JSC "Avijacijski kompleks nazvan po Iljušinu S. V.", Moskva

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin S. V. jedno je od najstarijih poduzeća koja stvaraju najbolje zrakoplove u Rusiji. Usluge državi bile su više puta visoko cijenjene. Dizajnerski biro odlikovan je Redom Lenjina, Redom Crvene zastave rada, Redom Crvene zastave rada i Redom Oktobarske revolucije. Dizajnerski biro nastavlja raditi na stvaranju opreme za letove, uzimajući u obzir moderne tehnologije.

Prvi uspjeh dizajna

Zrakoplovni kompleks nazvan po Iljušinu S. V. osnovan je u siječnju 1933. godine. Prije svega, stvoren je projektantski biro, čiji je rad započeo u tvornici broj 39. Zadaci projektnog biroa uključivali su razvoj zatvorenog proizvodnog ciklusa i dizajn lakih i serijskih zrakoplova, uključujući i vojne namjene. S. V. Ilyushin je imenovan za šefa biroa. Tim koji se bavio razvojem bombardera TsKB-26 sastojao se od sedam dizajnera. Do svibnja 1934. osoblje se povećalo na 54 osobe.

U prvom bombarderu, dizajneri su postavili najnovija dostignuća, koja su ga povoljno razlikovala od onih dostupnih nastrojno oružje. Tehnička dokumentacija i prototip objavljeni su u najkraćem mogućem roku. Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin V. S. testirao je model TsKB-26 u ljeto 1934. godine, a na čelu je bio iskusni probni pilot V. K. Kokkinaki. Rezultati testiranja pokazali su ne samo dobru izvedbu, već i izvanredna postignuća cijelog tima. U budućnosti je ovaj stroj osvojio mnoga natjecanja, postavljajući svjetske rekorde u brzini i dometu leta.

Serijska opskrba vojske i evidencije

Nakon uspješnog testiranja prvog bombardera, S. V. Ilyushin je dobio instrukcije da osigura proizvodnju druge generacije letećih strojeva TsKB-30 s potpuno metalnom strukturom. Eksperimentalni model je testiran 1936. godine, a zrakoplov je dobio serijsku izvedbu pod imenom DB-3.

Njegovo izdanje započele su tri tvornice smještene u Moskvi, Komsomolsk-na-Amuru, Voronjež. Nova vrsta bombardera postupno je zamijenila zastarjele modele DB-3 u kopnenim pukovnijama Zračnih snaga. Za flotu je stvoren zaseban tip torpedo bombardera, nazvan DB-3T.

Potvrda da je zrakoplovni kompleks nazvan po S. V. Ilyushinu stvoren u to vrijeme najbolji primjer letačke opreme su dva duga leta automobila, izvedena bez međuslijetanja. Jedan od njih prošao je rutom Moskva - Daleki istok, drugi je utro put preko Atlantskog oceana do Sjeverne Amerike, dug 8 tisuća kilometara.

Za prednji dio

PrijePočetkom rata, 1939. godine, Zrakoplovni kompleks SV Iljušin testirao je poboljšani model bombardera modifikacije DB-3F. U automobilu su poboljšane aerodinamičke kvalitete, motor je dobio više snage, a brzina leta porasla je na 445 kilometara na sat. Avion natovaren bombom ukupne težine 1 tone leteo je dometom do 3,5 tisuća kilometara.

Od početka rata svi modeli zrakoplova po kojima je Zrakoplovni kompleks dobio ime. Ilyushin, sudjelovali su u aktivnom vođenju bitaka. Već u kolovozu 1941. strojevi DB-3 B altičke zračne flote bombardirali su Berlin. Godine 1942. bombarderi prve izdane serije dobili su oznaku Il-4. U bitci za Staljingrad 1942. sudjelovalo je 480 dalekometnih bombardera. Tijekom rata, IL-4 je postao glavna vrsta vozila korištenih u borbenim operacijama.

Leteći tenk

Do 1941. Projektni biro Iljušin imao je u svom arsenalu razvoj tehničke dokumentacije i prototip "letećeg tenka" - oklopnog zrakoplova s dva sjedala. Što se tiče karakteristika bombardiranja i izviđanja, bio je mnogo učinkovitiji od ostalih analoga drugih dizajnerskih biroa. Prototip je testirao V. K. Kokkinaki u listopadu 1939., ali rezultati su bili nezadovoljavajući.

Trebalo je puno rada, posebno je bilo potrebno poboljšati motor AM038, ponovno opremiti kokpit za jednog pilota umjesto dva, a vojska je zahtijevala da se dodaoružane jedinice. Godine 1940. zrakoplov je dobio ime Il-2 i pušten je u masovnu proizvodnju u Zrakoplovnoj tvornici Voronjež. Prije početka rata u poduzeću je proizvedeno gotovo 250 jurišnih zrakoplova.

Prvu bitku vodilo je pet aviona Il-2 27. lipnja 1941. napavši konvoj njemačkih vozila u blizini grada Bobrujska. U istom razdoblju smanjena je proizvodnja "Ilova" zbog masovne evakuacije tvornica, nakon Staljinove intervencije situacija se izgladila, a počelo je povećanje proizvodnih kapaciteta. Do početka Kurske bitke, više od 1000 zrakoplova Il-2 isporučeno je na frontu svakog mjeseca. Za sve godine rata proizvedeno je više od 3,6 tisuće automobila.

Modifikacije IL-2

Sudjelovanje u vojnim operacijama pokazalo je neke od nedostataka IL-2, posebice nesigurnost njegovog repa tijekom neprijateljskih napada na zrakoplov. Odlučili su otkloniti nedostatak vraćanjem u dvostruku kabinu, gdje je strijelac postao drugi sudionik leta, za kojeg je ugrađen teški mitraljez M. E. Berezin. Ova modifikacija jurišnog zrakoplova označila je početak nove vrste zrakoplovne tehnologije.

Na temelju poboljšanog Il-2, Zrakoplovni kompleks SV Iljušin proizveo je manevarski oklopni jurišni zrakoplov Il-10, koji je postao široko rasprostranjen u posljednjem razdoblju rata s Njemačkom i sudjelovao u vojnim operacijama u Japanu. U sovjetskoj vojsci Il-10 je bio u službi do 1950. godine, serijska proizvodnja je prekinuta 1947. godine. Više od 30% svih letovasastav strojeva koji su sudjelovali u Velikom domovinskom ratu, projektiran i lansiran u niz zrakoplovnih kompleksa. S. V. Ilyushin.

prijevoz putnika

Neko vrijeme Projektni biro je bio evakuiran (listopad 1941. - travanj 1942.) u gradu Kuibyshev. Po povratku u Moskvu, S. V. Iljušin je imenovan direktorom i glavnim projektantom tvornice zrakoplova broj 240. Nakon prekretnice u ratu u korist SSSR-a, Iljušin je počeo razvijati putnički zračni promet. Il-12 postao je prvi zrakoplov za masovni transport. Njegov rad započeo je 1946. godine, osim putničkog modela, izgrađen je u vojno-transportnoj modifikaciji.

Godine 1950. Zrakoplovni kompleks S. V. Ilyushin (Moskva) masovno je proizvodio putnički zrakoplov Il-14 s kvalitativno poboljšanim karakteristikama dobivenim nakon analize operativnih podataka Il-12. Novi model proizveden je u 14 verzija u tri zemlje - SSSR, DDR, Čehoslovačka. Zrakoplov je korišten za masovni prijevoz putnika i znanstvene ekspedicije. Kasnije je Projektni biro radio na stvaranju putničkog, specijaliziranog zračnog prometa i zrakoplova za zračne snage.

Putnička i specijalna vozila

Zrakoplovni kompleks nazvan po Ilyushin S. V. u različito je vrijeme pustio liniju putničkog zračnog prijevoza:

• IL-12 (4 modifikacije) bio je u pogonu od 1947. do 1968. godine. U Kini su zrakoplovi bili uključeni do 1988. godine. Po663 jedinice proizvedene cijelo vrijeme.
• IL-14 (14 modifikacija). Bio je u funkciji od 1950. do 2005. godine. Tiraž je bio 1348 zrakoplova (prema nekim izvorima brojka prelazi 3800 jedinica).
• IL-18 (24 modifikacije, uključujući vojni transport, zračni transport, obuku, istraživanje, itd.). Ukupan broj proizvedenih automobila je više od 800 jedinica, vrijeme rada je 1959-2002. Nekoliko primjeraka nastavlja letjeti u Africi, Somaliji, Ukrajini, Sjevernoj Koreji, itd.
• IL-62 (10 modifikacija). Proizvedeno je 289 zrakoplova, od čega je 81 zrakoplov izvezen. Godine rada - od 1965. do danas.
• IL-86 (4 modifikacije). Korišteni od 1976. do danas, proizvedeno je ukupno 106 zrakoplova.
• IL-96-300 (9 izmjena). U radu od 1988. do danas, broj proizvedenih vozila je 30 zrakoplova.
• IL-114 (12 modifikacija putničkih i specijalnih vozila). U pogonu od 2001. godine, nastavlja se masovna proizvodnja u Taškentu, priprema se masovna proizvodnja u tvornici MiG u razdoblju 2020.-2021. Radni strojevi se koriste na domaćim letovima.
• IL-114 (12 modifikacija). Bavi se letenjem od 2001. Od 2017. godine proizvodi se u tvornici TAPOiCH. Zrakoplovom upravljaju domaći zrakoplovni prijevoznici.
• Zrakoplov Il-103 sa četiri sjedala. Proizvodi se od 1994., trenutno u pogonu.

Do danas je OJSC "Aviation Complex nazvan po S. V. Ilyushin" proizvodio zrakoplove za sljedeće svrhe:

• Devet uzorakabombaši.
• Osam modela jurišnih zrakoplova.
• Tri modela zrakoplova za mornaricu (protupodmornički, torpedo).
• Tri modela transportnih zrakoplova.
• Specijalizirani zrakoplov 5 modela temeljenih na transportu.
• Devet modela prijevoza putnika i tri specijalizirana modela bazirana na putničkim zrakoplovima.
• 4 modela su u razvoju (IL-112, IL-114, Ermak super-teški PTS, IL-76 modifikacija (transporter)).

Tvrtka u sadašnjoj fazi

Za cijelo razdoblje postojanja zrakoplovnog kompleksa. S. V. Ilyushin (Moskva) razvio je više od dvjesto tipova zrakoplova s brojnim modifikacijama. Više od 60.000 Il zrakoplova proizvedeno je u serijskoj proizvodnji za zračne snage, prijevoz putnika i visoko specijaliziranu upotrebu.

Od 1990. godine Projektni biro je promijenio oblik vlasništva i postao otvoreno dioničko društvo - JSC "IL". Od 1995. godine VV Livanov je generalni direktor i glavni projektant. Glavne djelatnosti su projektiranje teretnih, transportnih i vojno transportnih zrakoplova.

slobodna radna mjesta

Poduzeće se stalno razvija, otvara radna mjesta i poboljšava uvjete rada. Do danas postoji određena stalna lista stručnjaka koji će uvijek biti dobrodošli u projektantskom birou iu proizvodnim radnjama nekoliko grana.

Zrakoplovstvokompleks nazvan po S. V. Ilyushin ima sljedeća slobodna radna mjesta u područjima:

• Radni specijaliteti (montažeri, montažeri-zakovci, itd.).
• Dizajneri i inženjeri (inženjeri dizajna, dizajneri sa specijalizacijom, itd.).
• Administrativno osoblje u računovodstvu (računovođe, ekonomisti, itd.).

Tvrtka posvećuje veliku pozornost obrazovanju stručnog osoblja, za što je razvijen program za privlačenje talentirane mladeži i prekvalifikaciju postojećih stručnjaka. JSC "Zrakoplovni kompleks po imenu S. V. Ilyushin" sudjeluje u državnom programu ciljanog zapošljavanja kandidata u visokoškolske ustanove. Osnovne obrazovne institucije su MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, gdje se možete školovati o trošku saveznog proračuna s ciljem daljnjeg rada u projektantskom birou Ilyushin.

Korisne informacije

Avijacijski kompleks nazvan po S. V. Iljušinu u Moskvi nalazi se na Lenjingradskom prospektu u zgradi br. 45, slovo "G".

Podružnice i predstavništva OKB-a nalaze se u gradovima:

• Grad Žukovski (Moskovska oblast), podružnica.
• Selo Kamenka (Moskovska oblast), centar za obuku.
• Grad Uljanovsk, podružnica.
• Grad Voronjež, podružnica.
• Grad Ryazan, podružnica.
• Grad Taškent, predstavništvo kompanije.

Možete saznati više o povijesti tvrtke i njezinim postignućima u Muzeju OKB, koji se nalazi na Lenjingradskomprospekt.