Lagani tramvaji. Brzi tramvaj u Moskvi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

O mogućnosti pokretanja takvog prijevoza u ruskoj prijestolnici kao brzih tramvaja već se dugo raspravlja. Godine 2005. projekt za postavljanje takve linije predstavili su na jednoj od konferencija za novinare predsjednik javnog pokreta "Moskovljani za tramvaj" A. Morozov, predstavnik UITP-a V. Tikhonov i urednik izdavačke kuće "Željeznički depo" A. Myasnikov. Vlasti glavnog grada dugo su razmatrale izglede za razvoj ove vrste prometa. Do danas (2015.) donesena je odluka o provedbi četiri projekta brzih tramvaja: do Biryulyova, do platforme Lianozovo, te do četvrti Ivanovskoye i Severnoye. Planirano je da u narednim godinama sve ove poslovnice već počnu s radom.

Kako je nastala ideja

U Europi se široko koriste brzi tramvaji. U našoj zemlji imamo takve linije: u Volgogradu, Ust-Ilimsku, Kazanu i Starom Oskolu. Naravno, nisu posebno velike, ali recenzije građana zaslužile su vrlo dobre. U Ukrajini, u Kijevu, takvi su tramvaji pušteni još u vrijeme SSSR-a - 1978. godine. Tako je nova ideja korištenjaova lagana, brza i ujedno ekonomična vozila ne mogu se nazvati. Prema vlastima, pokretanje brzih tramvaja u Moskvi može značajno smanjiti opterećenje drugih vrsta putničkog prijevoza. S takvim linijama dostupnim stanovnicima glavnog grada i njegovim gostima bit će puno lakše doći do metroa, udaljenih područja metropole ili, možda, čak i do satelitskih gradova.

Što je laka željeznica

Koja je ovo vrsta vozila i koliko može biti zgodna? Velike brzine, prema SNiP-u, su one linije duž kojih tramvaji mogu putovati više od 24 kilometra u satu. Glavne značajke takvih autocesta također se mogu pripisati:

• Izolacija od prometa i pješačkih prijelaza (potpuna ili djelomična).
• Vrlo duga putovanja i ograničen broj zaustavljanja. U projektima moskovskih linija između potonjih predviđena je udaljenost od najmanje 700 metara. Za usporedbu: autobus putuje otprilike 300-400 m od stanice do stanice.
• Koristite tramvajske vlakove s minimalnom duljinom od 28 metara.

Brzi tramvaj u Moskvi, prema projektima, u potpunosti će odgovarati svim ovim standardima.

Dostojanstvo lake željeznice

Moskovske vlasti smatraju izgradnju ove relativno nove vrste prijevoza u Rusiji vrlo dobrom alternativom metrou, autobusima i trolejbusima. Kako navode iz Uprave, brzi tramvaji znatno će olakšati kretanje po glavnom graduzgodno. Ova vrsta kopnenog prijevoza spaja najbolje kvalitete metroa i autobusa. Njegove glavne karakteristike su:

• Prevoz velikom brzinom. 24 km/h je samo donji prag za kretanje takvih vlakova. U praksi se tramvaji ove sorte mogu kretati brzinom do 80 km/h. Kako se broj zaustavljanja smanjuje, vrijeme putovanja se još više smanjuje.
• Izgradnja brze tramvajske linije košta 10 puta manje od postavljanja linije podzemne željeznice iste dužine.
• Ova vrsta prijevoza se smatra prikladnijom od podzemne željeznice. Uostalom, putnici ne moraju ići u podzemlje. Kapacitet mu se ne razlikuje mnogo od onog u metrou.
• Brzi tramvaj čija je brzina u praksi zapravo prilično velika, uz sve ostalo, također nema poteškoća u vožnji po ledu i snijegu (za razliku od istih autobusa i trolejbusa).
• Budući da ova vrsta prijevoza ne ovisi o prometnim gužvama, nikada ne odstupa od predviđenog rasporeda prometa.
• Važna prednost je da je ova vrsta vozila ekološki apsolutno sigurna.

Nedostaci lake željeznice

Protiv ove vrste prijevoza praktički nema nedostataka. Neki nedostaci uključuju samo potrebu za izgradnjom zasebnog platna, što značajno povećava širinu gradskih autocesta. Dodatno opterećenje gradskih elektroenergetskih mreža neizravno se može pripisati i nedostacima takvog prijevoza kao što subrzi tramvaji. Međutim, budući da takvi sastavi ne troše previše energije, ovaj nedostatak se ne smatra osobito ozbiljnim.

Linija za Biryulyovo

Prema projektu, ova nova autocesta u Moskvi bit će dizajnirana da prevozi oko 150.000 putnika dnevno. Tramvajske rute ove linije prometovat će od stanice metroa Prazhskaya do zapadnog i istočnog dijela Biryulyova. Prema preliminarnim podacima, vrijeme putovanja za stanovnike ovog područja do "podzemne željeznice" bit će smanjeno za oko 30%. Ako sada Birjuljovci moraju stići do Prazhskaya za 70-85 minuta, onda s pokretanjem brzog tramvaja neće provesti više od sat vremena na cesti.

Ukupna dužina ove linije bit će 8,2 km. Dio (2,1 km) proći će nadvožnjakom. Pretpostavlja se da će tramvaji voziti svakih 4-6 minuta. Prosječna brzina će im biti 25-28 km/h. Vrijeme putovanja od završne stanice u Biryulyovu do stanice Prazhskaya neće prelaziti 10-12 minuta. Projektom je predviđeno uređenje samo deset stajališta (na udaljenosti od 800 m). Jedan od njih će raditi na nadvožnjaku.

U početku je trebao spojiti jednu od linija u Zapadnom Biryulyovu. Međutim, lokalni stanovnici su se usprotivili i projekt je revidiran.

Linija do Ivanovskog područja

Ovo je još jedan projekt koji su odobrile moskovske vlasti. Ova brza tramvajska linija povezivat će četvrt Ivanovskoye i metro stanicu Shosse Entuziastov. Prema projektu, njegova će duljina biti oko 6,5 kilometara. Tramvaj će stajati na trasi šestputa.

Izgradnja ove linije poboljšat će usluge prijevoza za 80.000 stanovnika ne samo okruga Ivanovskoye, već i Perova. Linija će biti dizajnirana za otprilike 105.000 putnika dnevno. Nakon pokretanja linije, stanovnici četvrti doći će do metroa 30-40 minuta manje.

Linija do sjevernog područja

Ova ruta također se planira prihvatiti u bliskoj budućnosti. Dužina perona Severny - Lianozovo bit će oko 5,4 km. Na putu će biti pet stanica. Prosječna brzina tramvaja, kao i u prethodnim slučajevima, bit će 25-28 km/h. Na putu će stanovnici četvrti od početne do konačne stanice provesti oko 11 minuta. Staza će moći primiti opterećenje od 50 tisuća ljudi dnevno.

Linija za Medvedkovo

Bit će položena još jedna linija od stanice perona Lianozovo do stanice metroa Altufievo. Dalje će se putevi protezati do Medvedkova. Ispod je dijagram brzog tramvaja od okruga Severny do Altufieva i dalje do Medvedkova. Tako je četvrti projekt trase nastavak trećeg. Odnosno, nakon što se oba provedu, moći će se stići od stanice Medvedkovo sve do četvrti Severny.

Lake željeznice i cijene stanova

Stanovnici onih područja u kojima će se takve rute postaviti najvjerojatnije će dobiti još jednu prednost. Prema riječima stručnjaka, cijena četvornih metara će se povećati u tim dijelovima grada. Naravno, rast cijena neće biti tako zamjetan kao tijekom izgradnje, npr.linije podzemne željeznice. Međutim, rute brzih vlakova mogu prilično značajno povećati cijenu stanovanja u Biryulyovu, Severnom i Ivanovskom.

Zapravo, tramvajske rute svih linija razvijene su uzimajući u obzir želje stanovnika onih područja gdje se planiraju postaviti. Dakle, u svakom slučaju, ova vrsta prijevoza bit će najprikladnija, najpouzdanija i također vrlo jeftina.