Kazanski zrakoplovni pogon nazvan po S. P. Gorbunovu

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-24 13:17

Kazanska zrakoplovna tvornica nazvana po Gorbunovu vodeća je ruska zrakoplovna tvrtka specijalizirana za sklapanje strateških bombardera, civilnih i specijalnih zrakoplova. Od 2013. je podružnica Tupoljev PJSC.

Opis

JSC "Kazan Aviation Plant" nalazi se u glavnom gradu Tatarstana - u Kazanu. Osim glavne proizvodnje, zadužena je za probno uzletište Borisoglebskoye koje se nalazi u blizini. Poduzeće je igralo važnu ulogu u obrambenoj sposobnosti zemlje. Proizvodio je strateške bombardere dugog dometa, uključujući i one sposobne za transport nuklearnog oružja.

KAZ ima veliki istraživački i proizvodni potencijal. Akumulirano iskustvo omogućuje nam da preuzmemo razvoj naprednih projekata. Unutar njegovih zidova sastavljaju se specijalizirani brodovi najviše pouzdanosti za Izvršni ured predsjednika Ruske Federacije, Glavni stožer i obavještajne agencije.

radnim danima

Kazanska zrakoplovna tvornica izvorno je nastala kao podružnica Moskvetvornica zrakoplova. Polaganje prve trgovine počelo je 1932. godine, a do 1935. godine podignute su glavne građevine. Istodobno se gradila motorna tvornica i stambeno naselje "Društveni grad". No, represije koje su se pokrenule dovele su do kadrovske preslagivanja, a prava proizvodnja zrakoplova organizirana je tek 1938.

Početni planovi su bili grandiozni - prikupiti divove s neba ANT-16, ANT-20 ("Maksim Gorki"), ANT-26 (sa bombom od 16 tona i rasponom krila od 95 metara). Međutim, planovi nisu išli dalje od papira. Od tri teška zrakoplova ANT-20bis položena na skladištu 1936. godine, tek do 1939. bilo je moguće sastaviti prvi od njih (uz državnu narudžbu za 18 jedinica). Iskustvo proizvodnje bombardera DB-A "Annushka" također je bilo neuspješno.

Za slavu domovine

Godine 1939. Kazanska zrakoplovna tvornica počela je svladavati novi model "Stroj br. 2" - budući Pe-8 koji je dizajnirao Petljakov. Daleki transportni bombarder s 4 motora postao je glavni u DBA Crvene armije i donio je tvornici zasluženu radnu pobjedu. Pe-8 (ANT-42) postao je prvi sovjetski brzi visokovisinski zrakoplov klase Flying Fortress. Imao je elegantne, aerodinamične oblike, za razliku od uglatih "sporokretnih" prethodnih generacija.

Nešto kasnije, ronilački bombarder istog dizajnera Pe-2 postao je glavni model za tvornicu. Tijekom ratnih godina KAZ je sastavio oko 10.000 vozila. Proizvodnja je radila bez prestanka, vikendom i praznicima.

Postrojenje od strateške važnosti

Drugi svjetski rat pokazao je važnost teških bombardera dugog dometaakcije sposobne paralizirati infrastrukturu i proizvodnju neprijatelja. S razvojem snažnijih bombi njihova se učinkovitost povećala. U prvim mirnim godinama Kazanska zrakoplovna tvornica proizvodila je pod robnom markom Tu-4 kopiju dobro dokazanog američkog modela B-29. Međutim, klipni zrakoplov s dometom od nešto više od 5000 km nije bio kontinentalni. Naime, Sjedinjene Države postale su glavni geopolitički protivnik SSSR-a.

Strateški mlazni zrakoplov Tu-16 postao je proboj, sposoban djelovati i kao bombarder i kao nosač raketa, izviđač, tanker itd. Brzina od 980 km/h i visina do 13400 m omogućio je prilično lako svladavanje neprijateljskih linija protuzračne obrane. Međutim, njegov domet leta bio je čak i manji od dometa Tu-4 - 4000 km. Bio je učinkovit protiv brodskih formacija, nadopunjavao je vatrenu moć Ratne mornarice SSSR-a i obalne obrane. Prvi serijski aparat proizveden je u KAZ-u 1953. godine. Prema statistikama, Tu-16, povučen iz ruskog ratnog zrakoplovstva tek 90-ih godina, najdugovječniji je zrakoplov na svijetu. Njegovi modificirani kolege nastavljaju služiti u Kini i brojnim drugim zemljama.

Sljedeći korak bila je Tu-22 obitelj dalekometnih podzvučnih strateških nosača projektila. Osnovni model proizvodio se od 1960. do 1966. godine. Ukupno je prikupljeno 311 jedinica. Od 1967. do 1990. napravljene su modifikacije Tu-22M (0-1), Tu-22M2 i Tu-22M3 s poboljšanom aerodinamikom i tehničkim karakteristikama.

Civilni zrakoplov

Pored vojnih zrakoplova, Kazanska zrakoplovna tvornicaizrađene putničke mlazne brodove. Početkom 50-ih godina vlada je naložila projektiranje zrakoplova za prijevoz putnika i tereta na temelju uspješnog modela Tu-16. Kao rezultat toga, stvorili su Tu-104, prvi putnički zrakoplov na mlazni pogon u SSSR-u. Godine 1956. stvorena je poboljšana modifikacija Tu-110 za partijski aparat i glavne sekretare.

60-ih godina, dio kapaciteta preorijentiran je na transportni i putnički Il-62 na duge relacije, koji je zamijenio Il-62M. Do 1994. godine proizvedeno je 278 uređaja obje modifikacije. Sredinom 90-ih KAZ je svladao model Tu-214, koji je certificiran 1997. godine. Sada projektni biro radi na projektima za kratki putnički Tu-324 i transportni zrakoplov Tu-330.

White Swan

1981-18-12 Prvi let izveo je neviđeni super-teški bombarder Tu-160, nazvan "Blackjack" u NATO-u. Njegov jedinstveni oblik zakretnih krila podsjeća na ponosnog, gracioznog labuda u letu. Zato ga u Rusiji od milja zovu "bijeli labud".

Iako je njegova proizvodnja prekinuta, Kazanska zrakoplovna tvornica. S. P. Gorbunov dobio je nalog od predsjednika da se nastavi montaža strateškog bombardera s poboljšanom avionikom, novim elektroničkim i tehničkim komponentama. Domet od gotovo 14.000 km omogućuje vam gađanje ciljeva na drugim kontinentima. Tu-160 čine osnovu zrakoplovne komponente ruske "nuklearne trijade".

Proizvodi

Danas KAZ izvodi sljedeće radove:

• ModernizacijaTu-22M3.
• Proizvodnja, održavanje Tu-160.
• Proizvodnja, održavanje modifikacija Tu-214.
• Održavanje IL-62M.
• Proizvodnja zrakoplova posebne namjene.
• Razvoj novih zrakoplova.

Kazanska tvornica zrakoplova ostaje priznati autoritet u zrakoplovnoj industriji. Spajanje s Tupolev PJSC ubrzava uvođenje novih tipova zrakoplova i omogućuje objedinjavanje proizvodnje.