Povećanje OSAGO koeficijenta: razlozi, uvjeti, pravila izračuna, rok važenja i plaćanja

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Cijenu police osiguranja OSAGO regulira Centralna banka Ruske Federacije. Ali, unatoč tome, cijena svih ne može biti ista. To je zbog rastućih koeficijenata OSAGO, koji ovise o različitim parametrima.

OSAGO

Trošak OSAGO police osiguranja sastoji se od osnovne stope i raznih koeficijenata. Ove tarife utječu na konačnu cijenu police i mogu ili povećati OSAGO koeficijent osiguranja ili ga smanjiti.

Cijene osiguranja automobila:

1. CBM ili bonus malus za klijenta (može smanjiti cijenu police do 50 posto i udvostručiti cijenu).
2. Teritorij (ovisi o mjestu registracije vozila, kao i vlasniku automobila). Za vozače registrirane u četvrtima i selima koeficijent će biti znatno niži u odnosu na one registrirane u metropoli. To je zbog činjenice da se veliki broj nesreća događa u megagradovima.
3. Dob i staž. Cijena police se povećava za vozače mlađe od 22 godine i s malo iskustva. To je zbog činjenice da stvaraju puno višenesreće u usporedbi s drugim vozačima.
4. Ograničenje (na ovaj koeficijent utječe broj uključenih vozača ili popis bez ograničenja).
5. Snaga. Što je više za vozilo, to je osiguranje skuplje.
6. Prekršaji (u slučaju kršenja prometnih pravila i prisutnosti prometnih nesreća, trošak OSAGO-a će se povećati).

Osnovna stopa (utvrđena od strane Centralne banke Ruske Federacije i ista za sva osiguravajuća društva) množi se sa svim postojećim koeficijentima i dobiva se konačna premija police OSAGO.

KBM

Kako bi se poboljšala sigurnost na cestama, zakonodavstvo je omogućilo osiguravajućim društvima korištenje posebne stope CBM koja može prilagoditi premiju osiguranja. KBM može nagraditi vozače dodatnim bonusom ili nižim rangom zbog nesreće. Smisao njegove uporabe je povećati motivaciju vozača za vožnju bez prometnih nesreća. A osiguravajuća društva, uz pomoć KBM-a, štite se od gubitaka pri sklapanju ugovora s pridošlicama ili vozačima koji se oglušuju o prometna pravila.

KBM se sastoji od dva dijela: bonusa i malusa. Bonus je koeficijent koji umanjuje premiju osiguranja. A pruža se vozaču samo ako nema prometne nezgode. Iznimka je nesreća u kojoj on postaje oštećeni.

Malus je množitelj za CMTPL, koji se primjenjuje ovisno o prisutnosti nesreće. Što više nesrećaza koje se pokazalo da je vozač kriv), koeficijent će postati veći.

KBM utječe na konačnu premiju osiguranja prema ugovoru. Podaci o koeficijentu množitelja OSAGO nakon nesreće nalaze se u jedinstvenom PCA sustavu. Svaki vozač ima svoj koeficijent, a ako vlasnik vozila želi promijeniti tvrtku kako bi smanjio premiju, pogriješit će. Budući da je koeficijent u općem PCA sustavu, bit će isti za sva osiguravajuća društva.

Povećani OSAGO koeficijent nakon nesreće može se primijeniti samo na počinitelje nesreće. Na primjer, ako je vlasnik automobila doživio prometnu nesreću zbog krivnje druge osobe, tada će MSC ostati nepromijenjen. Ali ako se pokaže da je vozač vozila krivac za nesreću, tada će se stopa nesreća smanjiti, a samim tim i povećati KBM. Na primjer, ako je krivac imao maksimalnu klasu 13, jedna prometna nesreća rezultirala bi smanjenjem za 7. Izgubljeni popust bio bi otprilike 30 posto. Za povratak u prethodni razred potrebno je voziti motorno vozilo bez nezgoda otprilike šest godina.

BMW uvjeti na stariju verziju

U 2015. godini došlo je do skoka cijene OSAGO-a. To se dogodilo zbog odluke o povećanju osigurane svote po ugovoru. Trenutačno je maksimalni iznos osiguranja prema ugovoru 400.000 rubalja. Zbog njezina povećanja došlo je i do povećanja premije po ugovoru. Omogućiti vlasnicima motornih vozila kupnju polica osiguranja OSAGOpo nižoj cijeni potrebno je voziti stroj bez nezgoda. Pod tim uvjetom, klasa vozača će se povećati za jednoga godišnje, a bit će i dodatni popust od pet posto.

Maksimalni popust je 50% ukupne cijene osiguranja, odnosno najviša klasa će biti 13. Da biste kupili maksimalni popust, morate voziti bez nesreće deset godina.

Povećan CBM

U slučaju nesreće, OSAGO koeficijent raste i klasa pada. Koliko će klasa pasti ovisi o položaju na kojem se prvotno nalazio vozač. Ako je imao 13. klasu, onda će zbog jedne nesreće doći do degradacije 7. Vozači s trećim razredom imat će degradaciju od dva boda. Odnosno, što je vozačeva klasa u početku bila viša, to više gubi na razinama.

Na primjer, ako se vozač prijavio osiguravajućem društvu za plaćanje unutar jedne kalendarske godine, stopa će se povećati ovisno o duljini radnog staža:

• treće do četvrte - 1,55;
• od pete do sedme - 1, 44;
• od osmog do trinaestog - 1;
• vozač koji je doživio nesreću više od tri puta tijekom godine dobiva maksimalni CMTPL množitelj od 2,45, što će povećati trošak osiguranja za 250%.

Da biste vratili prethodnu klasu nezgoda, morate voziti bez nezgoda nekoliko godina i postupno je povećavati.

MBM za žrtvu

Koji je koeficijent množenja za OSAGO nakon nesreće ako je vozač ozlijeđen? Pokazatelj se ne bi trebao povećati ako je vozačoštećenika. Ali ponekad morate dokazati svoju nevinost. Prilikom davanja podataka PCA-u od strane osiguravatelja može doći do pogreške, a povećani koeficijent se veže za nedužnu osobu. Da biste to učinili, morate kontaktirati RSA sa zaključkom agencija za provođenje zakona. Osiguravajuća društva ne mogu sama smanjiti stope jer koriste PCA informacije.

Vrijeme

Standardno trajanje police je jedna godina (ako je potrebno, osiguranik može kupiti ugovor na najviše dvadeset dana i tri mjeseca). Koeficijent smanjenja ili povećanja OSAGO-a vrijedi samo za ugovore koji vrijede godinu dana.

Na primjer, vlasnik vozila s četvrtom klasom nezgode i popustom od pet posto izdao je policu na šest mjeseci. Nakon tog roka nije ga obnovio, već je izdao novi, računajući pritom na novi popust od pet posto. U postupku izdavanja nove police saznao je da je klasa nezgode ostala ista, a iznos popusta nije povećan. Koeficijent je ostao isti, budući da ugovor nije vrijedio na standardni rok.

Također, ako vozač raskine policu iz određenih razloga (na primjer, prodaja ili otuđenje vozila), koeficijent se neće promijeniti i ostaje isti.

Razdoblje isteka povećanog koeficijenta

Koliko dugo OSAGO povećava koeficijent nakon nesreće? U standardnoj situaciji KBM vrijedi za vrijeme trajanja policegodine. No nakon prometne nesreće dolazi do naglog pada klase i povećanja koeficijenta. Štoviše, razdoblje važenja koeficijenta nakon nesreće se utrostručuje.

Ako je vozačeva klasa nezgode bila 3 prije nesreće, onda je nakon nje pala na jedan. Prema tome, jedinična cijena je 1,45. Vozač će morati platiti gotovo dvostruko više za osiguranje.

Koliko dugo u ovom slučaju djeluje povećani OSAGO koeficijent nakon nezgode? Ova će tarifa vrijediti tri godine. Odnosno, vozač će tijekom tog vremenskog razdoblja morati preplatiti osiguranje. Nakon četiri godine, moći će dobiti prvi popust od 5%.

Je li moguće promijeniti koeficijent množitelja OSAGO-a nakon nesreće

Ako se dogodila prometna nesreća, čiji je krivac jedan od vozača, može li dodatno smanjiti MCF? Ova se tarifa ne može odmah mijenjati i smanjivati. Koliko dugo djeluje faktor povećanja OSAGO? Povećani koeficijent podložan je promjeni tek nakon isteka tri godine. Glavni zadatak krivca je oprezna vožnja u tom vremenskom razdoblju. Često početnici dođu u nezgode nekoliko puta godišnje. Sukladno tome, KBM će se povećati nekoliko puta. Stoga je važno ne doživjeti nesreću tri godine.

Neki vozači nesvjesno nakon nesreće nisu uključeni u popis OSAGO sporazuma. Primjerice, vlasnik motornog vozila je svog sina uvrstio na popis vozača. Dogodila se nesreća čiji je krivac sin vlasnika automobila. Sljedeće tri godine vlasnik automobila kupuje osiguranje bez ograničenja osoba. Nakon tog razdoblja odlučuje uključiti sina jer bi, prema njegovom mišljenju, trebao nestati učinak koeficijenta multiplikatora za OSAGO na prometne nesreće. No, povećana tarifa ostala je kod krivca nepromijenjena. To je bilo zbog činjenice da informacije o vožnji nisu primljene, stoga nije bilo promjena.

Važan uvjet za smanjenje koeficijenta nakon tri godine je uvrštavanje krivca na listu vozača. I tek nakon toga doći će do promjene vrijednosti KBM.

Trošak polise OSAGO i popisa vozača

Konačna cijena polise OSAGO ovisi o vozačima uključenim u upravljanje određenim vozilom.

Na primjer, vlasnik je dugo sam vozio auto i posljednji put platio 4000 rubalja. Stjecajem životnih okolnosti odlučio je na popis uvrstiti svoju suprugu (njeno iskustvo je 2 godine). Konačna premija ugovora postala je jednaka 6800 rubalja. Do povećanja troškova osiguranja došlo je zbog uključivanja supružnika na popis vozača. Pri izračunu cijene police program koristi najveći koeficijent vozača. U ovom slučaju, klasa nezgode vlasnika vozila se nije promijenila, ali se neće uzeti u obzir prilikom obračuna police.

FAC

Pri izračunu cijene police osiguranja OSAGO također se primjenjuje koeficijent starosti i radnog staža. Ova tarifa, kao i KBM, od velike je važnosti za trošak osiguranja. Ako vozač ima više od tri godine iskustva, a dob je od 22 godine, tada će ovaj koeficijent bitijednako jedan.

Povećanje OSAGO koeficijenta prema dobi će se primijeniti ako je vozač mlađi od 22 godine. U tom slučaju će se primijeniti tarifa jednaka 1,8 ili 1,6 - ovisno o iskustvu vozača.

Povećanje OSAGO koeficijenta za staž će biti ako vozač ima manje od tri godine vozačkog iskustva. I, ovisno o dobi, bit će jednak 1,7 ili 1,8.

Tablica za izračun koeficijenta ovisno o dobi i stažu prikazana je u nastavku.

Dob vozača	Iskustvo vozača	Konačna cijena
ispod 22 godine	Do 3 godine	1, 8
ispod 22 godine	Preko 3 godine	1, 6
Preko 22 godine	Do 3 godine	1, 7
Preko 22 godine	Preko 3 godine	1

Specijalci su odobrili prag za vozačko iskustvo, koji iznosi tri godine. Vjeruje se da će tri godine neprekidne vožnje dovesti do profesionalnije vožnje.

Tablica pokazuje da će osobe mlađe od 22 godine ili bez odgovarajućeg vozačkog iskustva morati kupiti policu osiguranja OSAGO po višoj cijeni.

RSA

PCA sustav pohranjuje sve informacije o vozačima koji su osigurali automobil ili su uključeni na popis prema OSAGO ugovoru. Mnogi vozači tvrde da bi trebali imati višu klasu nezgode jer imaju veliko vozačko iskustvo. Vozači vjeruju da osiguravajuća društva namjerno podižu cijenu police. Kako biste se pozabavili razredom nezgode, možete kontaktirati PCA sustav. Da biste to učinili, morate otići na službenu web stranicu Sindikata osiguravatelja i ostaviti prijavu za razmatranje klase. Da biste to učinili, morate unijeti sve potrebne podatke o sebi u polja.

Odgovor iz RSA-a bit će poslan na e-mail vozača. Ako je stvarno došlo do gubitka popusta, onda morate ispisati pismo i otići u svoje osiguravajuće društvo. Zaposlenici će se moći nadograditi i vratiti preplaćeni novac.

Kako se klasa nezgode ne bi smanjila potrebno je prije potpisivanja ugovora o osiguranju provjeriti sve unesene podatke. Do gubitka popusta može doći zbog greške u osobnim podacima vozača. Također, prilikom promjene vozačke dozvole morate otići u ured osiguravatelja i izvršiti izmjene police. Dakle, popusti na stara prava će se prenijeti na nova, a gubitaka neće biti. Ako dođete s novim pravima nakon isteka police, tada će svi nakupljeni popusti nestati, klasa nezgode će postati jednaka tri.

Savjeti

Kako biste smanjili cijenu police osiguranja, ne možete u popis vozača uključiti one osobe koje su prouzročile nesreću. Na primjer, ako žena ima faktor množenja, onda muž možeuklonite ga s popisa. Ali u ovom slučaju ona neće moći voziti auto. Također morate imati na umu da što više vozač vozi bez nesreća, cijena karte postaje niža.

Ako je vozač krivac prometne nesreće, ali mora upravljati motornim vozilom, tada vlasnik automobila može kupiti osiguranje bez ograničavanja popisa. U tom slučaju svi vozači s pravima mogu sjesti za volan automobila. No vrijedi napomenuti da će se trošak osiguranja povećati za 80%.

Sva pouzdana osiguravajuća društva koriste PCA bazu podataka. Stoga nema smisla kontaktirati druga osiguravajuća društva radi smanjenja stope. Ako tvrtka tvrdi da može ponuditi policu po nižim cijenama, onda je vrijedno provjeriti licencu ovog osiguravatelja i njihovo rješavanje šteta.

Množitelj možete izbjeći pažljivom i pažljivom vožnjom. Uostalom, prometna nesreća nije samo povećani koeficijent u ugovorima o osiguranju, već je to prije svega život i zdravlje ljudi. Prema statistikama, Ruska Federacija je na prvom mjestu po broju prometnih nesreća, čiji je rezultat smrt sudionika. Nema potrebe tražiti rješenja za smanjenje OSAGO osiguranja. Bolje dajte prednost sigurnosti na cesti.