Ruski UAV "Orlan"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

UAV "Orlan" je kompleks za bespilotni nadzor i izviđanje iz zraka. Uređaj je razvila i kreirala domaća tvrtka "Special Technology Center". Korištenje uređaja koji se razmatraju omogućuje učinkovito upravljanje kopnenim objektima na teško dostupnim mjestima. Pogodan je i za provođenje operacija potrage i spašavanja. Oprema je otporna na teške meteorološke uvjete, dizajn koristi modularna rješenja koja vam omogućuju brzu promjenu opreme na brodu, kao i olakšavaju transport uređaja.

Opće informacije

Teške 90-e i rane 2000-te dovele su do propadanja ruskog zrakoplovstva. Sada dolazi do postupnog obnavljanja materijalno-tehničke baze u svim područjima. Jedan od rezultata uvođenja inovativnih tehnologija je stvaranje bespilotnog letjelice Orlan. Uređaj se proizvodi više od pet godina, puni naziv mu je bespilotni zračni kompleks za višenamjenske namjene.

Sva oprema se sastoji od tri glavna dijela: samog "drona", kontrolnog centra, lansirne rampe. Jedinica je pouzdana i nepretenciozna u održavanju, radi na motoruunutarnjim izgaranjem na gorivo tipa AI-95. Jednostavan sklopivi katapult djeluje kao lanser. Nakon dovršetka zadatka, uređaj se pomoću padobrana vraća na tlo u navedenoj točki. Vrijedi spomenuti i onoga koji proizvodi bespilotnu letjelicu Orlany. U St. Petersburgu, ovo je poduzeće Special Technology Center, koje je izvorno bilo angažirano na razvoju modela.

Značajke

Izvedba leta razmatrane jedinice optimalno je usporediva s količinom zadataka koje može podnijeti. Model se razlikuje po maloj težini (samo 15 kg). Istodobno, može nositi nosivost od oko 5 kilograma, postižući brzine do 150 km/h. Drugi važan parametar za zrakoplov za zračno izviđanje je trajanje leta. Ovaj pokazatelj za UAV Orlan je oko 120 kilometara na visini do 5 tisuća metara za 16 sati rada. U izvanmrežnom načinu rada, ovaj se parametar povećava za 5 puta.

Značajke:

• Polijetna težina - 14 kg.
• Nosivost do 5 kg.
• Pogonska jedinica je benzinski motor.
• Tip starta - katapult.
• Slijetanje - padobranom.
• Brzinski način rada - 90-150 km/h.
• Domet leta (stacionarni/autonomni način rada) – 120/600 km.
• Radna visina - 5 km.
• Trajanje leta - 16 sati
• Radna temperatura zraka (blizu površine) - u rasponu od -30…+40 oS.

Prizemni dio

Posebnu pozornost treba posvetiti prizemnom kompleksubespilotna letjelica (UAV) "Orlan-10". Maksimalno moguće opterećenje uređaja je četiri jedinice u jednoj poveznici. Za opsežnu i moćnu grupu, moguće je postaviti lokalnu zapovjednu mrežu od 30 operatera.

Dron vozi zadanom rutom pod prilagodbom autopilota. Operater istovremeno prati izvedbu letačkog zadatka i točnost kretanja. Također upravlja teretom i gađanjem objekata iz zraka. Poseban komunikacijski kanal pomaže implementaciji ovog zadatka, koji služi za prijenos upravljačkih naredbi Orlan UAV-u u interaktivnom načinu rada.

Značajke

Kompleks koji se razmatra može se istovremeno opremiti s nekoliko vrsta ciljne opreme. Prema projektantima, jedna jedinica je sposobna transportirati kameru, video kameru, repetitor signala, termovizir i odašiljač na brodu. Sustavi za emitiranje potrebni su za primanje impulsa od drugih dronova koji su izvan dosega signala sa zemaljskog zapovjednog mjesta. To omogućuje praćenje nekoliko uređaja odjednom, bez potrebe da ih vraćate u bazu i mijenjate opremu.

Karakteristike ruskog UAV-a Orlan:

• Operacija se izvodi iz ograničenih područja, bez obzira na složenost vremenskih uvjeta.
• Oprema i jedinice uključene u nosivost odmah se zamjenjuju.
• Omogućuje snimanje fotografija i videa u stvarnom vremenu. Uzima u obzir iregistracija visine, koordinata, kuta snimanja i ostalih tehničkih parametara.
• Upravljačka i mjerna oprema nalazi se u unutarnjem dijelu krilnih konzola.
• Dron je opremljen ugrađenim generatorom koji omogućuje korištenje tereta tijekom cijelog leta.
• Jedna jedinica može djelovati kao repetitor za druge modele.

Zanimljive činjenice

Modifikacije UAV "Orlan-10" postale su početak aktivnog razvoja u odgovarajućem dijelu zrakoplovstva. U tom su smjeru domaći programeri postigli vrlo dobre rezultate. Samo što je neko vrijeme ova grana bila u sjeni "ozbiljnijeg" rođaka - zrakoplovstva s posadom.

Opće je prihvaćeno da je prvi dron stvorio Nikola Tesla početkom 20. stoljeća. Model je bio minijaturni radio-upravljani čamac. Ideju njegovog sunarodnjaka nastavio je američki vojni inženjer Charles Kettering. Predložio je projekt bespilotne letjelice, koja je u određenom trenutku, uz pomoć satnog uređaja, trebala ispustiti krila i pretvoriti se u zračnu bombu. Ova ideja se nikada nije ostvarila.

U tom smjeru, Njemačka i Velika Britanija imale su svoje projekte. Krajem Drugog svjetskog rata intenzivirala se proizvodnja vođenih bombi i serijska proizvodnja FAU KR. Sovjetski konstruktor V. Nikitin dao je svoj doprinos bespilotnim zrakoplovima. Njegov projekt bio je kombinacija torpedne jedrilice i bespilotne letjelice.projektili.

Borbeni modeli tijekom SSSR-a

Sada Orlan UAV za rusku vojsku igra značajnu ulogu u pogledu izviđanja i promatranja. Međutim, još kasnih 1950-ih, Tupoljevov dizajnerski biro razvijao je nadzvučnu krstareću raketu. Međutim, ovo oružje ostalo je nezatraženo zbog izdavanja naprednijih modifikacija. Ipak, na temelju ovog kompleksa stvorena je leteća meta, a potom i cijela linija dronova.

Američka vojska se također razvila u tom pogledu. UAV-ovi su se posebno aktivno koristili tijekom vijetnamske kampanje za fotografiranje, simuliranje zračnih ciljeva, radio emitiranje i elektroničko ratovanje. Jedinica tipa 147E dobro se pokazala u to vrijeme.

Još jedna zemlja koja je aktivno razvijala bespilotnu letjelicu 70-ih godina prošlog stoljeća je Izrael. Tijekom razdoblja arapsko-izraelskog sukoba, uz pomoć bespilotnih letjelica IAI Scout i Mastiff, Izraelci su učinkovito otkrili i uništili neprijateljski sustav protuzračne obrane.

Rezultat

U modernom smislu, UAV-ovi nisu samo vojna obavještajna služba. Aktivno se koriste u miroljubive svrhe. Uz pomoć bespilotnih letjelica provode nadzor okoliša, podržavaju mrežne komunikacije, kontroliraju brodarstvo i izvode akcije spašavanja. Zahvaljujući modernoj tehnologiji, uređaji su postali lakši, kompaktniji i funkcionalniji.