Najstarije parne lokomotive na svijetu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 10:29

Sada se gotovo sve stare parne lokomotive koje su ostale na Zemlji mogu gledati samo kao spomenici, a nekada je s njima počela cijela priča. Prve rekorde u brzini, snazi i nosivosti postavila su upravo ta ogromna vozila, šaljući oblake crnog dima u nebo, zaglušujuće tutnjava vozila. Poput automobila, parne lokomotive su prešle dug put prije nego što su bile prepoznate i postale popularne neko vrijeme. Iako se ne može reći da su danas ljudi izgubili zanimanje za njih.

Povijest stvaranja: prva parna lokomotiva na svijetu

Povijest parnih lokomotiva počinje 1803. godine, kada britanski inženjer Richard Trevithick odlučuje opremiti kolica s parnim strojem. Tada je stvorena prva parna lokomotiva na svijetu, odnosno njezina sličnost. Trevithick je napravio pravi vlak godinu dana kasnije, nakon što je proveo test, tijekom kojeg je na svoju kreaciju pričvrstio još nekoliko kolica. Izum je patentiran, te se stoga službeno smatra prvom i najstarijom parnom lokomotivomsvijet.

Naravno, nastalo vozilo nije zaslužilo povjerenje javnosti. Međutim, skepticizam je brzo izblijedio s pojavom Stephensonovog stroja. Postalo je jasno: što je lokomotiva teža, to će njezini glatki kotači bolje trčati po glatkim tračnicama. Tako je 1825. godine lokomocija br. 1 prošla prvom željezničkom prugom na svijetu. Smatra se najstarijim na svijetu i još uvijek se može vidjeti u Muzeju željeznice Darlington. Zahvaljujući njemu pojavio se prvi pojam vezan uz željeznicu - lokomotiva.

Nastarije parne lokomotive na svijetu

Godine 1900. američka tvrtka Richmond Locomotive Works razvila je H2-293, koja se nalazi na popisu najstarijih parnih lokomotiva. 13 godina kasnije kupila ga je Uprava za željeznice Finske. Ova se lokomotiva smatra najrevolucionarnijom, jer je 1917. pomogla V. I. Lenjinu da se sakrije od Privremene vlade. 9. kolovoza strojar Yalava je prevezao Vladimira Iljiča u Finsku, a 7. listopada iste godine na sličan način ga je vratio natrag u Petrograd. Sada je H2-293 trajno parkiran u ostakljenom paviljonu na jednom od perona Finske stanice u St. Petersburgu.

Stare lokomotive također uključuju sovjetsku lokomotivu E-klase, proizvedenu 1912. godine u Lugansku. Smatra se najmasovnijim - u 45 godina proizvedeno je 11 tisuća primjeraka. Onoliko koliko nije proizvela nijedna druga tvornica lokomotiva.

Olimpijske lokomotive koje su preživjele rat proizvela je 1935. godine berlinska tvrtka Borsig. Bila su samo 3 iparne lokomotive bile su namijenjene isključivo za usluživanje sudionika i gostiju Olimpijade u glavnom gradu Njemačke. Ove lokomotive imale su futuristički izgled: aerodinamični oblici, zatvoreno tijelo, crvena boja. Upravo je lokomotiva Borsig postavila rekord brzine 1936. - 200,4 km/h.

Parne lokomotive u SSSR-u

Iznad smo se već malo dotakli teme starih parnih lokomotiva SSSR-a. Ali nemoguće je ne spomenuti lokomotivu P38. Bio je to pravi div, najteži u povijesti sovjetske gradnje lokomotiva. Također se smatra posljednjom u Sovjetskom Savezu.

P38 proizvedeni su 1954-1955. Model se sastojao od 4 teretne lokomotive opremljene sustavom Mallet. Lokomotiva je bila laka verzija najteže američke parne lokomotive na svijetu.

Još jedna značajna lokomotiva također je stvorena u Lugansku 1934. godine. "AA" ("Andrei Andreev") postala je jedina parna lokomotiva na svijetu sa sedam pokretnih osovina na krutom okviru, iako ih je obično bilo 5. Ovo je najjednostavnija lokomotiva. U pravoj liniji je savršeno hodao, ali na okretima nije odgovarao. Na strijelama je uglavnom izašao iz tračnica. Dakle, njegova je sudbina bila unaprijed određena.

"IS" je najjedinstvenija parna lokomotiva. Lokomotiva "Josef Staljin" nastala je 1932. godine. Parne lokomotive bile su velike brzine, dobivale su brzinu do 115 kilometara na sat. Lokomotiva je imala aerodinamičan oblik. Jedinstvenost je bila u tome što je "IS" postao najmoćnija putnička parna lokomotiva u Europi.

Nevjerojatne lokomotivemir

Rekord brzine za olimpijsku lokomotivu srušio je 1938. Britanski Mallard, jedan od najnevjerojatnijih motora na svijetu. Ubrzao je do 202,7 km/h. Dizajniran za brzine veće od 160 km/h, Mallard je imao moderno tijelo i kotače promjera više od 2 m. Ostao je najbrži na svijetu.

Najmoćnija i najteža parna lokomotiva razvijena je u SAD-u 1941. godine. Serija lokomotiva nazvana je "Zdrava". Ukupna dužina vozila bila je više od 40 m, a divovi su težili najmanje 500 tona. Međutim, smatrali su se prilično tihima u usporedbi s drugim parnim lokomotivama.

Najunikatnije i najzanimljivije parne lokomotive

Orient Express je prava legenda. Kočije uređene u Art Deco stilu bile su nevjerojatno popularne među filmašima, fotografima i piscima od svog nastanka (19. stoljeće) do danas. Ovdje vlada romantična atmosfera, pomiješana s luksuzom i prožeta misterijom. Ove lokomotive još uvijek putuju kroz najljepše europske gradove kako bi ljudima ispričale povijest i bogatu kulturu svakog od ovih naselja.

Zanimljive činjenice

• Prvi parni vagon izumio je 1769. Francuz Nicolas Cugno.
• Prva podzemna željeznica otvorena je u Londonu 1863.
• SSSR je potrošio najmanje 1.500 milijuna dolara na proizvodnju parne lokomotive P38.
• Najdulji let u Guinnessovom svjetskom rekordu počinje u Moskvi i završava u Pyongyangu. Vlakputuje preko 10.000 km.
• Postoji nekoliko mjesta na kojima se možete voziti starim parnim lokomotivama: Belgrave Station u Australiji, Merichan Sugar Mill na otoku Java, provincija Heilongjiang u Kini, Earl's Court Metro Station u Londonu i Glavni željeznički kolodvor u Lavovu.