An-148 je novi "radni konj" na srednjim dišnim putevima

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Aviation Design Bureau im. U REDU. Antonova ima svoj jedinstveni stil. Počevši od An-8, An-12 i, naravno, An-24, očituje se u racionalnom rasporedu, visoko postavljenom krilu s visokim stupnjem mehanizacije i stajnom trapu koji omogućuje slijetanje na zračne luke bilo koje vrste, uključujući neasf altirane zračne luke.

Ove vanjske značajke, koje na prvi pogled omogućuju razlikovanje aviona Antonov od svih ostalih, dovele su do takvih posljedica kao što je dugovječnost strojeva koji su postali legende, rijetke za svijet zrakoplovstva. Visoka učinkovitost, tehničke i letne karakteristike daleko ispred svog vremena, izvrsna "promjenjivost", izražena u sposobnosti da se nastavi letjeti bez svih motora koji rade, ekonomičnost i jednostavnost održavanja - to su tipične kvalitete Anov.

Očigledno, An-148 će također nastaviti tradiciju ovog dizajnerskog biroa, postajući "radni konj" na zračnim rutama srednje udaljenosti.

Ovaj se zrakoplov razlikuje od svojih prethodnika po tome što 2 turboventilatorska motora D436-148 korištena u njegovoj elektrani imaju mlazni potisak i nalaze se iznad krila, što značajnosmanjuje rizik od ulaska stranih tijela u turbine. Brzina novog zrakoplova prelazi 800 kilometara na sat, maksimalni prag je 12 km.

Zrakoplov postupno zauzima onu nišu u putničkom prijevozu, u kojoj je legendarni An-24 bio vlasnik gotovo četiri desetljeća, odnosno relativno kratkim letovima između gradova u zemlji i regionalnim letovima. Broj putnika je do 80, domet leta do 6 tisuća kilometara.

Upravljačka ploča ima ergonomsko sučelje tipa zaslona.

Upotrijebljen je sustav upravljanja fly-by-wire, koji je, opet, u najboljim tradicijama projektantskog biroa, dupliciran ARP-om i vučom kabela, što stvara uvjete za visoku preživljavanje zrakoplova u slučaju kvar sustava napajanja.

Zbog racionalnog rasporeda kabine postignuta je visoka udobnost putnika tijekom letova na An-148. Recenzije onih koji su već imali priliku letjeti na njemu kao putnici govore da i po razini buke i po praktičnosti ovi strojevi zadovoljavaju sve suvremene zahtjeve, što potvrđuje i uspješna međunarodna certifikacija.

Tradicionalna nepretencioznost za avione Antonov i visoke letne karakteristike već su privukle pažnju uprave stranih i domaćih zračnih prijevoznika, potaknuvši ih na kupnju An-148. Registar zrakoplova pokazuje da njima uspješno upravljaju Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara i drugi.nekoliko stranih zračnih prijevoznika.

Dana 5. ožujka 2011. jedan od zrakoplova je izgubljen kao rezultat netočnih radnji posade tijekom probnog i trenažnog leta. Nije bilo drugih ozbiljnih letačkih nesreća s An-148.

Liner je proizvod suradnje ukrajinskih i ruskih proizvođača zrakoplova.

An-148 je već dobio neslužbeni nadimak "lasta" zbog svoje osebujne siluete i karakterističnog oblika repa.