Željeznička stanica. RZD: karta. Željezničke stanice i čvorovi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Željezničke stanice i čvorišta složeni su tehnološki objekti. Ovi elementi čine mrežu jednog kolosijeka. Kasnije ćemo u članku detaljnije pogledati ove koncepte.

željezničke stanice

Ovi elementi prometne mreže su objekti opremljeni posebnim uređajima koji omogućuju prihvat i slanje vlakova, njihovo pretjecanje i prelazak. Osim toga, željeznička stanica vam omogućuje izdavanje i primanje robe, kao i opsluživanje putnika. Razvijeni kolosiječni uređaji osiguravaju formiranje i demontažu vlakova, obavljaju njihovo održavanje. Ovisno o obujmu i prirodi obavljenog posla, željeznički kolodvor može imati jedan od pet razreda ili biti izvan razreda. Pripadnost jednoj ili drugoj kategoriji utvrđuje se u skladu s procjenom rada objekta u bodovima.

Odredište

Željeznička stanica je glavna proizvodna i gospodarska jedinica željezničke mreže. Ovi objekti provode završne i početne operacije koje čine transportni proces, kao i aktivnosti za osiguranje kretanjaformulacije. Oko 75% vremena prometa automobila provodi se na stanici. Rad objekta organiziran je u skladu s voznim redom vlakova, planom njihova formiranja, učinkovitom uporabom tehničke opreme i tehnološkog procesa. Postupak korištenja sredstava uređuje se posebnim upravnim aktom. Na temelju njega vrši se kontrola sigurnog i nesmetanog odlaska i prijema vlakova, prolaska vlakova kroz kolodvor, te učinkovitosti i racionalnosti internih manevarskih operacija.

Aktivnost objekta

Osnovna načela po kojima željeznički kolodvor funkcionira su:

1. Kontinuitet u rukovanju vagonima i vlakovima, smanjujući zastoje dok se čekaju nadolazeće operacije.
2. Smanjenje vremena utrošenog na izvođenje svake faze posla.
3. Maksimalni paralelizam u obradi vlaka.
4. Interakcija različitih stručnjaka uključenih u provedbu operacija postrojenja.
5. Dispečerovo vodstvo u formiranju i analizi vlakova.

Klasifikacija puta

Linija kolodvora unutar granica stanice može biti:

1. glavni.
2. Prijem i odlazak.
3. Utovar i istovar.
4. Razvrstavanje.
5. Depovskoy (postrojenja vagona i lokomotiva).
6. Ispuh.
7. Povezivo.

Posljednji vodi do skladišta goriva, skladišta,stanice za kontejnere i čišćenje, platforme za sortiranje i popravak. Postoje i drugi putovi, čija se svrha određuje ovisno o operacijama koje se tamo izvode. Posebne pruge namijenjene su za opsluživanje određenih organizacija i poduzeća koja su na zajedničku željezničku prugu spojena kontinuiranim željezničkim kolosijekom. Djelatnost ovih staza proteže se do sigurnosnih slijepih ulica. Oni pak služe za sprječavanje izlaska željezničkih vozila na željezničke rute. Posebne linije služe i za hvatanje slijepih ulica, koje su dizajnirane da zaustave vlakove ili njihove dijelove koji su izgubili kontrolu tijekom dugog spuštanja. Tračnice koje obavljaju iste funkcije kombiniraju se u prihvatne, polazne, sortirne i druge parkove. Glavne linije su numerirane rimskim brojevima, kolodvorske linije su numerirane arapskim brojevima.

Željeznički čvorovi

Ovi objekti su složeni. Predstavljaju mrežu željezničkih kolodvora, pristupnih, obilaznih i spojnih pruga, stupova na čvorištima. Njihova struktura također uključuje komplekse spojeva vijadukta međusobno i s autocestama i gradskim autocestama. Objekt uključuje stanicu (željeznicu), željezničku stanicu, depo i druge elemente.

Klasifikacija

Ovisno o relativnom položaju prilaza i kolodvora, željeznički čvorovi mogu biti jednog ili drugog tipa. Karakteristika se provodi na temelju posebnih shema. Da, željeznička stanicamožda s jednom stanicom. U ovom slučaju se konstruira s malim brojem konvergirajućih putova. Čvorovi mogu uključivati stanice koje se nalaze paralelno ili u nizu. Postoji nekoliko drugih vrsta složenih objekata. Željeznički čvorovi mogu uključivati stanice raspoređene u križnom uzorku. U ovom slučaju postoji sjecište postojeće linije pod kutom. Čvor ovog tipa izgrađen je s malom količinom obrade i ne zahtijeva uređenje ranžirnog kolodvora. Postoji i trokutasti tip objekta. Takav se čvor konstruira u slučaju značajne korespondencije tokova vlakova između svih smjerova koji se u njemu konvergiraju. Ostale vrste uključuju radijalne, prstenaste, slijepe ulice, kombinirane i poluprstenaste.

Obrada formulacija

Rad postaje određen je u skladu s tehnološkim procesom. Jedan od glavnih dokumenata koji reguliraju djelatnost u objektu je poseban upravni akt. U Rusiji se sastavlja uzimajući u obzir PTE Ruskih željeznica. Karta objekta sastavni je dio akta. Tehnološki proces omogućuje vam da uspostavite najracionalniji redoslijed i trajanje operacija s automobilima i vlakovima različitih kategorija. Time se osigurava znanstvena organizacija rada i upravljanja, formiranje integriranih kolosiječnih timova. Zahvaljujući nizu mjera osigurava se visoka kultura opsluživanja putničkog prometa, prijema i slanja tereta, kao i ispunjavanje planiranih zadataka obrade vagona.

Tehnološki proces. Redoslijed organizacije

Tehnološki proces je sastavljen za stanice, ranžirne, teretne i putničke postaje. Kompetentna organizacija aktivnosti doprinosi povećanju produktivnosti rada, sigurnosti transportirane robe i samog željezničkog vozila. Osim toga, osigurana je sigurnost tijekom ranžirnih operacija i prometa vlakova, kao i smanjenje troškova obrade vagona. Tehnološki proces razvija inženjersko osoblje kolodvora zajedno s osobljem vagonskog i lokomotivnog depoa, komunikacija i signalizacije, kolosiječnih udaljenosti. U sastavljanje su uključeni stručnjaci odjela za napajanje, utovar i istovar. Organizacija procesa provodi se u suradnji s djelatnicima tehnološke grupe, biroom za projektiranje cesta. Prilikom sastavljanja dokumentacije uzimaju se u obzir karakteristike i uvjeti rada svake pojedine stanice.

Tehnički i upravni akt

Procedura utvrđena ovim dokumentom obvezna je za zaposlenike svih službi. Upravni akt sadrži opće podatke o objektu, prihvat i otpremu vlakova, formiranje ranžirnih operacija, podatke o sigurnosti. Aplikacija, kao obvezna komponenta dokumenta, sadrži kartu željezničkih kolodvora, izjave, dijagrame, upute i druge podatke koji se odnose na organizaciju racionalnog djelovanja svih službi. U prostorijama u kojima se nalaze dežurstva, manevarski dispečeri,inspektori vagona, izvodi iz upravnog akta postavljaju se na skretnicama.