Automobil pošte: opis. Prijevoz poštanskih pošiljaka. Ruska pošta - obrada i dostava korespondencije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Pošta je najvažniji atribut komunikacije koji ujedinjuje ljude svih zemalja i naroda. Glasnici su dostavljali važne poruke još od vremena faraona. Od tada su se metode dostave pošte stalno poboljšavale. Slanje pisama i paketa poštanskim automobilom zapravo se počelo obavljati od trenutka kada su izgrađene prve željezničke pruge.

Povijesna pozadina

Slanje poruka preko glasnika konja prakticira se od davnina. U 15. stoljeću, s popularizacijom poštanskih pošiljaka, obim korespondencije značajno se povećao, kao rezultat toga, pojavila su se prva poštanska kolica. Stoljeće kasnije, ružna kolica i sanjke zamijenile su visokotehnološke pokrivene kočije opremljene amortizerima, svjetlima i drugim elementima tehnološkog napretka.

Najbliži analog poštanskih automobila su "konji" - konjske zaprege koje se kreću po tračnicama. Počele su se koristiti početkom 19. stoljeća i bile su prilično česte, osobito u Velikoj Britaniji i drugim zemljama. Europske zemlje.

Od konjske snage do pare

Godine 1825. engleski inženjer izumitelj George Stephenson izgradio je prvu eksperimentalnu željeznicu između gradova Darlington i Stockton-on-Tees, duž koje su trčala "parna kolica" njegova vlastitog dizajna. Druga željeznička linija između Manchestera i Liverpoola puštena je u rad 1830. godine. Ovom prugom počela je voziti parna lokomotiva koja je prevozila putnički i teretni vagon, u kojoj su, između ostalog, dostavljane poruke.

Britanci su shvatili da bi ova vrsta prijevoza pomogla ubrzanju dostave korespondencije. Isprva su se poštanski autobusi jednostavno ukrcavali na posebne platforme. Međutim, proces utovara/istovara zahtijevao je dosta vremena. 6. siječnja 1838. prvi specijalizirani poštanski automobil u povijesti napustio je liniju London-Birmingham. Od rujna iste godine pisma i paketi su se počeli razvrstavati na putu, što je značajno smanjilo vrijeme između slanja poruke i njenog primanja.

Globalno iskustvo

S obzirom na to da željeznički prijevoz malo ovisi o vremenskim nepogodama, dovoljno brz i pridržava se strogog rasporeda, postupno je postao glavna metoda dostave poruka. Nakon Engleske, poštanski automobil počeo se koristiti u mnogim naprednim zemljama:

• Belgija (1841.);
• Njemačka (1848);
• Francuska (1848);
• Rusija (1861.);
• SAD (1864).

Rusko Carstvo

1837 bila je godina rođenja javnostiželjeznički promet u Rusiji. Na dionici od 27 kilometara "Petersburg - Carskoe Selo - Pavlovsk" vozile su parne lokomotive povećane snage koje su prevozile do 300 putnika. Uzimajući u obzir britansko iskustvo, poštanski odjel je sklopio ugovor s Carskoselskom željeznicom o prijevozu korespondencije. Paketi su utovareni u vagon za prtljagu, paketi i pisma dostavljani su kuririma.

Prvi posebno dizajnirani poštanski vagon Ruskih željeznica, koji je omogućio obradu korespondencije u pokretu, počeo je s radom 1861. Prije toga, načini dostave bili su „šarolik“: prijevoz bala u teretnim vagonima i malo preuređenim osobnim automobilima, prijevoz vagona na teretnim platformama, kurirske službe itd.

1869. osnovana je Željeznička pošta. Do tada su se poruke i paketi prevozili duž 35 željezničkih pruga, uključujući i inozemstvo. Do kraja 1903. u Rusiji je radilo gotovo 600 poštanskih automobila.

SSSR

Zemlja Sovjeta ubrzanim tempom započela je izgradnju novih željezničkih pruga. Pojavila se nova generacija brzih lokomotiva: dizelske lokomotive i električne lokomotive. Na čvornim prugama počele su se stvarati velike željezničke pošte. Poštansko vozilo postalo je osnovno, najpouzdanije sredstvo za dostavu pisama.

Od 1962. godine počeli su prometovati poštanski vlakovi i vlakovi za prtljagu, uključujući do 12 poštanskih i do 8 vagona za prtljagu. Bilo koji od segmenata kompozicije mogao bi se lako odvojiti i spojiti na drugu kompoziciju. Nakon toga željeznice zemljeKrenula su se 23 takva vlaka, a broj poštanskih vagona približio se 900 jedinica. Poseban žig stavljen je na korespondenciju obrađenu duž rute - “PV”.

Rusija

U 21. stoljeću ruska pošta još uvijek dostavlja korespondenciju željeznicom. Međutim, količina isporuka značajno je pala. Ako je u posljednjoj godini postojanja SSSR-a bilo 1.319 poštanskih automobila, do 2007. godine 1.079 jedinica ostalo je u službi. Danas ima pola tog broja.

Međutim, ne može se govoriti o padu željezničke pošte. U mnogim je regijama željeznički promet najpouzdaniji (često jedini) način komunikacije. Godine 2005., tvornica u Sankt Peterburgu "Vagonmash" dizajnirala je novu modifikaciju poštanskog automobila 61-531. Stvorio je ugodne uvjete za zaposlenike, ima TV, mikrovalnu pećnicu, klima uređaj, telefon. Učinkovit sustav za gašenje požara spasit će vrijedan teret.

Moderni automatizirani sustav sortiranja omogućuje samo dvoje zaposlenika da obrađuju pošiljke, umjesto šest. Kao rezultat toga, povećao se korisni prostor, nosivost automobila je povećana na 22 tone. Glavni način prijevoza bit će kontejneri za višekratnu upotrebu utovareni u kontejnere.

Od 2009. godine isporuka ruske pošte obavlja se, između ostalog, s novim automobilima iz tvornice Torzhok. Model 61-906 je dizajniran za dostavu pošte u kontejnerima. Specifikacije:

• Dopuštena brzina: 160 km/h.
• Kapacitet: 22t.
• Broj zaposlenih: 4.
• Broj vrata za utovar: 4.

Auto je opremljeno klima uređajem, grijanjem i ventilacijskim sustavima.

Evolution

Prvi modeli poštanskih automobila bili su nesavršeni. Kratki i uski, davali su malo prostora za osoblje i korespondenciju. Postupno se dizajn poboljšao. U Engleskoj su izumljeni uređaji koji su omogućili brzo, u pokretu, utovar vreća s paketima i pismima. S vremenom su opremljene sobe u kojima su zaposlenici mogli obraditi i sortirati poruke, pretinci za odmor i jelo. Neki modeli imali su udobne pretince za visoke dužnosnike.

Razvoj poštanskih automobila u SAD-u, koji je prolazio kroz "Divlji zapad", bio je zanimljiv. Zbog čestih napada razbojnika postupno su se utvrđivali dok se nisu pretvorili u tvrđave na kotačima. Pratnju poštanskog automobila vršilo je naoružano osoblje. Tijelo je bilo oklopno, puškarnice za pucanje bile su smještene duž perimetra, na otvorenim područjima magnezijeve baklje osvjetljavale su teritorij nekoliko kilometara.

Moderni poštanski vagon složen je kompleks koji obrađuje sve vrste pošiljaka. Omogućuje vam primanje, skladištenje, sortiranje i transport željezničkim kontejnerima i vrećama s paketima, pismima, paketima, telegramima i drugim vrstama poruka.

Vrste vagona

Tijekom stoljeće i pol povijesti razvijeni su različiti poštanski dizajnivagoni:

• kurir;
• poštansko skladište;
• razvrstavanje pošte;
• mobilna kontrola automobila;
• javno;
• kočnica.

Prospekti

U razvijenim zemljama promet pošte uz pomoć željezničkog prometa opada. Što se tiče brzine, inferioran je zrakoplovstvu, a po mobilnosti - motornom prijevozu. Međutim, zbog velike nosivosti i mogućnosti obrade pošiljaka u pokretu, ova vrsta dostave ostaje relevantna.

Jedna od prvih zemalja u kojoj su se poštanski automobili prestali koristiti su SAD. Do 40-ih godina 20. stoljeća željeznički je transport prevozio oko 300 tona paketa, pisama, paketa. Bilo je preko 9000 ruta. Prije je glavni prihod željezničkim tvrtkama donosio prijevoz korespondencije i pokrivao gubitke od prijevoza ljudi. Do 1950. godine, promjena u politici američke poštanske službe smanjila je broj linija na 794. A 1962. preostale su samo 262 rute između većih gradova.

Poštanska služba je 1967. godine ukinula prijevoz pošiljki željeznicom. Otkazivanje unosnih ugovora dovelo je do financijskih problema za željezničke tvrtke, a zatvorene su mnoge putničke linije. Zadnji put je poštanski automobil putovao Sjedinjenim Državama na relaciji New York-Washington 30. lipnja 1977.

U Velikoj Britaniji velika većina pošte poslana je željeznicom. U 90-ima je privatizirana državna tvrtka Royal Mail, promijenila se struktura prijevoza. Godine 2003tvrtka je odlučila obustaviti dostavu pošte vlakovima, no kasnije su neke od ruta obnovljene. U zemlji djeluju i privatne tvrtke koje kontroliraju dio tržišta.

Širom golemog azijskog prostranstva, poštanski vlakovi i dalje su popularna metoda dostave korespondencije. Primjerice, 2016. godine, osim vagona za prtljagu međunarodnih ekspresnih putničkih linija, na liniji Peking-Moskva pokrenut je i redoviti vlak koji se sastoji isključivo od poštanskih vagona. Kina namjerava povećati prijevoz pisama i paketa na ruti "Novog puta svile" s proširenjem ruta do najvećih gradova u Europi.