2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29
T-34 je u vrijeme svog pojavljivanja 1940. godine ispunjavao najviše zahtjeve za ovu vrstu oružja. Top 76 mm postavljen na tenk je bez problema pogodio sve postojeće tenkove u svijetu. Tijekom rata njemački su dizajneri radikalno poboljšali oklopnu zaštitu svojih tenkova, na što su sovjetski dizajneri odgovorili instaliranjem učinkovitijeg i moćnijeg topa modela D-5T kalibra 85 mm na T-34.
Prvi razvoji
Međutim, brzo je postalo jasno da učinkovitost takvog oružja nije dovoljna za pouzdano poraz modernih neprijateljskih tenkova. Sovjetski top kalibra 85 mm bio je zamjetno inferiorniji od njemačkog 7,5 cm KwK 40 L/70 i po probojnosti oklopa i po preciznosti paljbe. Osim toga, njemački tenkovi počeli su se opremati daljinomjerima i uređajima za noćno gledanje, što je sovjetske tenkove s D-5T stavilo u još nepovoljnije uvjete.
Nije bilo potencijala za daljnje povećanje snage iz serijskog 85-mm topa. Pokušali su se stvoriti topovi istog kalibra, ali veće snage, unutar kojih su se pojavili eksperimentalni dizajni ZiS-1 i V-9. Ali oba pištolja nisu mogla proći testove i odbijena su. Nije testirano iverzija B-9K, koja je imala stožastu cijev. Ovaj dizajn pištolja omogućio je početnu brzinu projektila do 1150 m / s. Zbog toga su do 1945. godine obustavljeni svi radovi na puškama ovog kalibra. Stoga su mnogi dizajnerski timovi SSSR-a počeli razvijati varijante T-34, opremljene pištoljem većeg kalibra. Mogućnost postavljanja 100-milimetarskog topa u konvencionalnu kupolu je na fotografiji.
Među tim timovima bili su projektanti pogona br. 183 (Uralvagonzavod, ili UVZ) i projektantskog biroa br. 9. Zaposlenici ovih dizajnerskih biroa pokušali su pištolj smjestiti u uobičajenu usku kupolu T-34-85. Međutim, već u fazi preliminarnih radova postalo je jasno da uz zadržavanje starog promjera prstena kupole (koji je bio 1600 mm) neće biti moguće sastaviti novi topnički sustav. Postojao je prijedlog da se koristi kupola iz teškog IS tenka s naramenom od 1850 mm. Ova opcija zahtijevala je potpuno novi dizajn trupa i nije prihvaćena.
UVZ opcija
U tvornici UVZ-a u to su vrijeme već postojali prototipovi tenka T-44, koji je imao naramenicu kupole proširenu u promjeru do 1700 mm. Bio je to takav toranj da su odlučili ugraditi na tijelo konvencionalnog tenka T-34-85. Zbog razlike u promjerima naramenica, trup je dobio određena poboljšanja i nije imao mitraljez kursa u prednjoj ploči. Zbog nepostojanja mitraljeza, posada vozila smanjena je na 4 osobe.
Zbog šireg naramenog remena, raspored spremnika goriva je morao biti promijenjen - premješteni su u kontrolni odjeljak. Ovjes drugog i trećeg nosača balansavaljci izrađeni su prema shemi sličnoj prvom valjku. Karakteristična vanjska razlika bila je uporaba pogonskih kotača opremljenih s pet valjaka za pogon gusjenice. T-34-100 u ovom dizajnu imao je ukupnu težinu od gotovo 33 tone i sastavljen je u veljači 1945.
Testovi
Stroj je testiran na poligonu Gorohovets (blizu Gorkog), kao i u blizini Sverdlovska. Kao glavno oružje na novom sovjetskom srednjem tenku T-34-100 ugrađena su dva topnička sustava različitih dizajna - ZIS-100 ili D-10T. Transportirano streljivo sastojalo se od 100 granata i 1500 metaka za jedan mitraljez koaksijalan s topom. Pogon i prijenos nisu se razlikovali od serijskih tenkova i sastojali su se od dizel motora V-2-34 od 500 konjskih snaga i mjenjača s pet stupnjeva prijenosa. Fotografija T-34-100 sa ZiS-100 ispod.
Ljevani toranj imao je debljinu čeonih dijelova unutar 90 mm. Shema oklopa trupa ostala je ista i sastojala se od prednjih ploča od 45 mm s velikim kutovima nagiba:
- 60 stupnjeva za gornji list,
- 53 stupnja za donji list.
Varijanta tenka sa ZIS-100 i D-10T
Topnički sustav ZIS-100 kreirao je Projektni biro tvornice br. 92 (Gorky, sada Nižnji Novgorod). Pištolj kalibra 100 mm bio je kombinacija dizajna serijskog pištolja ZIS-S85 (kalibar 85 mm) i nove cijevi povećanog promjera i duljine. Međutim, sila trzanja takve instalacije pokazala se prevelikom, što je negativno utjecalo na prijenos i šasiju tenka. Pokušajte smanjiti povrateugradnja njušne kočnice (s prorezom) nije donijela nikakav učinak. Dijagram ugradnje topa u kupolu prikazan je ispod.
Rezultati testiranja D-10T pokazali su nisku točnost borbe, iako su pokazatelji opterećenja na tenkovskim jedinicama tijekom pucanja i dalje prelazili dopuštene granice. Unatoč tome, predstavnici Crvene armije inzistirali su na nastavku rada na stroju, što je dovelo do stvaranja još jedne verzije.
Testiranje varijante s LB-1
Približno u isto vrijeme, projektni biro tvornice br. 92 izradio je još jedan top s oznakom LB-1 (skraćenica od Lavrenty Beria). Jedan od ciljeva stvaranja takvog pištolja bio je smanjenje sile trzanja, što bi omogućilo upotrebu pištolja na srednjim tenkovima.
Predloženo je da se u kupolu T-34-100 s produženim remenom za rame ugradi takav pištolj, opremljen njušnom kočnicom. Jedan od nedostataka pištolja bila je vrlo duga cijev, koja se protezala izvan dimenzija tenka za više od 3,3 metra. Istovremeno, ukupna dužina tenka bila je 9,15 metara, što je pogoršalo geometrijsku sposobnost vozila.
U travnju 1945. provedena su ispitivanja nove verzije stroja. Testno mjesto bilo je poligon Gorokhovets. Prema rezultatima ispitivanja, sustav LB-1 pokazao je dobre rezultate u pogledu točnosti gađanja. Osim toga, ispostavilo se da je sila trzanja takvog oružja mnogo niža i bila je u prihvatljivim granicama. Tijekom ispitivanja, pištolj je ispalio oko 1000 hitaca bez ikakvih pritužbi na performanse dizajna. U isto vrijeme vozio je i sam tenkpreko 500 km.
Konačni rezultati
Unatoč pozitivnim rezultatima testa, varijanta T-34-100 s LB-1 nije uključena u seriju. Glavni razlozi bili su završetak rata i početak testiranja prvih prototipova tenka T-54, koji je imao moderniji dizajn i moćan oklop.
U isto vrijeme, top LB-1 nastavio se dalje razvijati i 1946-47 je korišten za opremanje eksperimentalnih verzija T-44-100 i T-54. Nije pokazao nikakvu zamjetnu prednost u odnosu na D-10T i nije se masovno proizvodio.
Preporučeni:
Miratorg: povijest stvaranja, glavna djelatnost, adrese trgovina Miratorg u Moskvi
Tvrtka se pojavila sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća. Prvi smjer gospodarstva bio je uzgoj svinja. Razvojem tvrtke proširila se proizvodnja mesa. Danas u trgovinama možete kupiti perad, mramoriranu govedinu, ružičastu teletinu, janjetinu i svinjetinu. Popis adresa trgovina Miratorg u Moskvi svaki mjesec se povećava
VAZ: povijest stvaranja i razvoja. OJSC "AvtoVAZ"
Tvornica automobila Volga poznata je kao najveće domaće poduzeće u strojarskoj industriji. Više desetljeća rada autogiganta bogata su usponima i padovima. VAZ, čija povijest počinje prije pola stoljeća, danas ne gubi svoje pozicije. O tome će se raspravljati u članku
Tvornica metalnih konstrukcija, Čeljabinsk: povijest stvaranja, adresa, radni uvjeti i proizvedeni proizvodi
Čeljabinska tvornica čeličnih konstrukcija jedan je od vodećih u industriji u proizvodnji konstrukcija za industrijsku i civilnu gradnju, kao i mostova. Raspon i kvaliteta proizvoda učinili su tvrtku traženom u Rusiji i inozemstvu
Električna lokomotiva 2ES6: povijest stvaranja, opis s fotografijom, glavne karakteristike, princip rada, značajke rada i popravka
Danas se komunikacija između različitih gradova, prijevoz putnika, dostava robe odvija na razne načine. Jedan od tih načina bila je željeznica. Električna lokomotiva 2ES6 jedna je od vrsta transporta koja se trenutno aktivno koristi
Rockefeller Foundation: povijest stvaranja, značajke, prioriteti
Zaklada Rockefeller najmoćnija je dobrotvorna organizacija na svijetu. O tome ćemo detaljnije govoriti u članku