Canadair Regional Jet serija letjelica srednje dužine

Canadair Regional Jet serija letjelica srednje dužine
Canadair Regional Jet serija letjelica srednje dužine

Video: Canadair Regional Jet serija letjelica srednje dužine

Video: Canadair Regional Jet serija letjelica srednje dužine
Video: Why the Jobs Report Matters to Investors 2024, Studeni
Anonim

U Sovjetskom Savezu, avionske karte bile su relativno jeftine, a najveći dio putničkog prometa obavljali su linijski brodovi srednjeg prolaska. Let od grada do grada na udaljenosti od 500 do 1000 kilometara koštao je 30-40 rubalja, što je, naravno, bilo više od željezničkih tarifa, ali je bilo prilično pristupačno za običnog radnika ili inženjera. Početkom devedesetih zračni prijevoznici počeli su osjećati sustavnu krizu koja je pogodila druge sektore gospodarstva zemlje. Pouzdani i vremenski testirani automobili dizajnirani za regionalne linije pokazali su se nepotraženim, brzo su ostarjeli. Letovi su postali luksuz dostupan samo za nove bogataše.

regionalni zrakoplov canadair
regionalni zrakoplov canadair

Zamrznut je dizajn novih aviona kapaciteta 50-80 putnika s dometom od nekoliko tisuća kilometara. Stoga, kada se ponovno pojavila potreba za takvim zrakoplovima, avioprijevoznici su se obratili stranim proizvođačima zrakoplova, posebno kanadskoj tvrtki Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) je linija putničkih zrakoplova dizajniranih za udoban prijevoz 50-100putnika na kratkim i srednjim linijama. Klimatski uvjeti zemlje proizvođača su slični našim. Niska potrošnja goriva, visoke performanse, jednostavnost preobuke pilota i tehničkog osoblja stvorile su konkurentske prednosti koje su doprinijele brzom napretku ovih brodova na ruskom tržištu zračnog prijevoza.

Canadair regionalni jet 200
Canadair regionalni jet 200

Prvi model serije Canadair Regional Jet, postavljen na krilo 1991. godine, dobio je indeks CRJ-100. Kanadski dizajneri namjerno su napustili shemu širokog tijela popularnu posljednjih desetljeća, odlučivši se za ekonomičnost. Kako bi se povećao, četiri godine kasnije zrakoplov je modificiran ugradnjom motora General Electric CF-34B1 umjesto CF-34A1. Unaprijeđena je i avionika, postali su mogući letovi u teškim vremenskim uvjetima. Broj sjedala ostao je isti - 50, ali takve velike promjene dizajna odrazile su se na novom indeksu - Canadair Regional Jet-200, iako ga je izvana bilo teško razlikovati od "tkanja".

Unutrašnjost kabine odlikuje se estetikom i visokom razinom udobnosti, stolice su vrlo udobne i imaju kožne presvlake. Motori serije Canadair Regional Jet smješteni su na pilonima na bočnim stranama stražnjeg trupa, a ovaj raspored, prvi put korišten na Caravelleu, osigurava nisku razinu buke.

Canadair regionalni jet 900
Canadair regionalni jet 900

Početkom 1990-ih, pilotske ručke tipa joystick bile su tehnički izvediva opcija za upravljanje, ali kanadski proizvođač se odlučio na poznatopiloti diljem svijeta na kontrolnim stupovima, što je povećalo izvozni potencijal novog stroja. Alarmni uređaji zamijenjeni su funkcionalnim, ergonomskim višebojnim zaslonima.

Kao i svaki uspješan razvoj, Canadair Regional Jet zrakoplovi imaju veliki potencijal modifikacije. Značajke dizajna omogućile su promjenu karakteristika leta i kapaciteta putnika. Linija modela nadopunjena je novim oblogama s velikim brojem sjedala i povećanim praktičnim radijusom rute. Dakle, stvoren 2001. godine, brod Canadair Regional Jet-900 preuzima gotovo dvostruko više putnika od osnovnog modela CRJ-100. Naravno, da bi to bilo moguće, trebalo je povećati duljinu trupa, a time i raspon krila i snagu motora. Možda će potrebe tržišta zračnog prijevoza uzrokovati pojavu novih modifikacija zrakoplova Canadian Regional Jet Liners Company.

Preporučeni: