Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za obranu

Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za obranu
Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za obranu

Video: Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za obranu

Video: Najbrži tenk BT-7 nije stvoren za obranu
Video: Train Driver Jobs - How and Where To Apply 2024, Studeni
Anonim

“I tenkovi su nam brzi…” Ova linija poznate pjesme iz filma “Traktoristi”, popularnog tridesetih godina, savršeno izražava bit sovjetske vojne doktrine prijeratnih godina. Nije moćan i nije neprobojan, na prvom mjestu - brzina.

najbrži tenk
najbrži tenk

Tenkovi serije BT u svom nazivu sadrže informacije o glavnoj prednosti ove tehnike. Slovo "B" znači "velika brzina", i to s dobrim razlogom. 62, a još više 86 kilometara na sat, dobar je pokazatelj i za oklopna vozila 21. stoljeća, a u prvoj trećini 20. stoljeća djelovala je fantastično. Tenk BT-7 je najbrži tenk svog vremena, to je činjenica. Ostaje samo razumjeti zašto je nastao, saznati kako se to dogodilo i shvatiti zašto naši sugrađani znaju tako malo o ovom remek-djelu.

Glavni strukturni elementi koji omogućuju razvoj velike brzine u svakom automobilu su šasija i motor. Naravno, bitna je i težina, u odnosu na tenk – masa oklopa. Ali zadatak inženjera je pronaći optimalni omjer ovih parametara kako bi se tehnički zadatak što potpunije ispunio. Opremljen je najbrži tenk na svijetuChristiejev ovjes, koji danas koriste kreatori oklopnih vozila diljem svijeta, tada su, početkom tridesetih, samo sovjetski inženjeri mogli cijeniti njegovu jednostavnu genijalnost. Štoviše, zapadnim dizajnerima trebalo je najmanje dva desetljeća da dođu do ove odluke.

najbrži tenk na svijetu
najbrži tenk na svijetu

Prvi u nizu modela bio je tenk BT-2, s kotačima i gusjenicom. U svojoj srži već je posjedovao sve znakove modernog agresivnog stroja, sposobnog za kratko vrijeme prevladati velike udaljenosti, juriti u proboje, pokrivati neprijateljske vojne formacije i gradove. Značajka dizajna je njegova sposobnost kretanja i na gusjenici i na kotačima, odnosno kombinacija brzine sa sposobnošću u vožnji. Na temelju ove specifičnosti možemo zaključiti o namjeni vozila: na sovjetskom teritoriju, koji se oduvijek odlikovao teškim cestovnim terenom, najbrži tenk se morao kretati po gusjenicama, a pri prelasku granice morao je samo ispustiti ih kao dodatni teret, te juri dalje po autocestama i autocestama. Motor je bio s rasplinjačem, što je omogućilo korištenje benzina zarobljenog tijekom ofenzive. BT-2 je postao eksperimentalni, proizveden 1933., kada su Hitlerovi agresivni planovi tek počeli sazrijevati u njegovom upaljenom mozgu. Već 1934. godine novi strojevi BT-5 već su napuštali sovjetske trake. Naoružanje se sastojalo od 45 mm topa i mitraljeza.

koji je najbrži tenk
koji je najbrži tenk

1935 postao je datum rođenja BT-7. Nijedna država na svijetu nije imala ništa slično u to vrijeme,bio je to najbrži tenk, ali je u ostalim aspektima postao najbolji. Kalibar topa kupole - 45 ili 76 mm (ovisno o modifikaciji), prednji nagnuti oklop 22 mm, dizel motor B 2, 400 KS. Posada - "tri tenka, tri vesela prijatelja."

Borbeno "krštenje" najbržeg tenka održano je u Mongoliji, kada je izvedena briljantna ofenzivna operacija za poraz japanskih trupa. Istodobno, utjecala je i "europska orijentacija" ovog automobila, uske su gusjenice zaglavile u pijesku i nije bilo govora o kretanju kotača. Isti nedostaci pojavili su se tijekom finske kampanje, ali iz nekog razloga nisu žurili mijenjati dizajn.

Razlog zašto se najbrži tenk nije dokazao tijekom Velikog Domovinskog rata je isti. BT je stvoren za europsko kazalište operacija, a njegove sposobnosti i prednosti u off-road uvjetima ostale su nerealizirane.

Proizvedenih brzih tenkova bilo je dosta, više od 5 tisuća. Oni od njih koji su spašeni nakon katastrofalnog izbijanja rata našli su svoju upotrebu 1945. godine, tijekom brze ofenzivne operacije, uslijed koje je uništena Kwantungska skupina od 1.400.000 japanskih vojnika i časnika. Sovjetski gubici iznosili su oko 12.000 ljudi.

Preporučeni: