Što je teže - tramvaj ili tenk? Što je teže - tramvaj ili tenk T-34?

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-24 13:17

Pitanje iz kategorije dječjih ili srodnih kvizova za djecu i odrasle. Po vrsti i značenju isto kao i pitanje tko je jači - slon ili kit. Ali dječja pitanja zahtijevaju detaljan odgovor kako bi se, ako je moguće, zamornošću odvratila djetetova želja da ubuduće postavlja takve zagonetke. Teško je zamisliti dva heterogena proizvoda od tramvaja i cisterne. Dakle, što je teže - tramvaj ili tenk? Pitanje je važno i zahtijeva ozbiljnu analizu i odgovor.

Tramvaji su različiti

Vrsta prijevoza poznata gradskom stanovniku vrlo je raznolika. Istodobno su u pogonu modeli različitih proizvođača i modifikacija. Osim toga, broj automobila u jednom tramvaju može značajno varirati. Velika većina ljudi nema pojma kako se zove tramvaj kojim svaki dan dolaze na posao ili kući, a još više o tome koliko je težak.

Koliko su ovi različiti tramvaji teški

Tablica ispodsadrži podatke o težini opremljenih tramvaja u Moskvi, odnosno potpuno spremnih za polazak, ali bez putnika. Ako dodate putnike, slika će se značajno promijeniti. Moderni modeli s više automobila mogu primiti do 300 ljudi, a ako su svi putnici dobro uhranjeni i odjeveni u zimsku odjeću, na težinu se mora dodati i do 30 tona. Imajući to na umu, kao i činjenicu da se ova vrsta prijevoza sastoji od nekoliko vagona, ravnoteža u odgovoru, koji je teži - tramvaj ili cisterna, vjerojatno naginje u korist prvog objekta.

marka tramvaja	Težina u tonama	Maksimalna količina putnici	Komad u moskovskom parku
71-931M "Vityaz" M	37	320	228
71-414 Fokstrot	18	102	70
71-623 (KTM-23)	22	187	67
71-619 (KTM-19)	19, 5	164	244
"Tatre" svih modova.	20	136	185
71-134A (LM-99)	19, 9	207	28
LM-2008	19, 5	165	1
Ostalo	20	100	5

Ovdje markice mogu značiti samo stručnjacima i vozačima automobila. Dakle, malo objašnjenje. "Tatre" su češki tramvaji starijoj generaciji dobro poznati po crvenoj boji trupa i nestabilnosti na mraz. U teškim zimama boja se ljuštila na njima. KTM tramvaji su slični Tatri, ali imaju uglatiji oblik i karakterističan prazan prostor ispod nosa. Posebnost tramvaja LM, Vityaz i Foxtrot je njihov futuristički izgled. Svi ti automobili svakodnevno se voze u gradu i stalno su pred očima, za razliku od tenkova, koji se mogu vidjeti samo na mimohodima. I bilo bi lijepo da je uvijek tako. Nakon nekoliko jednostavnih proračuna, možemo zbrojiti težinu tramvaja.

Rezultati za prvi način prijevoza

Na primjeru glavnog grada, vozni park od svih njegovih 828 tramvaja danas je težak 20.304,7 tona, odnosno prosjek za jedan konvencionalni prosječni objekt je 24,5 tona. Ako dodamo putnike (prema maksimalnom opterećenju svih dostupnih moskovskih tramvaja - to je 164.276 ljudi), po stopi od 70 kg po osobi, tada bi se prosječna težina tramvaja ispunjenog putnicima do očnih jabučica trebala povećati za još 13,88 tona. Odnosno, ponderirana prosječna vrijednost punog vagona proučavanog načina prijevoza s ljudima ima masu od 38,38 tona, a bez putnika - 24,5 tona. Ostaje usporediti ove brojke s podacima za drugi objekt i razumjeti što je teže - tramvaj ili tenk.

Različitost modela: tenkovi su također različiti

Nakon što smo se pozabavili prvim objektom, prelazimo na drugi. Uzmemo li uzorke nastale u zoru tenkogradnje, teške oko nekoliko tona, očigledan je odgovor na pitanje što je teže - tramvaj ili tenk. Međutim, čudovište iz Prvog svjetskog rata "Mark 1"težio je 28,45 tona, što je usporedivo s težinom nama poznatijeg predmeta. Budući da je prethodna tablica dala podatke o modernim tramvajima, čini se logičnim usporediti ih s masom modernih spremnika. Koje su trenutno u službi raznih vojski. I na temelju toga pokušajte dobiti nedvosmislen odgovor na dječje pitanje, što je teže - tramvaj ili tenk.

Brend	Država	Težina praznog vozila država, tone
T-90	Rusija	46, 5
T-72	Rusija	41, 0
T-80	Rusija	40, 0
T-90MS "Tagil"	Rusija	48, 0
"Leopard"	Njemačka	67, 5
M1A2	SAD	61, 4
"Challenger"	UK	62, 5
"Merkava"	Izrael	65, 0
"Le Clerc"	Francuska	54, 5

Budući da je broj ovih tenkova gotovo klasificiran, nemoguće je izračunati ponderirani prosjek, pa izračunajmo jednostavan prosjek njihove borbene težine. Ispada za ruske modele - 44, 42 tone, strane - 60, 18 tona. Dakle, uz solidnu prevagu u odgovoru na pitanje što je teže: tramvaj ili cisterna, može se dati nedvosmislen odgovor. Sigurno ste već i sami pogodili. Ovo je tenk. Štoviše, bilo koji moderni model u ovomeTramvaj jasno pobjeđuje u sporu, čak i s maksimalnim brojem putnika u autu.

A ako uzmete T-34…

Sad prijeđimo na određeni model. Imajući sve potrebne brojke za prvu vrstu prijevoza, možete saznati što je teže - tramvaj ili tenk T-34. Kao što znate, ovaj model je proizveden u različitim godinama iu različitim modifikacijama. Njegova se težina stalno povećavala i kretala se od 26,3 tone 1940. do 30,9 tona 1944.

Kao što vidite, točan odgovor na pitanje što je teže - tramvaj ili tenk-34 bit će drugi objekt. Bez obzira na punoću. Ako se vozite tramvajem bez putnika i tramvajem potpuno ispunjenim ljudima. Međutim, po želji se na spremnik može staviti mnogo ljudi. A kako uspoređujemo samo tenk i samo tramvaj, definitivno možemo reći da je tenk T-34 teži od modernih tramvaja. S izuzetkom modela Viking M. A ako uzmete eksperimentalne tenkove Drugog svjetskog rata, posebno njemačke, tada je tenk elokventnog naziva "Miš" težio 188 tona, a još jedan tenk proizvod Trećeg Reicha - "Rat" mogao se pohvaliti težinom od 1500 tona. Dizajneri tramvaja nisu se ni približili takvim brojkama.