Plutajući transporter PTS-2: fotografija, opis, specifikacije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Plutajući transporter PTS-2 pripada kategoriji domaće gusjenične vojne opreme, dizajnirane za transport borbenih jedinica kroz vodene prepreke. Tijekom Drugog svjetskog rata vojsci SSSR-a su bili prijeko potrebni samohodni prijelazni uređaji. Mali dio potreba pokrio se uz pomoć Lend-Lease-a. Ipak, nakon završetka rata odlučeno je stvoriti vlastite razvojne projekte slične konfiguracije.

Prototipovi

Jedan od prethodnika plutajućeg transportera PTS-2 bila je modifikacija gusjenice tipa K-61. Njegov razvoj je proveden 1948. godine. Na ovom projektu angažiran je inženjerski projektni biro inženjeringa koristeći dijelove borbenog traktora M2. Masovna proizvodnja započela je u tvornici u Kryukovu (do 1958.). Daljnja proizvodnja uspostavljena je u Iževskom poduzeću Stroymashina.

Plutajuća jedinica bila je opremljena jednodijelnim nosivim tijelom od metala, nepropusnim za vodu. Manipulacije utovara i istovara vršene su pomoću posebnog vitla smještenog u pramčanom dijelu. Tehnika je imalaodbačena daska straga, opremljena ulaznim skijama (rampe). Dizelska jedinica YaAZ-204V s kapacitetom od 130 konjskih snaga bila je u sredini, pružajući opremi pristojne trimove pri kretanju na površini u napunjenom i praznom stanju.

U jednom putovanju, K-61 može prevesti do osam ranjenih vojnika na nosilima, 40 vojnika u punoj opremi, kamione (jedan po jedan), top od 100 mm, minobacač 160 mm. Par vijaka smještenih u tunelskom dijelu dna trupa djelovao je kao tekući propeler.

PTS serija

Plutajući srednji transporter stvoren je 1961. godine u tvornici u Kryukovu. Dizajneri, na čelu s E. Lenziusom, uzeli su topnički traktor ATS-59 kao osnovu. Izgled novog stroja bio je identičan onom kod K-61. Istodobno, transporter PTS-2 imao je veće tehničke parametre u smislu nosivosti, upravljivosti i brzine. Oprema je bila opremljena kabinom pod tlakom s uređajem za filtriranje ventilacije.

Jedinica je prevezena u jednom pokušaju:

• par topova 85 mm s borbenom posadom;
• 122-152mm haubica;
• dva automobila UAZ;
• Ural kamioni bez tereta.

Traktori i topnički vatrogasni sustavi transportirani su pomoću PKP plutajuće kuke. Poboljšana modifikacija PTS-M opremljena je dizelskim grijačem za karoseriju i kabinu, što je povećalo mogućnosti opreme zimi i spriječilo stvaranje leda na bočnim stranama. Oprema je uključivala i pomorskuuređaji za rad s valovima do tri točke, uređaji za noćno gledanje.

Plutajući transporter PTS-2: specifikacije

1973. godine ova modifikacija je razvijena u tvornici za proizvodnju dizel lokomotiva u Vorošilovgradu. U proizvodnji PTS-2 korištene su komponente iz tenka T-64. Oprema je bila opremljena ojačanom pogonskom jedinicom za više goriva tipa B-46-5. Indikator snage bio je preko 700 konjskih snaga. Stroj je bio opremljen uređajem za samokopanje, jedinicama za korištenje na moru, reverzibilnim vitlom, rampama na krmi trupa.

Kabina vozila je blindirana, hermetički zatvorena, ima HEF i zaštitu od radioaktivnih napada. Tu je također postavljen radiometar i komunikacijska stanica. Iznad zapovjednikovog grotla nalazi se kupola mitraljeza.

Glavne karakteristike izvedbe:

• kardan za plutajući transporter PTS-2 iz tenka T-34;
• snage motora - 710 KS. c;
• kapacitet spremnika za gorivo - 1090 l;
• težina - 24 tone;
• Prag kopnene brzine - 60 km/h;
• rezerva snage vode - 18 sati;
• dimenzije - 12,5/ 3,3 m;
• kapacitet - 75 boraca u punoj opremi, jedan top velikog kalibra, par vozila UAZ-3151.

Tehnika se prevozi vojnim transportnim zrakoplovom.

Modifikacija PTS-3

Za razliku od plutajućeg gusjeničnog nosača PTS-2, model sljedećeg projekta nije postao serijski. Parametarplanirano je povećati nosivost na 16 tona, a brzinu vode - s 12 na 15 km / h. Na vrhu oklopne kabine bila je predviđena rotirajuća kupola s PKT strojnicom. Kao osnovu, dizajneri su uzeli jedinice i komponente T-64.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, proizvodne mogućnosti su prešle na Ukrajinu (Luganskteplovoz). S tim u vezi postalo je potrebno stvoriti sličan model vojne opreme u tvornicama u Rusiji. Dizajnerski biro u Omsku odmah je razvio ažuriranu verziju PTS-4. Za razliku od PTS-2, čija je fotografija prikazana u nastavku, novi model izrađen je od dijelova i sklopova tenkova T-72 i T-80. Stroj je predstavljen široj javnosti na izložbi 2007. (proizvođač OJSC Omsk Machine Plant). Nakon testiranja 2011., uzorak je usvojen.

Obilježja dizajna

Domaći plutajući transporter fokusiran je na prijevoz topničkih sustava, osoblja, vozila na kotačima i gusjeničarima. PTS može po potrebi služiti kao trajekt ili vozilo za rad u mjestima nesreća i elementarnih nepogoda. Najnovija generacija dotičnog stroja u svom dizajnu uključuje zatvoreni trup, kabinu za posadu i tovarni odjeljak s vratima prtljažnika.

Pogonska jedinica tipa B-84 ima snagu od 840 "konja" i nalazi se u srednjem trupu. Ova konfiguracija poboljšava stabilnost na vodi i osigurava pouzdanost transformacije zakretnog momenta na propelere i vitla. Za razliku od plutajućeg transportera PTS-2, 4. serija je odbila postavitivijke u tunele, ali ih je postavio iza krme stroja.

Upareno vodeno kormilo nalazilo se iza svakog vijčanog elementa. Takve implementacije omogućile su povećanje parametara upravljivosti i snage. To je posebno vidljivo kada se oprema pomiče u zakrivljenim dijelovima. Radijus okretanja automobila uz pomoć kormila bio je oko 80 metara, a na suprotnom - do 20 m.

Druge opcije

PTS-4, kao i plutajući PTS-2, opremljen je oklopnom kabinom s FVU. Također, dizajn stroja uključuje uređaje za samokopanje. Po potrebi je moguće ugraditi oklop pokretnih elemenata. Osim toga, komunikacijski alati i oprema ugrađeni su u kabinu kako bi olakšali vožnju noću i pri slaboj vidljivosti.

Podvozje se sastoji od masovno proizvedenih dijelova: gusjenica i torzijskih elemenata T-80. Kvačila i mjenjač preuzeti su iz 72. modifikacije. Naoružanje - daljinski upravljani mitraljez kalibra 12,7 mm sa 400 metaka.

Operativne sposobnosti

Dotična tehnika ulazi u vrata prtljažnika svojom snagom. Preostale jedinice se pomiču pomoću posebnog vitla. Posljednji element služi i za izvlačenje samog stroja ako je zbog terena nemoguć izlazak iz transportne trake. Postoji mogućnost sinkronog križanja traktora i vučenog topničkog sustava. Utovaruju se na plutajuću prikolicu s kotačima. Nau takvom radu brzina i upravljivost stroja se smanjuje za gotovo 30 posto.

Plutajući transporteri PTS-2 i PTS-4 ne samo da mogu prevoziti borbene jedinice, teret i lovce kroz vodene prepreke, već ih mogu nositi i po močvarnom ili grubom terenu. Takve značajke čine stroj što raznovrsnijim. S takvim opterećenjima, nosivost gusjeničnog terenskog vozila značajno je smanjena. Drugo područje djelovanja ove opreme je amfibijski napad. Da biste to učinili, na brodu je dodatno montiran par crpki za crpljenje vode. Njihova produktivnost je 800 i 400 litara u minuti. Dodatno, oprema uključuje posebnu ostakljenu zaštitu, zatvorenu tendu, polukompas, ispušne nastavke.

Konačno

Karakteristike kvalitete PTS-2 gusjeničnog transportera, uključujući dobru upravljivost, visoku nosivost, pristojno rukovanje, doprinose daljnjem radu stroja. Ovu tehniku će inženjerijske postrojbe koristiti više od godinu dana, budući da se ažurirani analog PTS-4 uglavnom viđa na izložbama i paradama, ovih jedinica nema toliko u stvarnim postrojbama.