Maziva i tehničke tekućine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Maziva i tehničke tekućine koriste se za obavljanje radnih funkcija mehanizama i strojeva. Omogućuju pouzdan i učinkovit rad različite opreme.

Vrste maziva

U procesima rada mehanizama kontaktne površine se pomiču i troše se s oslobađanjem topline kao rezultatom trenja. Za njegovo smanjenje koriste se mineralna i sintetička maziva.

Maziva i tehničke tekućine uglavnom sadrže proizvode kao bazu:

• destilat - vakuumska destilacija loživog ulja (lake frakcije);
• rezidualno - dobiveno destilacijom katrana.

Jedna ili druga vrsta mineralnog ulja dobiva se miješanjem destilata i zaostalih komponenti u određenim omjerima te im se dodaju aditivi.

Sintetička ulja se proizvode sintetiziranjem određenih ugljikovodika i dodavanjem aditiva za poboljšanje radnih uvjeta.

Vrste maziva

• motor;
• prijenos;
• hidraulični;
• masti.

Dodaci za maziva

Zahtjevi za uljima koja rade u različitim uvjetima stalno se pooštravaju. Osnovna baza nije u stanju u potpunosti pružiti potrebna svojstva koja se mogu stvoriti samo dodavanjem aditiva uljima i tehničkim tekućinama. Njihov se broj kreće od djelića postotka do 15% i više.

Vrste aditiva:

• jednofunkcionalni - pruža jedno od svojstava: antihabanje, ekstremni pritisak, viskoznost, antioksidans, antifrikcija, antipjena, depresor, deterdžent-disperzant, itd.;
• multifunkcionalni - polimerni spojevi visokih performansi koji daju ulju višestruke karakteristike učinka;
• paketi i sastavi aditiva - miješani i kemijski povezani aditivi koji poboljšavaju svojstva i stvaraju novu kvalitetu (do 15 komponenti).

Svojstva ulja i tehničkih tekućina

Za proizvode kao što su maziva i radne tekućine, specifikacije ili GOST predviđaju skup različitih karakteristika koje određuju uvjete za njihovu upotrebu.

1. Mazivost - kombinacija protiv trenja, protiv habanja i ekstremnog pritiskaSvojstva. Glavni pokazatelj je viskoznost, koja karakterizira otpor protoku između slojeva tekućine (dinamička viskoznost, Pa∙s). Druga karakteristika je kinematička viskoznost, koja je određena brzinom protoka tekućine pod vlastitom težinom kroz kapilaru viskozimetra. Mjeri se u m2/s. Za ulja je posebno važna ovisnost promjene viskoznosti o temperaturi. Procjenjuje se kroz indeks viskoznosti.
2. Termooksidativna stabilnost pokazatelj je antioksidativnih svojstava ulja, koju karakterizira vrijeme potrebno da se tanki sloj ulja pretvori u sloj laka. Što je veći, to je proizvod bolji. Proces oksidacije počinje kada se zagrije na 50-60 ^oS. Intenzitet se značajno povećava počevši od 250 ^{oS. U tom slučaju ulje potamni i njegova fizička i kemijska svojstva se mijenjaju.}
3. Svojstva deterdženta i disperziranja motornog ulja odražavaju njegovu sposobnost smanjenja stvaranja taloga i naslaga ugljika unutar motora i zadržavanja zagađivača u suspenziji.
4. Antikorozivna svojstva ulja postupno se pogoršavaju kako se proizvodi trošenja nakupljaju. Korozivnost se ocjenjuje kiselinskim brojem, koji je određen brojem mg KOH potrebnih za neutralizaciju kiselina u 1 g ulja. Sadržaj kiselina tijekom njegovog rada povećava se 3-5 puta i one su najopasnije za dijelove. Svojstva ulja poboljšavaju se dodatkom aditiva koji stvaraju zaštitne filmove na površini metala ili neutraliziraju kiseline zemnoalkalijskim metalima.

motorna ulja

Klipni motorimotori s unutarnjim izgaranjem (ICE) posebno trebaju podmazivanje. Za njih se koriste motorna ulja čija su svojstva odabrana posebno za svaku opremu.

Dugo se vrijeme koristilo čisto mineralno ulje za motore s unutarnjim izgaranjem. Moderni prisilni motori zahtijevali su uvođenje aditiva. Ulja za sve vremenske uvjete uglavnom se koriste za ispunjavanje zahtjeva viskoznosti u širokom temperaturnom rasponu.

Polusintetika je pogodna za mnoge jedinice - mineralna voda s dodatkom sintetičkih organskih komponenti. Pri kupnji morate obratiti pozornost na autentičnost i kvalitetu proizvoda. Većina se pridržava preporuka uputa za ovaj automobil. Ovdje morate znati da proizvođači preporučuju marke ulja od kojih ostvaruju zaradu. Oni koji nisu previše upućeni u robne marke proizvoda trebali bi slijediti njihov savjet.

Klasifikacija motornih ulja

Prema svojstvima performansi, motorna ulja se klasificiraju u grupe za motore:

• A - neforsirani karburator (mali aditivi).
• B - nisko forsirano (3-5% aditiva).
• B - srednje pojačano (do 8% aditiva).
• G - visoko pojačani (8-12% multifunkcionalni aditivi).
• D - visoko ubrzani teško opterećeni dizelski motori (18-25% aditiva).

Prema stupnju viskoznosti, motorna ulja se dijele u 7 klasa: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Ulja za sve vremenske uvjete proizvode se od mineralnih motornih ulja zgušnjavanjem niskoviskoznog baza s aditivima makropolimera. Postoji 10 razreda, od kojih svakiprikazano kao razlomak, na primjer, 4z / 8. Brojnik označava klasu viskoznosti na -18 ^oS, a nazivnik - na 100 ^oS.

Ako je poznata marka motornog ulja, na primjer M-6_z/10V₂, može se dekodirati na sljedeći način: M - motor, 6 _z - klasa viskoznosti sa zgušnjavanjem aditiva, 10 - viskozitet na 100^{0S, B - srednje pojačani motor, 2 - za dizel motore.}

Provjera kvalitete motornog ulja provodi se u dijagnostičkom centru, što zahtijeva određene troškove. Postoji jednostavan način za provjeru: s mjerne šipke morate staviti kap ulja na površinu novina. Ako se brzo širi, ostavljajući nekoliko masnih krugova na površini, to ukazuje na kvalitetan proizvod.

Visoka stabilnost kapi karakterizira gubitak korisnih svojstava. Takva kontrola je prikladna za procjenu kvalitete svježeg maziva.

Ulja za mjenjače

Mjenjač uključuje mjenjače i razdjelnike, osovine, upravljački mehanizam itd. Podmazivanje je potrebno za zupčanike raznih vrsta. Ulja za mjenjače izrađena su od mineralne ili polusintetičke baze s funkcionalnim aditivima na bazi klora, fosfora, sumpora i disulfida, koji stvaraju zaštitni film koji štiti dijelove od negativnih utjecaja. Viskoznost sredstva mora zadržati film pod visokim opterećenjem i temperaturom. U hladnoj sezoni, viskoznost ulja ne bi trebala ometati rad mehanizama, za koje je odabran sastav koji je prikladan za indeks viskoznosti.

Funkcije ulja za mjenjače:

• smanjenje gubitaka zbog trenja inositi;
• odvođenje topline iz kontaktnih zona;
• smanjenje šoka;
• netoksično i bez otpada.

Najpovoljnije tehničke tekućine i maziva na mineralnoj bazi. Imaju dobre performanse, čineći pouzdanu zaštitnu foliju.

Sintetička ulja su puno kvalitetnija, ali su najskuplji proizvodi. Dobra vrijednost za novac ima polusintetiku.

Domaća ulja za mjenjače imaju 4 stupnja viskoznosti. Prema svojim operativnim svojstvima dijele se u 5 skupina. Označavanje različitih sastava ukazuje na glavne karakteristike, na primjer, TM-5-9_z - ulje za prijenosnike 5. skupine, viskoznost 9. razreda s dodatkom za zgušnjavanje. Primjer strane klasifikacije je SAE 80W-90, gdje oznaka označava: 80 - stupanj viskoznosti, W - zimski, 90 - odgovara minimalnoj viskoznosti od 14 mm²/s pri 99^{0 S.}

Hidraulične tekućine

U sustavima hidrauličnih mehanizama i pogona za njihovo pokretanje koriste se posebne tehničke tekućine. Od njih se traži:

• dobra sposobnost pumpanja i mala ovisnost viskoziteta o temperaturi;
• visoka svojstva protiv korozije i bez bubrenja ili kvara hidrauličnih brtvi;
• visoka mazivost;
• kemijska i fizička stabilnost uz očuvanje izvornih svojstava dugo vremena tijekom rada;
• bez nečistoća, vode iagresivne tvari koje uzrokuju koroziju.

Hidraulična ulja uključuju oko 20 artikala. Proizvode se miješanjem naftnih destilata s aditivima. Najčešće korišteno ulje za vreteno AU. Poznata su ulja MG-30, M-2IHP, AMG-10, MGE-10A.

Amortizer i kočione tekućine

Kočione tekućine dizajnirane su za rad u hidrauličkim sustavima strojeva. Od njih se traži:

• niska točka smrzavanja;
• niska viskoznost;
• dobra mazivost;
• otpornost na koroziju;
• bez destruktivnog učinka na gumene brtve.

Vrste kočionih tekućina.

1. ESA - 60% ricinusovog ulja + 40% etilnog alkohola.
2. BSK - 50% ricinusovo ulje + 50% butil alkohol.
3. 35% glicerina + 65% alkohola.
4. "Neva" i GTZh-22M - na bazi glikola s aditivima.
5. "Tom" - mješavina glikola s esterima borne kiseline.

Kočione tekućine na bazi kotačića smrzavaju se na temperaturama ispod -200C, a u otopini ostaje samo alkohol. U tom smislu, biraju se ovisno o regiji. Zamjena tehničkih tekućina zimi i ljeti je rijetka. Većina radije koristi tekućinu za sve vremenske uvjete, a to su formulacije na bazi glikola. Najbolji od njih je "Tom", koji ima dobra svojstva protiv korozije i habanja.

ZaU amortizerima se koriste sastavi AŽ-12T i MGP-10, koji su mješavina mineralnog ulja niske viskoznosti s organosilicijskom tekućinom i aditivima.

Tehničke rashladne tekućine

Sustav hlađenja tekućinom dizajniran je za održavanje potrebnog temperaturnog režima motora s unutarnjim izgaranjem. Zatvoren je, uzima toplinu iz radnih mehanizama i prenosi je kroz radijator u okolinu.

Ranije su se elektrane hladile vodom, ali se od toga moralo odustati zbog neznatnih pragova smrzavanja i vrenja. Osim toga, stvara kamenac i izvor je korozije metala.

U budućnosti su se tehničke rashladne tekućine promijenile u sastavu, ali je voda ostala osnova.

Najviše korišteni antifriz je mješavina vode s glikolima i posebnim aditivima. Imaju sljedeće prednosti:

• niska točka smrzavanja;
• mala ekspanzija pri zamrzavanju;
• točka ključanja iznad 110 oC;
• dobra svojstva podmazivanja.

Antifrizi na bazi jeftinog etilen glikola su otrovne tehničke tekućine. Formulacije na bazi propilen glikola manje su toksične, ali njihova je cijena mnogo veća.

Zaključak

Ulja i tehničke tekućine predstavljeni su na tržištu u širokom rasponu. Motorist bez iskustva u njihovoj uporabi trebao bi se usredotočiti na sastave preporučene uputama za određenu markuautomobil. Posebnu pozornost treba posvetiti zimskom razdoblju rada. Prilikom skladištenja automobila u grijanoj garaži, tekućine za sve vremenske uvjete su u redu. Važno je fokusirati se na pokazatelje kvalitete, a ne na cijene. Osim toga, treba uzeti u obzir i druge čimbenike, kao što je starost motora.