Za što je još korisna CASCO politika? Na primjer, činjenica da u slučaju prisilnog zastoja (auto je oštećen u nesreći, poslan na popravak i vozač ne može nastaviti raditi na njemu), on nadoknađuje troškove.

Ključne odredbe zakona o taksijama

Navedeni pravni akt potpisan je još 2011. godine. Tada je djelatnost prijevoza putnika taksijem ozbiljno revidirana i regulirana na nov način. Kasnije, 2012., a potom i 2014. godine zakon je ponovno revidiran i izmijenjen. Mnogi od njih stupili su na snagu od 2015. godine. Zatim je 2016. godine zakon ponovno revidiran. Međutim, dispečeri i taksisti napominju da je još uvijek "sirovo".

Njegove ključne točke su:

• koji su dokumenti potrebni za rad u taksiju i obavljanje djelatnosti prijevoza;
• nepoštivanje zakona uključuje kazne;
• zahtjevi za taksista i njegov automobil.

Što se tiče prvih odredbi, nemamo što dodati, ali tema zahtjeva ostala je neotkrivena. A onda ćemo pričati o tome.

Usuglašenost vozila i vozača s odredbama regulatornog pravnog akta

Prvi aspekt tiče se izgleda automobila. Obvezuje taksista da zalijepi shemu boja na bočnu stranu automobila i pričvrsti narančastu kockastu lampu na krov. Također je važno voditi računa o dostupnosti taksimetra u kabini, pomoću kojeg se klijent može kretati u cijeni putovanja. A također i o polaganju tehničkog pregleda čija je učestalost regulirana zakonom. Najmanje jednom svakih šest mjeseci.

Sam vozač mora imati dozvolu za obavljanje djelatnosti prijevoza koju izdaje Ministarstvo prometa odgovarajućeg subjekta Ruske Federacije. Po zakonu, rok je pet godina. Ako se takav dokument izdaje privatnoj osobi, tada taksist mora imati potvrdu o registraciji kao individualni poduzetnik.

Sljedeće što vam je potrebno za rad u taksiju je polaganje dnevnog liječničkog pregleda na temelju kojeg se izdaje dokument, potvrđen od određene zdravstvene ustanove. Bez poštivanja ovog uvjeta, prijem taksista u smjenu je strogo zabranjen.

Porez za samozaposlene prijevoznike

Prema zakonu, pojedinačni poduzetnik može sam odrediti sustav plaćanja poreza. No, u većini slučajeva poduzetnicima je teško samostalno donijeti pravu odluku. U tom slučaju, bolje je da se obrate poreznoj službi, gdje će nadležni stručnjaci odgovoriti na sva njihova pitanja.

Unatoč tome, glumačke IP osobe rado dijele svoje iskustvopridošlice. Opće preporuke su sljedeće:

1. BASIC apsolutno nije prikladan za vlasnike taxi tvrtki. Zato što zahtijeva strogo bilježenje svakog prihoda i rashoda.
2. UTII biraju mnogo veći broj IP-a. Ali samo oni čija taksi flota nema više od dvadeset automobila. Također je važno uzeti u obzir da ovaj sustav vrijedi samo do 2021.
3. PSN će odrediti iznos poreza, prema broju automobila u tvrtki. Osim toga, regulira broj zaposlenih - ne više od petnaest.
4. STS je najprikladniji i, prema mnogim individualnim poduzetnicima, isplativ sustav. To uključuje porez na izbor: u iznosu od šest posto ukupnog prihoda ili petnaest - na neto prihod, odnosno razliku između prihoda i rashoda.

Da li je za rad u taksiju potreban individualni poduzetnik, svaki vozač odlučuje sam. Međutim, iskusni poduzetnici napominju da su i sami nekada radili "za ujaka" kao obični taksist. Uostalom, bez poznavanja osnova i suptilnosti profesije, vrlo je teško kompetentno organizirati posao.

Kako povećati razinu prihoda

Možda su informacije koje smo predstavili u ovom članku mnoge odvratile od želje da svoje živote povežu s prijevoznim aktivnostima. Zato bismo dalje željeli govoriti o tome da se kao taksist još uvijek može dobro zaraditi. Ako znate profesionalne tajne o kojima šute iskusni taksisti:

1. Loše vrijeme povoljno utječe na promet putnika.
2. Kad se gradom šeta, zabavlja se, taksist mora raditi.
3. Osiguravanje poštenog rada zadatak je samog vozača.
4. Taksi djelatnik je psiholog čija je zadaća postaviti putnika na pozitivan način. Ovo će vam dati napojnicu.
5. Odmor i ručak važni su čimbenici za kvalitetan rad i dobro raspoloženje.

Dakle, to je sve što vam treba da službeno radite u taksiju.