2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29
Tu-214 postao je logičan nastavak 204. projekta Projektnog biroa Tupoljev, rad na kojem je započeo još 1973. godine. Tijekom posljednjih desetljeća promijenila se elementarna baza svjetske industrije zrakoplovnih instrumenata, pojavile su se ekonomičnije i u svakom pogledu savršene pogonske jedinice, ali je opći koncept dvomotornog monoplana s zamašenim niskim krilom ostao nepromijenjen. Štoviše, upravo je ovaj plan dokazao svoju održivost u globalnoj zrakoplovnoj industriji.
Ako je 204th, koji je postao prototip linijskog broda, zamišljen kao jednostavan putnički brod za srednje relacije, onda Tu-214 ima povećani domet leta, što vam omogućuje da idete na duže rute unutar radijusa od preko 4300 kilometara.
Jurij Vorobjov postao je generalni projektant ovog zrakoplova. U ožujku 1996. prototip je lansiran u zrak, a četiri godine kasnije osoblje Kazanske zrakoplovne tvornice počelo je sklapati prvi serijski primjerak.
Tu-214 je uspješno prošao certifikaciju, što dokazuje njegovu punu usklađenost sa svim standardima propisanim pravilima međunarodnog zračnog prijevoza.
Zapravo,kada je ovaj projekt pokrenut u seriju, u domaćoj zrakoplovnoj industriji po prvi je put napravljeno mnogo. Osiguran je utovar standardnih LD kontejnera, za koje su povećani otvori za teret, uzeti su u obzir zahtjevi za smanjenje buke, povećan je unutarnji volumen smanjenjem visine poda, broj vrata je povećan na tri.
Pojačan je stajni trap, osim toga korištena je Michelinova pneumatika, što je ujedno i prvi put u proizvodnji domaćih zrakoplova.
Upravljački sustav je doživio značajnu modernizaciju, posebno upravljači koji su opremljeni automatizacijom (ASSU).
Niveliranje Tu-214 u slučaju opasnih prevrtanja i trimova se vrši automatski, što sugerira da zrakoplov oprašta mnoge pogreške pri pilotiranju.
Avioprijevoznik, koji ima sve prednosti modernog putničkog zrakoplova i nije inferioran u odnosu na inozemne kolege po pristupačnijoj cijeni, nije prošao nezapaženo od strane prijevoznika, prvenstveno ruskih. Već 2001. godine tvrtka Dalavia je nabavila dva Tu-214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines i rusko ratno zrakoplovstvo također su postali operateri ovog zrakoplova na domaćim i međunarodnim linijama. Mogućnost prijevoza do 210 putnika, prisutnost Imperial luksuzne kabine čine ovaj zrakoplov analogom Airbusa 321 i Boeinga 757.
U razredu putovanjastolice su raspoređene tri u dva reda. Istodobno, vrlo je lako povećati ili smanjiti duljinu svakog od salona, pregradu između njih je vrlo lako prenijeti. Kapacitet zatvorenog prtljažnika za svakog putnika je 52 litre. Također možete ući u treći razred. Stoga, ovisno o tržišnim uvjetima, zračni prijevoznik odlučuje koju će cjenovnu politiku odabrati za svaku konkretnu rutu.
Inozemne tvrtke također su pokazale interes za Tu-214. Fotografije ovog zrakoplova s logom DHL-a i nekih drugih prijevoznika tereta i putnika su široko rasprostranjene i dokazuju da je linijski brod tražen na svjetskom tržištu zrakoplova.
Preporučeni:
Ruski teretni zrakoplov: fotografija, recenzija, specifikacije
Zadatak premještanja robe od točke A do točke B može se riješiti na različite načine. Najbrže, ali i najskuplje je korištenje zrakoplovstva. Teretni zrakoplovi u Rusiji koriste se i za potrebe Oružanih snaga i u nacionalnom gospodarstvu
Moderna proizvodnja. Struktura suvremene proizvodnje. Problemi moderne proizvodnje
Razvijena industrija i visoka razina gospodarstva zemlje ključni su čimbenici koji utječu na bogatstvo i dobrobit njezinih ljudi. Takva država ima velike ekonomske mogućnosti i potencijal. Značajna komponenta gospodarstva mnogih zemalja je proizvodnja
Moderni mlazni zrakoplov. Prvi mlazni zrakoplov
Zemlji su bili potrebni moderni sovjetski mlazni zrakoplovi, ne inferiorni, već superiorni u odnosu na svjetsku razinu. Na paradi 1946. u čast godišnjice listopada (Tushino) morali su biti pokazani narodu i stranim gostima
Najbrži hipersonični zrakoplov na svijetu. Ruski hipersonični zrakoplov
Običan putnički avion leti brzinom od oko 900 km/h. Mlazni borbeni mlaznjak može doseći oko tri puta veću brzinu. Međutim, moderni inženjeri iz Ruske Federacije i drugih zemalja svijeta aktivno razvijaju još brže strojeve - hipersonične zrakoplove. Koje su specifičnosti pojedinih koncepata?
Koji je kapitalni dio mirovine i dio osiguranja? Rok za prijenos kapitaliziranog dijela mirovine. Koji dio mirovine je osiguranje, a koji se financira
U Rusiji je mirovinska reforma na snazi dosta dugo, nešto više od desetljeća. Unatoč tome, mnogi radno aktivni građani još uvijek ne mogu razumjeti koliki je kapitalni i osigurani dio mirovine, a samim time i kolika ih sigurnost čeka u starosti. Da biste razumjeli ovo pitanje, morate pročitati informacije predstavljene u članku
