2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29
Boeing 757-300 je putnički zrakoplov na srednjim i dugim relacijama koji je prvi put poletio 2. rujna 1996. godine. Nakon certifikacije, zrakoplov je ušao u službu Condor Airlinesa u ožujku 1999. godine. Zrakoplov se koristi i na redovnim letovima i čarter letovima. Visok stupanj zajedništva u dizajnu i operativnim parametrima s drugim modelima Boeinga čini ovaj zrakoplov profitabilnom opcijom za zračne prijevoznike, dopuštajući korištenje već dostupnog potrošnog materijala i pilotskih timova.
Boeing 757-300 je povećana verzija Boeinga 757-200. Dulji je 7 metara od svog prototipa, što mu omogućuje da ukrca 20 posto više putnika i također povećava volumen prtljažnika do 50 posto. Tako Boeing 757-300 prima do 289 putnika u čarter verziji, uz 10 posto nižu cijenu po putničkom sjedalu, najbolje u ovom segmentu tržišta. Ovaj zrakoplov nije namijenjen zamijeniti Boeing 757-200, kako bi se moglo pomisliti. Oba modela se nastavljaju proizvoditi. Boeing 757-300 ima istu razinu složenosti upravljanja kao i Boeing 767 i, sukladno tome, njime mogu upravljati piloti strojeva ove klase bez dugog procesa preobuke.
Boeing 757-300 nastavlja tradiciju pouzdanosti i jednostavnosti Boeinga 757-200. Obje verzije dijele istu nadzornu ploču i upravljački sustav, iako su neke značajke promijenjene. Uz povećani trup, to su novi kotači i gume, stajni trap, obloga stražnjeg blatobrana, kočnica i ojačano krilo. Ovaj model ima osam standardnih utičnica, uključujući četiri krila, po jedan sa svake strane.
Uspješan dizajn Boeinga 777 također je postao prototip za Boeing 757. Salon je osvijetljen blagom rasvjetom, koja u kombinaciji s glatkim linijama stropa stvara ugodnu atmosferu. Poboljšani dizajn stropa također stvara dodatni prostor za prtljagu. Sustav klimatizacije u putničkom prostoru je modificiran kako bi primio više putnika Boeinga 757. Povratne informacije putnika su pozitivne o promjenama u sustavu. Konkretno, dodana je klima komora i snažniji ventilatori. Zrakoplov je također opremljen vakum WC-om, što značajno skraćuje vrijeme održavanja između letova.
Plača s instrumentima u zrakoplovu dizajnirana je za dva pilota i opremljena je elektroničkim zaslonima. Kompjuterizirani i potpuno integrirani sustav kontrole leta omogućuje autonomno manevriranje i kontrolu zrakoplova od polijetanja do spuštanja i slijetanja. Povezivanje digitalnog upravljanjanavigaciju, snagu motora i kontrolu zrakoplova, ovaj sustav jamči odabir optimalne rute i, sukladno tome, najkraće vrijeme leta.
Motori Boeing 757-300 i Boeing 757-200 također su vrlo slični u izvedbi. Snažne turbine s dva kruga proizvođača Rolls-Royce ili Pratt & Whitney čine ove zrakoplove među najekonomičnijima i najboljima u smislu buke.
Preporučeni:
"Boeing-707" - putnički zrakoplov: pregled, opis, karakteristike, povijest stvaranja i raspored kabine
Danas je Boeing Corporation pokretač trendova u američkoj zrakoplovnoj industriji i jedan od vodećih svjetskih proizvođača zrakoplova. Svojedobno je upravo ova tvrtka izumila poznati zrakoplov Boeing 707, zahvaljujući kojem je međunarodni zračni promet stekao široku popularnost
Transatlantski zrakoplov Boeing 777
Sve brošure i opisi izričito navode da je Boeing 777 u potpunosti razvijen pomoću računalnih programa
Kako postati pilot aviona i što je za to potrebno
Sanjajte letjeti! Koliko dječaka u djetinjstvu želi postati hrabri piloti, piloti. Vrijeme prolazi… Veliki momci imaju velike planove za život. I onda se u jednom trenutku sjetim tog sna iz djetinjstva
Putnički zrakoplov Boeing 757-200
Službeno, razvoj zrakoplova Boeing 757 započeo je u kolovozu 1978. Zrakoplovnu liniju Boeing 757-200 razvila je američka tvrtka Boeing umjesto modela Boeing 727. Novi zrakoplov bio je namijenjen za rad u domaćim zračnim prijevoznicima, kao i na međunarodnim letovima između SAD-a i Europe
Gdje je kobilica aviona? Kobilica zrakoplova: dizajn
Čak i osoba koja nikad nije vidjela more vjerojatno zna riječ na rastanku: "Sedam stopa ispod kobilice." I tu nema pitanja. Kobilica broda najvažniji je konstruktivni dio na koji su pričvršćeni mnogi dijelovi njegovog trupa. No zna li netko gdje se nalazi kobilica zrakoplova i čemu služi?
