JSC "Brodogradnja "Avangard", Petrozavodsk: povijest, opis, adresa, fotografija. Slobodna radna mjesta, recenzije poslova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Brodogradilište "Avangard" je veliko industrijsko poduzeće u Kareliji, koje izvodi velike narudžbe za civilnu i vojnu brodogradnju, također se bavi proizvodnjom toplinske energije, popravkom brodova, modernizacijom i popravkom željezničke opreme i vagoni. Postrojenje se nalazi na obali jezera Onega, s mogućnošću primanja brodova na vlastiti zid za vez. Poduzeće ima izravan pristup B altičkom, Bijelom, Crnom i Kaspijskom moru preko kanala Volga-B altic i Bijelo more-B altic.

Povijest

Zapravo, brodogradilište Avangard pojavilo se davne 1939. godine, kada je cijela Europa živjela u iščekivanju mogućeg rata. Razvijene su različite vrste oružja, uključujući i aktivni razvoj torpeda. Vlada je odlučila daizgradnja stanica za promatranje torpeda.

Na sjeveru su započeli radovi na stvaranju TPS-a u području zaljeva Petrozavodsk. Već 1941. ovdje se pojavio nasip od 172 metra, zgrade triju radionica i vlastita garaža. U postrojenje je dovedena autocesta, željeznička pruga, opskrba pitkom vodom. Zapravo, bio je to veliki industrijski klaster, ali ga nisu uspjeli razviti do kraja, otkako je počeo rat.

Vraćeno u projekt odmah nakon završetka Velikog Domovinskog rata. Tada je započela službena povijest proizvodnje u brodogradilištu Avangard.

Poznati brodovi

Proteklih godina porinuto je nekoliko desetaka brodova, o nekima od njih treba reći zasebno.

Godine 1947. prvi ribarski čamci, napravljeni u sklopu projekta Albatross, sišli su s štoka. Bili su stabilni i nepretenciozni u radu. Zapravo, upravo su ti mali ribarski brodovi opskrbljivali cijelu zemlju ribom odmah nakon rata.

Godine 1954. započela je nova faza u povijesti brodogradilišta Avangard. Ovdje su počeli proizvoditi male ribarske plivarice. 20-metarski brodovi su ubrzo poslani na Daleki istok. U vrijeme kada je zemlju vodio Nikita Hruščov, koji nije bio ravnodušan prema poljoprivredi, u poduzeću je započela proizvodnja mini-suhih teretnih brodova projekta Kolkhoz Woman. Radilo se o malim brodovima koji su mogli nositi do 22 i pol tone tereta. Mogli su raditi u plitkoj vodi, čak i ući u male i uske rijeke.

Među ostalim poznatim projektima su spašavanječamci za prvi ledolomac na svijetu "Lenjin", čamci hitne pomoći i posade, plutajuće dizalice, rashladne koče.

Pokretanje proizvoda

Sada razgovarajmo detaljnije o proizvodima koji su proizvedeni u ovom poduzeću. Nakon Velikog domovinskog rata počeli su popravljati i proizvoditi minolovce. Radilo se o brodovima posebne namjene koji su obavljali zadaću pretraživanja, otkrivanja i uništavanja morskih mina. Pratili su i druge brodove i brodove kroz minska polja. U brojnim državama oni su osnova snaga mornarice za čišćenje mina.

Tvornica je također organizirala proizvodnju malih samohodnih suhih teretnih brodova, ribarskih plovila, čamaca i jahti.

Važan korak bilo je porinuće plovila projekta Albatross, koja su bila namijenjena za ribolov u Barentsovom i Bijelom moru. Pušteni su u masovnu proizvodnju 1947.

Tijekom sljedeća dva desetljeća masovno su izgrađena vozila hitne pomoći i čamci s posadom, čamci za spašavanje, ribarski čamci, riječne sirene, morske plutače, trobojna svjetla, vitla, toranjski kranovi, spremnici za ulje, generatori protoka, prskalice.

Godine 1954. pokrenuta je masovna proizvodnja malih potpuno metalnih ribarskih plivarica koje su se bavile ribolovom u morima Dalekog istoka.

Krajem 50-ih godina počela se graditi velika serija malih suhih teretnih brodova projekta Kolkhoz Woman, o kojima smo već govorili u ovom članku. Njihova je potražnja bila toliko velika da su ukupno proizvedena gotovo dva.tisuće brodova. Od sredine 60-ih do sredine 70-ih masovno su se proizvodile rashladne koče tipa Karelia. Ukupno je izgrađeno više od stotinu ovih brodova.

Godine 1976. započela je izgradnja teretnih brodova projekta Kizhi. Godine 1977. započela je izgradnja malih hlađenih ribarskih koćara projekta "Palanga", teretnih i putničkih brodova "Kolos".

Važno je napomenuti da se od sredine 1950-ih tvrtka donekle preorijentirala, počevši proizvoditi i ne-core proizvode za sebe. To su kuhinjski namještaj, sportska oprema, vrtne kućice, garniture namještaja "Beryozka", prve u povijesti domaće brodogradnje jahte za razonodu od stakloplastike "Assol", čamci za razonodu "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini gumenjaci " Junior". Neko vrijeme je čak bio i privremeni popravak trolejbusa.

Fazije formiranja

Tijekom svoje povijesti tvrtka je promijenila mnoga imena. U početku je to bila stanica za promatranje torpeda, koja se zvala "Sjeverna točka". Osnovana je na bazi pogona davne 1938.

Godine 1939. "Northern Point" je postao poduzeće za izgradnju strojeva. Tijekom Velikog Domovinskog rata tvornica je izvršavala obrambene narudžbe, stoga je imala samo serijske brojeve - prvo 375, a zatim 789. U 60-im godinama poduzeće je izvršavalo tajne vojne naredbe, službeno se nije zvalo ničim, posvuda je prolazilo kao poštanski sandučić br. 14.

Godine 1966. tvrtka je imalaveliki broj civilnih narudžbi, smanjio se broj obrambenih projekata, tvornica je prestala biti tako tajna, postajući u službenim dokumentima kao poduzeće za izgradnju strojeva Avangard. Postao je brodogradilište 1972.

U modernoj Rusiji

Devedesetih godina započela je nova era u sudbini državnog poduzeća. Postao je Avangard Brodogradnja OJSC. Povijest opstanka u to vrijeme nije bila laka, jer su se oružane snage raspadale zajedno s cijelom zemljom.

Na sreću, do početka 90-ih, tvrtka je još uvijek imala nedovršene narudžbe za tri minolovca, ali ih je u teškim vremenima Ministarstvo obrane ipak odbilo, odlučivši brodove poslati u otpad. Sada takva rješenja izgledaju posebno iznenađujuće, s obzirom da je jedno od njih bilo više od 90 posto završeno, s gotovo svim potrebnim oružjem instaliranim.

Tada je uprava tvornice poduzela hrabar korak, prodala je samostalno, a od prihoda isplatila plaće zaposlenicima.

Brodogradilište "Avangard" dugo je pokušavalo opstati, zapravo u fazi bankrota. Pritom su neki stručnjaci smatrali da je namjerno i namjerno uništena, s namjerom prodaje rijetke opreme. Unatoč problemima i potpunom nedostatku perspektive, 2009. godine tvrtka je ipak proslavila svoju 70. godišnjicu.

Orion

Danas u baziTvornica brodogradnje Avangard ima društvo s ograničenom odgovornošću Orion Ekranoplane Construction Association. Postoji od 2011. Odlučeno je organizirati lansiranje ekranoplana za potrebe Federalne sigurnosne službe. Već su se pojavile strane narudžbe. Osobito iz Irana.

Centar je razvio dva modela za vojne i civilne svrhe. Jedan može primiti 12 ljudi i jednu tonu tereta, a drugi - 30 članova posade i 30 tona tereta.

U početku su ovdje radile samo 32 osobe, od kojih su većina bili pričuvni časnici iz raspuštene pukovnije borbenog zrakoplovstva. Važno je napomenuti da su među njima bili piloti koji su prije letjeli na lovcima, a sada su postali probni piloti ekranoplana. Okosnicu poslovnog tima činili su stručnjaci iz inženjerskih i tehničkih struka.

Unatoč činjenici da je montaža ekranoplana obavljena u Petrozavodsku, glavna projektna baza ostala je u Moskvi. Proizvodnja dijelova, montaža i ispitivanje strojeva organizirana je na bazi Avangarda.

Ekranoplan, čija je proizvodnja ovdje brzo uspostavljena, posebna je dinamička lebdjelica koja leti na relativno maloj udaljenosti od nekoliko metara iznad tla, vode, leda ili snijega. Važno je napomenuti da je pri jednakim brzinama i masi površina njegova krila mnogo manja od one u zrakoplova. Istovremeno, prema međunarodnoj klasifikaciji, ekranoplani pripadaju morskim plovilima.

Njihov razvoj u početku se aktivno provodio tijekom Sovjetskog Saveza. Istovremeno, najvišePoznati sovjetski ekranoplani bili su udarni raketni nosač Lun, transportni i desantni Orlyonok, eksperimentalni pod imenom Caspian Monster. Kada se Sovjetski Savez raspao, razvoj ekranoplana gotovo je potpuno stao. Ali posljednjih godina, interes za konstrukciju ekranoplana počeo je oživljavati.

Neki uzorci su već poslani u Iran. U Kaspijskom moru planiraju se koristiti za operacije spašavanja, prijevoz robe i prijevoz ljudi. Ekranoplanovi imaju sposobnost ubrzanja do brzine od 220 kilometara na sat, dok mogu prevesti jednu tonu tereta na udaljenosti od 600 kilometara. Zanimanje za ove proizvode počeli su pokazivati privatni kupci iz drugih zemalja. Tvrtka napominje da se ekranoplani smatraju robom u komadu, jer za njih ne postoji državna narudžba. Ekranoplans je u stanju prevesti ljude, poštu i teret na teško dostupna mjesta. Osim toga, pokazuju visoku učinkovitost u otklanjanju posljedica čovjekovih i prirodnih katastrofa.

U 2016. godini saznalo se da je tvrtka kupila još nekoliko radionica pogona kako bi proširila proizvodnju. Istovremeno, sama tvornica Avangard, koja je zapravo bankrotirala 2010. godine, oporavila se 2016., polako počevši uspostavljati proizvodnju, iako tempo nije bio usporediv s onima koji su bili za vrijeme Sovjetskog Saveza.

Adresa

Na samom početku 2018. za mnoge je stigla neočekivana vijest o oživljavanju poduzeća. Uprava brodogradnje Avangard najavila je hitno zapošljavanje djelatnika za pokretanje proizvodnje.

Rečeno je da je trenutno poduzeću prijeko potreban veliki broj stručnjaka različitih razina. Među njima su tokari-strojevi, tokari-glodači na CNC strojevima, mehaničari mehaničkih montažnih radova, monteri-montažeri metalnih konstrukcija.

Adresa brodogradnje Avangard, gdje se danas nalazi, ostala je ista. Ovo je grad Petrozavodsk, ulica Onješke flotile, kuća 1. Poduzeće se nalazi na samoj obali zaljeva Onega.

U neposrednoj blizini ovdje su: jezero Chetyrekhverstnoe, Park branitelja grada, ribnjak s kamenim kamenolomom, park Stone Creek.

Oživljavanje tvrtke

Nakon vijesti o nastavku rada, svi su se odmah zainteresirali što su točno spremni ponuditi novim zaposlenicima u Avangard brodogradnji OJSC.

U početku su iz tvrtke rekli da su u stvarnosti spremni ne samo prihvatiti visokokvalificirane stručnjake, već i organizirati stažiranje i obuku za buduće zaposlenike. Istodobno, oni koji su angažirani za stalni rad spremni su platiti od 25 do 50 tisuća rubalja, izdavši u skladu sa zahtjevima radnog zakonodavstva. Konačna plaća zaposlenika poduzeća ovisit će o njegovoj kvalifikaciji i potražnji za specijalnošću.

Od početka 2018. doznaje se da je brodogradilišteAvangard u Petrozavodsku namjerava proširiti svoju proizvodnju. Pritom se pokazalo da je prosječna dob preostalih zaposlenika od 50 do 55 godina, a osim toga, jednostavno ih nema dovoljno. Stoga je odlučeno da se izvrši hitna kadrovska obnova.

Ako je do početka 2018. godine pogon zapošljavao oko 150 ljudi, do kraja godine planirano je udvostručiti njihov broj. Uprava je primijetila da postoje narudžbe, fotografija brodogradilišta Avangard počela se redovito pojavljivati u novinama koje pišu o razvoju industrije i gospodarstva Karelije.

Ako je prije toga poduzeće dosta dugo radilo u jednoj smjeni, sada namjerava organizirati drugu, pa čak i treću. Istodobno, tvrtka je morala malo promijeniti popis proizvoda. Ako su ranije to bila vojna i civilna ribarska plovila, sada u pregledima proizvodnje u brodogradilištu Avangard možete pronaći podatke da su zamijenjena hidraulikom za čamce, brodskom opremom, mehanizmima i svim vrstama komponenti..

Potrebni stručnjaci

Danas je još uvijek dosta slobodnih radnih mjesta u poduzeću. Na primjer, potrebni su procesni inženjer, predradnik, građevinski radnik, rezač zupčanika, blanjalica, monter strojarske montaže, voditelj odjela tehničke kontrole, inženjer energetike, električar za montažu i održavanje industrijske opreme. Ovo su slobodna mjesta u brodogradilištu Avangard uPetrozavodsk otvoren danas.

Šef odjela tehničke kontrole obećana je plaća od 35.000 rubalja mjesečno. Istodobno, potrebno je da je imao visoko tehničko inženjersko obrazovanje, radno iskustvo u svojoj specijalnosti. Tvrtka je spremna prihvatiti osobu bez kaznenog dosijea, loših navika i alimentacije. Njegove dužnosti će uključivati vođenje samog odjela, kao i tehnološku kontrolu proizvedenih i ulaznih proizvoda.

Kandidat za posao građevinskog radnika u brodogradilištu Avangard može očekivati plaću od 23.000 rubalja mjesečno. Od njega će se tražiti izvođenje svih vrsta građevinskih radova, uključujući krovopokrivačke, završne i komunalne radove. Ovaj zaposlenik mora imati osnovnu ili srednju stručnu spremu, najmanje tri godine građevinskog iskustva.

Recenzije zaposlenika

U recenzijama o radu u brodogradilištu Avangard mnogi zaposlenici kažu da im se tvrtka sviđa, ali novac koji plaćaju je relativno mali, u današnjim teškim vremenima, željeli bi računati na pristojnije plaće. Ali postoje izgledi za karijeru, što je važno u današnjoj stvarnosti.

No nakon nekoliko godina zaborava i potpune neizvjesnosti, u tvrtku je došla relativna stabilnost. Oni koji danas tamo dolaze raditi imaju sasvim sigurno povjerenje u budućnost.

Osim toga, tvrtka posjeduje modernu opremu odgovarajuće kvalitete.